International Lancia Forums

Grazie per l'info!!

mastro Scritto:
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> Il libretto uso e manutenzione che mi consegnarono
> con l'auto (ottobre 2004), riguardo il
> lubrificante, dice quello che ho riportato
> nell'altro messaggio (vedi anche copia libretto
> allegata).

Allora probabilmente la tua è una delle ultime prima del cambio.
Il libretto a cui facevo riferimento io nella penultima pagina riporta :

la versione è la X/2004 - 4^ edizione :


Mi puoi dire il tuo manuale che versione è ?

Sul mio manuale c'e' scritto:
N. 603.45.724 - II/2004 - 2' edizione

Domani anch'io devo fare il tagliando; visto anche che andiamo incontro ad un lungo inverno farò mettere il 5w 40...mi hai fatto venire gli scrupoli...:S

onestamente io uso sempre quello il 5w 40 sia in estate che d' inverno >:D<

Penso che alla fine il 10w40 semisintetico andra' a morire come fu per il 15w40,oramai tutti i motori spece diesel han tecnologie multijet,comon-rail,iniettori pompa ecc. per questo anche sugli ultimi libretti di uso e manutenzione di lybra avevano unificato la tabella rifornimenti.

da mia esperienza diretta non c'è differenza tra le due gradazioni,da 11000 km circa giro con repsol 5/40 e non ha consumato nemmeno una goccia d'olio,come del resto con il 10/40

a giorni provvederò al cambio olio e metterò il medesimo visto che è 14 mesi che gira....poi con questo freddo.....brrr

chiedendo al buon Warner proprio stamane(lo faranno santo......gli ho rotto così tanto gli zebedei),ho deciso di aspirare l'olio dal tubo dell'astina viste le temperature......e mettendoci più tempo a rimontare da terra il riparo motore che non a cambiare l'olio in se essendo il mio riparo un po' malconcio....

Per chi non mi legge da tempo....sappia che sono tornato finalmente un po' di tranquillità anche per me(sgrat sgrat 00)

Quello del riparo sotto il motore, in effetti, è una bella scocciatura, specie se si vuole fare il cambio olio senza ponte.
Mi ricordo che la mia precedente Marea (TD 100) aveva uno sportellino, retto da 2 viti, sul riparo che rendeva tutto più semplice.
Aspirare l'olio è una pratica che non mi è mai piaciuta. I depositi più pesanti restano nella coppa inevitabilmente.

io uso da anni l'elf solaris LLX 5/30 e mi trovo benissimo. ho un negozio di ricambi agricoli e quindi vendo anche lubrificanti e il mio rappresentante (che devo dire è molto preparato) mi ha consigliato di usare questo olio. all'inizio ero un po scettico per via della viscosità ma lui mi ha assicurato che le differenze tra il 5/30 e il 5/40 sono trascurabili. cambia invece molto a livello di additivi. il 5/30 ha molti più additivi detergenti per mantenere il motore pulito e lubrifica sicuramente meglio. un mio amico metteva sulla sua auto il 10/40 e la mattina a freddo per qualche secondo il motore faceva rumore nelle punterie. da quando usa questo 5/30 il rumore è scomparso. inoltre sia la mia lybra che la sua focus sono più fluide in accelerazione e vi assicuro che non è una nostra impressione.

Certo è un olio meno denso si dovrebbe ottenere un beneficio anche sui consumi, però poi alle alte temperature non può garantire grande protezione.

oggi fatto il cambio con 5w40 IP con specifiche che vanno bene per l'audi e cioè "VW 502.qualcosa" ovvero i castrol & compagnia

solo che il pannello sotto il motore nn si svitava xchè una vite girava insieme alla boccola e quindi ho un pezzo di pannello rotto adesso!

credo che sia un'altra idea geniale dei progettisti fiat questa, in pratica bastava un sistema di aggancio semplice invece loro tra viti varie hanno messo due bulloni da 10 o addirittura da 12....che a volte girano a vuoto !!!
il pannello è fatto da una specie di fibra plastica termoindurente che si rompe come della carbonella