Bisogna dire di essere contenti delle palle che Lor Signori raccontano ?
... Fabbrica Italia ... certo ... forse sono stati più ciula quelli che ci hanno creduto.
Estasiato!
Re: ribadisco: Estasiato!!
Mimmo ... il corriere dei piccoli ... neanche volendo si potrebbe leggere manca in edicola da tempo, quindi in Italia secondo tè va bene ... non c'è bisogno di preoccuparci, è tutto a posto grazie a Marchionne ... è di un giorno fà il comunicato Fiat che dice che fin dal 27 ottobre del 2011 il piano Fabbrica Italia è stato messo in soffitta perchè non era " un impegno " (prevedeva un investimento di 20 miliardi di euro e solo 700 milioni sono stati investiti a Pomigliano) perchè il mercato dell'auto in Europa è in grave crisi e quello Italiano è crollato ai livelli degli anni 70 e conclude dicendo che gli invesrimenti vanno adeguati all'andamento dei mercati, mentre un comunicato del 1° agosto diceva che informazioni sul piano prodotti, stabilimenti saranno comunicate in occasione della presentazione del 3° trimestre 2012 il 30 ottobre, ma per tè va tutto bene ... Questo il piano Fabbrica Italia (Lingotto aprile 2010)
Investimenti in Italia 20 miliardi entro il 2014.
Raddoppio produzione di auto in Italia da 650 (2009) a 1,4 milioni l'anno (2014)
Esportazione del 65 % della produzione Italiana di auto.
Capacità produttiva annua di vetture prevista al 2014 :
Mirafiori : 300mila
Cassino . 400mila
Melfi : 400mila
Pomigliano : 250mila
Sevel : 250mila
La Fiat oggi in Italia
Termini Imerese : stabilimento chiuso
Iribus : cessata la produzione
Mirafiori : cassa integrazione per le carrozzerie fino al settembre 2013, cassa integrazione in estate anche per gli impiegati degli Enti Centrali
Pomigliano : avviata produzione Nuova Panda con circa 2000 dipendenti, altri 2700 restano fuori.
Però va tutto bene e noi leggiamo il corriere dei piccoli ...
Aggiungo che anche alla Magneti Marelli di Crevalcore faranno cassa integrazione da ottobre
cosi come la Weber di Bologna.
Vogliamo dare tutta la colpa alla crisi ... ? OK diamogliela,
ma allora perchè Marchionne nel mercato Italiano se ne esce con : Nuova Thema, Voyager, e Flavia, sarebbero queste le auto per combattere la crisi ... ?
E sono adatte ad un mercato Italiano ... ? Sappiamo bene queste auto dove possono venderle ...
Oppure lui al mercato Italiano ha già messo una pietra sopra ... da tempo.
Sai benissimo Mimmo che le classifiche di chi perde di meno alla Fiat non interessano ...
sono i volumi di vendita che contano ...
Macchine nuove nel mercato Italiano : una la 500L che fanno in Serbia.
Macchine nuove Crysler : 66 (con Marchionne presente a Las Vegas)
Secondo voi quale mercato stà privilegiando ? E quale stà snobbando ?
Va tutto bene Mimmo ... continuamo a leggere il corriere dei piccoli ... noi.
Investimenti in Italia 20 miliardi entro il 2014.
Raddoppio produzione di auto in Italia da 650 (2009) a 1,4 milioni l'anno (2014)
Esportazione del 65 % della produzione Italiana di auto.
Capacità produttiva annua di vetture prevista al 2014 :
Mirafiori : 300mila
Cassino . 400mila
Melfi : 400mila
Pomigliano : 250mila
Sevel : 250mila
La Fiat oggi in Italia
Termini Imerese : stabilimento chiuso
Iribus : cessata la produzione
Mirafiori : cassa integrazione per le carrozzerie fino al settembre 2013, cassa integrazione in estate anche per gli impiegati degli Enti Centrali
Pomigliano : avviata produzione Nuova Panda con circa 2000 dipendenti, altri 2700 restano fuori.
Però va tutto bene e noi leggiamo il corriere dei piccoli ...
Aggiungo che anche alla Magneti Marelli di Crevalcore faranno cassa integrazione da ottobre
cosi come la Weber di Bologna.
Vogliamo dare tutta la colpa alla crisi ... ? OK diamogliela,
ma allora perchè Marchionne nel mercato Italiano se ne esce con : Nuova Thema, Voyager, e Flavia, sarebbero queste le auto per combattere la crisi ... ?
