Consigli per thema 8.32
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Stefano
Re: Consigli per thema 8.32
ciao viavincenzi ma i cruscotti in radica sn esclusivamente della TURBO? ne ho vista una con il cruscotto in radica ma il tachimetro segava i 240 km/h e nn 260 km/h come la turbo 16 LX. Sai dirmi la differenza. Risp ciao
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Viavincenzi
Re: Consigli per thema 8.32
Credo che il cruscotto di cui parli, con fondoscala a 240, sia di una 3.0 o una 2.8 V6 che avevano velocità massima più bassa delle turbo 16v.
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roberto
Re: Consigli per thema 8.32
-Se il motore non è in fase giusta te ne rendi subito conto dal calo di prestazioni ai bassi o alti regimi
, inoltre un motore non in fase oscilla e non ha il solito sound.
-Per quanto riguarda che si spegne al minimo , li si tratta di fare bene il "CO" cosa non facile su quel tipo di macchina. Ricordo che l'iniezione di quella macchina è molto delicata , i punti critici da controllare sono le pressione benzina delle camere inferiori e superiori del miscelatore benzina.
E' sufficiente che un po di sporcizzia si depositi dentro il miscelatore che la macchina non va piu' bene. Ecco che allora comincia tutta una serie di regolazioni avanti e indietro dal meccanico ma senza raggiungere una soluzione definititiva.
Quindi in definitiva se dopo aver regolato il CO ad un valore compreso fra 0.9 e 1.2 la macchina va bene tutto ok, altrimenti l'unica cosa da fare ( se non ti accontenti )è quella ti smontare il miscelatore , aprirlo e pulire bene tutte le sue parti interne , però questa è una operazione difficile e delicata che solo un bravo esperto sa fare.
, inoltre un motore non in fase oscilla e non ha il solito sound.
-Per quanto riguarda che si spegne al minimo , li si tratta di fare bene il "CO" cosa non facile su quel tipo di macchina. Ricordo che l'iniezione di quella macchina è molto delicata , i punti critici da controllare sono le pressione benzina delle camere inferiori e superiori del miscelatore benzina.
E' sufficiente che un po di sporcizzia si depositi dentro il miscelatore che la macchina non va piu' bene. Ecco che allora comincia tutta una serie di regolazioni avanti e indietro dal meccanico ma senza raggiungere una soluzione definititiva.
Quindi in definitiva se dopo aver regolato il CO ad un valore compreso fra 0.9 e 1.2 la macchina va bene tutto ok, altrimenti l'unica cosa da fare ( se non ti accontenti )è quella ti smontare il miscelatore , aprirlo e pulire bene tutte le sue parti interne , però questa è una operazione difficile e delicata che solo un bravo esperto sa fare.