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Quando la Fulvia era in competizione nel Gruppo 3, non era legale per rimuovere i paraurti. Se si voleva correre senza paraurti, dovutto vendere la macchina in quel modo.

Ed,mi dispiace,ma credo proprio che sbagli. In salita lo smontaggio poteva essere facoltativo e quasi tutti toglievano i paraurti per questioni di peso. In pista era obbligatorio smontarli per ragioni di sicurezza. Dato che le macchine spesso entravano in contatto fra loro,potevano succedere pericolosi agganciamenti. E in pista e in salita hanno corso in gruppo 3 moltissime Rallye 1,3 e molte coupè seconda serie, macchine che nascevano con i paraurti.

Con il dovuto rispetto, è questo ciò che credi, o quello che hai letto nel regolamento?

Una domanda: perché non vendono la HF stradale con paraurti?

Ed,vedi,non ho bisogno di credere in qualcosa,o di leggere i regolamenti.Tieni presente che le regole del gruppo 3 (granturismo di serie),sono perfettamente identiche a quelle del Gruppo 1 (turismo di serie). Non cambiano di una virgola. Ci sono tantissimi filmati di Roy Pagliacci in internet,con un'enormità di gare in salita e in pista. Basta che ne guardi qualcuno e ti renderai subito conto di come erano le cose. Quanto alla Rallye 1,6 HF,veniva venduta senza paraurti o con paraurti,in versione chiamata impropriamente "Lusso".Ciao

Sono d'accordo; i regolamenti per il gruppo 3 (granturismo di serie), sono perfettamente identiche a quelle del Gruppo 1 (turismo di serie). Ma circa 1970 per FIA Appendix J, per tutti i Gp. 1 e Gp. 3, la rimozione del paraurti non è permesso.

Ciao,Ed.. Dovresti guardare su You tube "Monza Finale Challenge FISA 1971" Ti faccio un breve riepilogo dei regolamenti dei gruppi 1 e 3,perfettamente identici:
Anni 60 e primi anni 70: Smontaggio facoltativo in salita. Obbligatorio in pista.
Anni 70 inoltrati: Smontaggio obbligatorio in salita e pista
Anni 80 e seguenti:Sparizione dei gruppi 1,2,3,4.e istituzione dei gruppi N,A,B.- Il vecchio gruppo 1 era diventato gruppo N e lo smontaggio dei paraurti non era più consentito. Questo perchè le auto di quel periodo (R5 gtt,Peugeot 205 GTI ecc) avevano i paraurti integrati nella carrozzeria per cui,smontandoli,sarebbe venuta via mezza macchina. Questo per quanto riguarda salita e pista. Rallies,non lo so.Vedi,sono sicuro di quello che dico, perchè ho vissuto quei periodi in prima persona,da dentro l'abitacolo.

Ma i regolamenti di FIA Appendix K per salita in pista non era le stesse di Appendix J per il rally. I gruppi sono le stesse (1, 2 , 3, 4), ma non i regolamenti. Lascio lì.

Giusto,Ed. Io non conosco i regolamenti dei rallies,come ho detto: Ciao.

Era un argomento interessante, ora è diventato noioso per chi non ne sa nulla di gruppi e regolamenti.
Continuate pure con la disputa a due, su chi ne sa di più su cavilli e codicilli.

Giusto. E non mi interessa a discutere di più i regolamenti. Ma la Fanalone è stata fatta per l'omologazione. Se non capiscono le normative di omologazione, non è possibile comprendere appieno perché le caratteristiche tecniche sono così.