International Lancia Forums

@ Delta LX:

Ich denke, wir sind uns einig, dass SM der Retter des Fiat-Konzerns war.
Er war ein genialer "Buchhalter", aber offenbar fehlte ihm der Bezug
zum Produkt. Er hat ja auch vorher in ganz anderen Branchen agiert.
Nur sollte ein sog. Sanierer an einem bestimmten Punkt die Verantwortung
an solche Leute abgeben, die etwas vom Produkt verstehen, also in dem
Fall an Autoleute. Irgendwie hat er das "vergessen" und meinte am Ende
sogar, dass er wegen der mäßigen F1-Erfolge von Ferrari auch dort noch
mitmischen müsste. Erinnert an ein Kind, das einen Bauklötzchenturm
baut und anschließend umwirft. Gut, etwas drastisch, aber trotzdem wahr.
Nur hängen an solchen Aktionen viele tausend Arbeitsplätze, auch bei den
Zulieferern.

Diese Logo-Vorstellung mit all dem Gedöns halte ich für absolut überflüssig.
Es sei denn, man wollte irgendetwas an der Börse erreichen, wo ja zum
Teil auf Ankündigungen total absurde Reaktionen stattfinden.

Wirklich bewirken kann man etwas mit einer Art Wow-Effekt, nämlich
völlig unerwartet ein ganz tolles neues Auto produktionsreif (!!!) auf
einer Messe vorzustellen. Das hätte Hand und Fuß und erst jetzt kann
man die Korken knallen lassen.

Aber mit solchen abgehobenen Präsentationen ohne wirkliche Substanz
kann man mich nicht überzeugen.

Wer wie ich seit 1990 mehr oder weniger mit den Leuten in Heilbronn
und Frankfurt zu tun hatte, kann auf bloße Absichtserklärungen hin nur
Realist bleiben und einfach abwarten, was passiert.

Von 1990 bis bis etwa 2001 gab es immerhin eine ganz gute Kooperation,
wobei einige engagierte und hoffnungsvolle Leute längst frustriert das
Weite suchten und bei anderen Herstellern unterkamen. 2001 dann
verkündete man, dass man jegliche Unterstützung und damit Kooperation
beenden würde. Vorher hatte unser Club einiges für die PR-Abteilung auf
die Beine gestellt. Aber wenn man die Kosten aus der Clubkasse bestreiten
soll, hört der Spaß auf.

Diese ganze Diskussion ist im Prinzip überflüssig, denn (Sprichwort):
Erstens kommt es anders, zweitens als man denkt!

@LCV
«… Diese Logo-Vorstellung mit all dem Gedöns halte ich für absolut überflüssig. Es sei denn, man wollte irgendetwas an der Börse erreichen, wo ja zum Teil auf Ankündigungen total absurde Reaktionen stattfinden. …» - Denke nicht, dass man den Desgn Day vom 28. November mit besonderem Blick auf die Börse veranstaltet hat. Nein, es dürfte sich vielmehr einfach um eine typische Veranstaltung im Sinne der PR für die Fachpresse, die Branche mit dem Handel sowie das interessierte Publikum gehandelt haben.

Aus kommunikativer Sicht war es dringend notwendig, mit dieser als Ausblick fungierenden Veranstaltung ein Zeichen (und damit einen Teaser) zu setzen, da man die Marke in weiten Teilen der Öffentlichkeit in vielen europäischen Ländern fast schon abgeschrieben hat. Dementsprechend wirkt die Vorstellung des neuen Erscheinungsbildes zusätzlich als eine Art Reminder, signalisiert folglich defintiv die Rückkehr.
Wenn du so willst, diente der «Design Day» als Zwischenschritt, bis in gut einem Jahr das Produktionsmodell des neuen Ypsilon präsentiert wird. Ob es wirklich dazu kommt, lässt sich hier und heute von uns aus natürlich nur hoffen. Aber man kann schon angesichts auch des personellen Aufwands für den Marken-Relaunch - die Kern-Mannschaft ist im Laufe der vergangenen anderhalb Jahre stetig gewachsen - eigentlich ruhigen Gewissens davon ausgehen. So, wie ich die Dinge in Turin mittlerweile zu beurteilen vermag, denke ich, das so sagen zu können.

Das Timing ist nicht gut. Momentan haben die Leute andere Sorgen,
immer noch Corona, Ukraine, Energieprobleme und dann auch noch
kurz vor Weihnachten. In der allgemeinen Presse wurde nicht viel
herübergebracht.

Wenn in 2 Jahren das erste neue Auto kommen sollte, müsste
man etwa 6 Monate vorher richtig Wirbel machen. Was jetzt geschah,
haben doch fast alle, sofern überhaupt mitbekommen, schon längst
wieder vergessen.

Das «Timing» ist nie gut - «Ukraine», «Corona» etc. pp. gibt es dauernd, so dass man so oder so mit einem solchen Event kommen muss. Und die Fachpresse hat es ebenso aufgenommen und verbreitet wie auch die diversen Influencer / Plattformen in den sozialen Medien. Dass jedes hinterletzte Provinz-Blatt vom Design-Day aus Turin berichtet, kannst du nun wirklich nicht ernsthaft erwarten…

https://www.youtube.com/watch?v=-BQXWe7rQSs
na dann --wir warten --hoffentlich schon 2024.....

Und da ist es: [url]https://www.lancia.it/lancia-pu-ra-hpe[/url]

Hat natürlich was emotionales, überhaupt etwas neues zu sehen. Die Filmchen zeigen auch recht viele Details.

Die Displaylösungen sind interessant und das "Mobiliar" hat in seiner Gamma-Coupe/Beta-Spider-Andeutung sicher was, aber muss ich erst sacken lassen... Bei der Zukunft Elektro-Auto bin ich persönlich - Lancia hin oder her - sowieso eher raus.

Alex

Lancia Pu+Ra HPE - futuristisch, wie ein Lancia per se sein sollte. Endlich die lange erwartete Rückkehr zu den Kernwerten der Marke, was auch einen klaren Bruch mit jenem Styling-Konzept mit sich bringt, welches man mit Dialogos bzw. Lybra und Thesis eingeführt hat und das man am aktuellen Ypsilon (846) noch erkennen kann.

Und was besonders erfreut: Das Concept-Car ist ein fahrbarer Prototyp mit weitgehend funktionierender Innenausstattung. So gesehen, kann man auf die kommenden Serien-Modelle - Ypsilon 2024, «Aurelia» 2026 und Delta 2028 gespannt sein…

Ich finde das Video super, bin begeistert. Es kommt endlich mal etwas rüber was mit Lancia zu tun hat.
Hoffen wir mal ganz fest. Richtig angepackt hat diese Marke gewaltiges Potenzial.

ziemlich tot das Forum hier....noch wer da?