International Lancia Forums

io soffiando dentro un sensore del dpf avevo a stento raggiunto 200mbar oltre l'atmosferica, e credevo mi scoppiasse una vena in testa.

valerio_vanni Scritto:
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> valerio_vanni Scritto:
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> > Ora, con quello nuovo, posso fare un po' di
> test.
> > Mi mancheranno i valori, ma almeno vedrò se si
> > muove qualcosa.
>
> Non ho ancora fatto il cambio del sensore, perché
> in questi giorni la macchina (probabilmente
> spaventata dal nuovo sensore [1] ) ha ripreso
> a funzionare (pur con qualche accensione di spia e
> relativo P0235 sporadici di qualche secondo).
> Vorrei provare il cambio in una di quelle fasi in
> cui la spia rimane accesa fissa, in maniera da
> avere un confronto rapido "questo va, questo no".
>
> Ho provato però a collegare un tubo al nuovo
> sensore, e a soffiarci con la bocca. Il valore di
> "boost pressure" si muove, cosa che non succedeva
> con l'altro sensore. Questo è segno che il
> sensore preso dallo sfasciacarrozze qualcosa
> sente.
> Però mi chiedo una cosa.
> Il valore di pressione atmosferica è 965-966
> mBAR, spingendo al massimo col fiato sono arrivato
> a 1007. Pensavo di fare meglio. E' normale che si
> sia così scarsi a soffiare, oppure il sensore
> sente poco?
>
> [1] E' uno dei corollari della Legge di Murphy:
> "Ogni macchina riprenderà inspiegabilmente a
> funzionare di fronte al tecnico che deve
> aggiustarla".
È normale che col fiato non riesci a raggiungere pressione superiore però già il fatto che qualcosa la rileva direi che è OK!
Non sforzare troppo col fiato rischi di sfiattare da dietro !tt!

Oggi pomeriggio a un certo punto la spia si è accesa fissa e il turbo ha smesso di funzionare, così ho potuto fare la prova a distanza ravvicinata tra i due sensori (a parità di tutto il resto).

Alla fine ho avuto la conferma, il vecchio sensore non rilevava più niente.
Ho montato il nuovo (insomma, nuovo alla sua maniera ) e da allora il turbo è ripartito e non si è più accesa la spia.
Ho fatto un bel giro, anche se a causa della strada non ho potuto fare la prova 90-120.
Ho qualche dubbio sulla spinta ai bassi.

Dopo il giro ho ricollegato la diagnosi, e non è comparso nessun errore.
Complimenti per i 200 mBAR, io ne ho fatti una cinquantina. Però ho visto che aspirando si riesce a fare di meglio.

Una curiosità, che non c'entra niente con la questione: cos'è quel bulbo che sta sotto al sensore di pressione?
In basso sotto al sensore e all'EGR.

Bene quindi hai risolto,io con quello che fumo non avrei potuto fare prove di fiato soddisfacenti...
Quello che vedi desumo avvitato sul rail e' il sensore di pressione carburante.

cele Scritto:
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> valerio_vanni Scritto:
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> > valerio_vanni Scritto:
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> > > Ora, con quello nuovo, posso fare un po' di
> > test.
> > > Mi mancheranno i valori, ma almeno vedrò se
> si
> > > muove qualcosa.
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> > Non ho ancora fatto il cambio del sensore,
> perché
> > in questi giorni la macchina (probabilmente
> > spaventata dal nuovo sensore [1] ) ha
> ripreso
> > a funzionare (pur con qualche accensione di spia
> e
> > relativo P0235 sporadici di qualche secondo).
> > Vorrei provare il cambio in una di quelle fasi
> in
> > cui la spia rimane accesa fissa, in maniera da
> > avere un confronto rapido "questo va, questo
> no".
> >
> > Ho provato però a collegare un tubo al nuovo
> > sensore, e a soffiarci con la bocca. Il valore
> di
> > "boost pressure" si muove, cosa che non
> succedeva
> > con l'altro sensore. Questo è segno che il
> > sensore preso dallo sfasciacarrozze qualcosa
> > sente.
> > Però mi chiedo una cosa.
> > Il valore di pressione atmosferica è 965-966
> > mBAR, spingendo al massimo col fiato sono
> arrivato
> > a 1007. Pensavo di fare meglio. E' normale che
> si
> > sia così scarsi a soffiare, oppure il sensore
> > sente poco?
> >
> > [1] E' uno dei corollari della Legge di Murphy:
> > "Ogni macchina riprenderà inspiegabilmente a
> > funzionare di fronte al tecnico che deve
> > aggiustarla".
> È normale che col fiato non riesci a raggiungere
> pressione superiore però già il fatto che
> qualcosa la rileva direi che è OK!
> Non sforzare troppo col fiato rischi di sfiattare
> da dietro !tt!
Mi succede spesso,sara mica il kat intasato?:D

warner Scritto:
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> Bene quindi hai risolto,io con quello che fumo non
> avrei potuto fare prove di fiato
> soddisfacenti...

Fuma meno...
Dopo un paio di giorni e giri più lunghi, confermo. Il problema sembra risolto.
Ho anche fatto la prova 90-120: 8.5 secondi, il tempo normale della macchina.

> Quello che vedi desumo avvitato sul rail e' il
> sensore di pressione carburante.

Ah... grazie

Di nulla.(tu)