International Lancia Forums

Hallo Ingo
Ich hab heute mal mit einem Kollegen gesprochen, welcher sehr häufig an Motoren schraubt. Dieser hat genau dasselbe Phaenomen wie Du (Starke Rauchentwicklung, besonders beim kalten Motor), allerdings nicht an einem Thesis. Bei ihm sind es definitiv die Ventilschaftdichtungen, sagte er mir. Auch sein Auto hat einen ähnlichen Oelverbrauch wie dein Thesis, allerdings an einen 2,5 l Opelmotor.
Er hat mir das folgendermaßen erklärt:
Wenn man den Motor abstellt, befindet sich ja immer eine gewisse Menge Oel im Bereich der Nockenwellen und Ventile. Sind jetzt die Ventilschaftdichtungen verschlissen, hat das dort befindliche Oel die Möglichkeit am Ventilschaft herunterzulaufen und sammelt sich beim geschlossenen Ventil vor dem Ventilteller. Bei den Ventilen die gerade offen stehen läuft das Oel direkt in den Brennraum. Dieses Oel wird dann auch direkt nach dem Motorstart verbrannt und erzeugt die verstärkte Rauchentwicklung. Das muß dann bei laufenden Motor nicht mehr zwangläufig der Fall sein und somit hört die Qualmerei dann auch auf.
Dadurch, das du nebenbei noch ein dünneres Oel fährst, kann dieser Effekt dann evt. noch verstärkt werden.
Warum Deine Werkstatt dafür den Motor ausbauen will ist mir auch schleierhaft. Normalerweise sollte der Zylinderkopf doch bei eingebauten Motor abzunehmen sein.
Na es soll ja auch laut Werkstatt beim Zahnriemenwechsel am 2,0 Softturbo nötig sein, den Motor auszubauen. Keine Ahnung, meine Werkstatt hat das vor 2,5 Jahren auch so hinbekommen.
Falls Du dich also mal entscheiden solltest in Richtung Schaftdichtungen was machen zu lassen, würde ich mir auf jeden Fall mal mehrere Angebote einholen.
Gruss aus Krefeld
Manfred

Hallo Manfred,

danke für die Info.

Werde demnächst erstmal den Ölwechsel durchführen lassen.

Sollte es tatsächlich bei mir nötig sein, die Ventilschaftdichtungen zu tauschen, werde ich wie du sagst, mir mehrer Angebote einholen.

Werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten.

Gruß

Ingo

Hallo Thomas,

hab dir eine PN geschickt!

Gruß

Ingo

Hallo zusammen!

Habe jetzt einen Werkstatttermin für mitte Mai.

Bevor jetzt aber der Zylinderkopf runter kommt und ich am Ende 2500€ investiert habe, habe ich nochmal eine Frage.

Wenn ich mein Fahrzeug starte (Kaltstart am Morgen), dauert es ca. 10 Sekunden bis sichtbar Abgase aus dem Auspuff kommen.

Ist das bei euch auch so?

Zur erinnerung, ich fahre den 2,4 Liter Benziner.

Jetzt durch die wärmeren Temperaturen sind die Abgase deutlich weniger zu sehen als im Winter. Sehen jedoch nach 10 Sekunden kann man sie. Bei warmen Motor wiederum nicht. Abgase im Innenraum neheme ich nun nach dem Kaltstart auch nicht mehr war. Glaube zwar nicht an die Selbstheilung der Kolbenringe bzw. Ventilschaftdichtungen bin aber hin und her gerissen ob die Reparatur tatsächlich nötig ist. Abgesehen von dem etwas höherem Ölverbrauch und den Abgasen ist sonst nicht zu spühren von dem Defekt wobei sich das mit den Abgasen nach ein paar Kilometern auch erledigt hat. Habe lediglich Angst, dass ich durch ignorieren des Fehlers evtl. gefahr laufe einen Motorschaden zu verursachen.

Danke an jeden, der den Versuch an seinem Thesis auch mal startet. Wichtig, es sollte ein Kaltstart sein.

Gruß

Ingo

Hallo,
Du wirst im Innenrwaum vielleicht deswegen keine Abgase mehr riechen, da bei wärmeren Temperaturen über 4 Grad die automatische Umluftkontrolle im Stand die Innenluftumwälzung einschaltet.
Grüße
Bob

Danke für den Hinweis!

Habe ich so auch nicht gewusst.

Gruß

Ingo

Hallo Ingo
Hat der Oelwechsel auf 10 W 60 was gebracht ? Wie hoch ist der Verbrauch denn jetzt mit dem anderen Oel ?
Gruss aus Krefeld
Manfred

Hallo Manfred,

ich hab gar keinen Ölwechsel machen lassen. Hatte ja früher das Problem mit dem Qualm auch nicht und gehe nun eben davon aus, dass etwas nicht in Ordnung ist und habe somit verzichtet das Öl zu wechseln weil ich ja damit nicht die Ursache beheben kann.

Soweit zumindest meine Theorie.

Gruß

Ingo

Hallo zusammen,

hier ein kleines Update.

Hab jetzt doch erstmal einen Ölwechsel durchführen lassen und beobachte weiter.

Hatte mein Fahrzeug die letzten Tage beim Konservierer und habe es mit Mike Sanders Fett behandeln lassen. Ich hoffe, dass ich meinen Achsträger, welcher schon ziemlich angegriffen ist, noch retten kann. Leider hat er noch folgendes festgestellt:

- Bremssattel HR undicht
- Ölverlust (evtl. Simmering an Kurbelwelle) Getriebeseite
- Wagenheber - Aufnahmen zum Teil beschädigt

Dazu kommt ja dann noch evtl. die Geschichte mit den Ventilschaftdichtungen/Kolbenabstreifringen. So langsam entwickelt sich das Fahrzeug in ein Fass ohne Boden:X.

Hallo Ingo,

die 3 Mängel die dein Konservierer jetzt noch festgestellt hat, sind ja kaum über Nacht gekommen. Eigentlich hätte die Mägel doch auch deine Werkstatt feststellen müssen. Ich hoffe die Reparatur wird nicht zu teuer.

Kannst du etwas näheres über die Konservierung sagen? Wo hast du sie machen lassen, wie lange dauert die Aktion und was kostet das ungefähr?

Gruß
Walter