International Lancia Forums

Nicht von ungefähr rede ich da von Markenwirrwarr. Hinzu kommen die Dauerbaustellen Lamborghini (trotz neuer schöner, glänzender Fassaden in Sant'Agata weiterhin defizitär), Bugatti (ein missglückter Relaunch, jener von Romano Artioli in Bezug auf das Produkt um Klassen besser) und Bentley (wo vielleicht der Absatz steigt, das Markenbild derweil aber - vorsichtig ausgedrückt - arg strapaziert wird).

ich weiß jetzt nicht wo ihr Zwei zu Hause seits.Vielleicht habt ihr andere Medien.??
Aber Seat, welche mittlerweile längst positive Zahlen schreiben mit Abarth zu vergleichen ist höchst eigenartig.
Und den seat-skoda Kannibalismus kann ich angesichts der Rekordzahlen was dieser Konzern liefert auch nicht nachvollziehen. (Leider) gibt es für diesen Konzern so schnell kein Horroszenario welchee ihr hier herbeischreiben wollts.
siehe u.a. Artikel.
https://diepresse.com/home/wirtschaft/u ... -Fahrzeuge
https://www.automobilwoche.de/article/2 ... bsatz-plus

nicht SEAT vergleiche ich mit ABARTH,
sondern CUPRA.
und ja, SEAT schreibt positive zahlen - nach den
herren von VW aber immer noch zu wenig, diese
marke gilt bei denen immer wieder als sorgenkind.

Mag ja sein, dass die VW-Gruppe in gewissen überseeischen Märkten mit ihrem Markenwirrwarr wächst, in den komplett übersättigten europäischen Märkten insgesamt wohl nicht. Und das Kannibalismus-Phänomen ist hier nicht nur im Strassenbild evident, sondern wurde mir auch von diversen Brancheninsidern bestätigt.

danke für die italienischstunde

und diese Branscheninsider alias Duddenhöffer wissen alles besser.? Aber ist klar man kann sich über VW gedanken machen.....ich sicherlich nicht. Bin eher erschüttert wie die ständig wachsen.
Ich sag nur Alfa,Abarth, Fiat,Lancia, Maserati,Ferrari,Dodge,Jeep,Ram,Chrysler,SRT, Mopar usw......der letzte Witz:? Alfa-Sauber....
die Hausprobleme von VW hätte Marchionne sicherlich lieber als das FCA Konglomerat(td)

Nein, gewiss kein «Dudenhöffer», sondern Branchenleute aus der Region.

neulich bei einem VAG-händler...
"das facelift des OCTAVIA ist ja total misslungen"
antwort des händlers: "das war absicht, weil der dem
PASSAT so viele käufer wegnimmt" (:P)

die Tschechen sind ohnehin die besseren Autobauer, werden eben von der Mutter oft eingebremst. Schade das das Potential damals nur VW erkannte...leider wieder alles richtig gemacht.?tt?. Man braucht ja nur die Stückzahlen von Fabia und Polo bei uns vergleichen.....

Kannibalismus ist sicher nicht die tollste Sache. Besser wäe natürlich eine
klare Zuordung der Fahrzeuge auf die jeweiligen Zielgruppen. Aber wirklich
schlimm ist es auch nicht. VW ist es sicher lieber, ein Kunde wechselt von
VW zu Skoda, was es ja auch umgekehrt geben kann, als zu BMW oder
Mercedes, Koreanern oder Japanern oder Franzosen. So bleibt der Kunde
zumindest im Konzern. Kunden richtig wegnehmen geht nur durch die Konkurrenz.

Aber, das ist mir ohnehin egal. Wenn FCA nicht fähig ist, in diesem Spiel
mitzumischen, sollte SM erst mal überlegen, was falsch läuft.

Wenn hier immer wieder gesagt wird, dass ein italienisches Auto aus Italien
kommen muss, halte ich das für Blödsinn. Hat sich denn irgendwer beschwert,
wenn sein Auto in Polen gebaut wurde bzw. wissen das überhaupt alle Käufer?
Es könnte den "italienischen" Produkten nur gut tun, wenn die Produktion
aus den Fabriken abgezogen würde, wo mehrere Gewerkschaften für mafiöse
Zustände sorgen. Welcher Konzern ist so bescheuert, sich dieses Affentheater
aufzuhalsen? Damit will ich auf keinen Fall den italienischen Arbeiter diffamieren,
aber die Zustände. Was ist eigentlich mit den Autos, die in der Türkei gebaut
werden? Hier wird eindeutig mit zweierlei Maß gemessen. Ob aus Polen oder
sogar aus der Türkei, da regt sich keiner auf, aber um Himmels Willen nicht aus
Deutschland! Wie gesagt, das ganze FCA-Programm wurde derart SM-geschädigt,
dass man es auch einstampfen könnte. Wo es gebaut wird, ist unerheblich.
Aber für einen Käufer sicher nicht. Und da ist Italien als Produktionsstandort
sicher kaum erste Wahl.