E sono adatte ad un mercato Italiano ... ? Sappiamo bene queste auto dove possono venderle ...
Oppure lui al mercato Italiano ha già messo una pietra sopra ... da tempo.
Sai benissimo Mimmo che le classifiche di chi perde di meno alla Fiat non interessano ...
sono i volumi di vendita che contano ...
Macchine nuove nel mercato Italiano : una la 500L che fanno in Serbia.
Macchine nuove Crysler : 66 (con Marchionne presente a Las Vegas)
Secondo voi quale mercato stà privilegiando ? E quale stà snobbando ?
Va tutto bene Mimmo ... continuamo a leggere il corriere dei piccoli ... noi.
Re: ribadisco: Estasiato!!
ritorniamo a discorsi fatti altre volte:
a te possono rifilarti una lada, una carozzella o una toyota pensata in india, fabbricata in cina ma rimarchiata lancia e ne sarai sempre felicissimo direi "estasiato", l'importante è che a marchionne e a la banda bassotti si riempiano i depositi all'estero.
a me invece interessa comprare un prodotto che rispecchi lo stile e il pensiero di un marchio, che sia progettato e prodotto in Italia, che mi renda orgoglioso in quanto italiano e che dia lavoro ai miei connazionali(soprattutto in periodi difficilissimi come ora),
tutto questo in Fiat non c'è !! allora -adesso- per me le Audi, le Land, le Volvo sono allo stesso livello della newLancia: anzi sono meglio!!!!
Fiat in Italia sta' facendo tabula rasa e mettera ancor di piu' in ginocchio la nostra economia chiudendo TRE dico TRE-(15000famiglie)-stabilimenti;
... e pensare che VW preme per acquistare Mirafiori.....
ma che Fiat fallisca e ben vengano le case estere se ridanno lavoro(toyota in francia e UK, ford inspagna e germania,ecc) e immagine(volvo cinese ,Land indiana ecc)
il tuo marchionne sara' acclamato in USA ma non in Europa: leggiti tu i giornali: tutti lo accusano di aver sbagliato strategia; la fiat è in caduta libera per la mancanza di prodotti che causano l'esubero di stabilimenti!!!
MI RIPETO: prefersci una VERA Alfa progettata da giugiaro a torino, e prodotta a mirafiori con VAG come proprietario o una pseudoROMEO progettata a Shanghai (come da nuove indiscrezioni), fabbricata in messico o canada ma di proprieta' di fiat con sede a DETROIT??? quale delle due compreresti??? la vera italiana con proprietari tedeschi o quella che di italiano gli resta solo il nome??!!!
la Ducati ex-americana,la Skoda tedesca,la Dacia francese, la Land-Jag indiana,e la Volvo cinese ne sono un bellissimo esempio..
buonanotte
PS: dimmi la verita' sei juventino...
a te possono rifilarti una lada, una carozzella o una toyota pensata in india, fabbricata in cina ma rimarchiata lancia e ne sarai sempre felicissimo direi "estasiato", l'importante è che a marchionne e a la banda bassotti si riempiano i depositi all'estero.
a me invece interessa comprare un prodotto che rispecchi lo stile e il pensiero di un marchio, che sia progettato e prodotto in Italia, che mi renda orgoglioso in quanto italiano e che dia lavoro ai miei connazionali(soprattutto in periodi difficilissimi come ora),
tutto questo in Fiat non c'è !! allora -adesso- per me le Audi, le Land, le Volvo sono allo stesso livello della newLancia: anzi sono meglio!!!!
Fiat in Italia sta' facendo tabula rasa e mettera ancor di piu' in ginocchio la nostra economia chiudendo TRE dico TRE-(15000famiglie)-stabilimenti;
... e pensare che VW preme per acquistare Mirafiori.....
ma che Fiat fallisca e ben vengano le case estere se ridanno lavoro(toyota in francia e UK, ford inspagna e germania,ecc) e immagine(volvo cinese ,Land indiana ecc)
il tuo marchionne sara' acclamato in USA ma non in Europa: leggiti tu i giornali: tutti lo accusano di aver sbagliato strategia; la fiat è in caduta libera per la mancanza di prodotti che causano l'esubero di stabilimenti!!!
MI RIPETO: prefersci una VERA Alfa progettata da giugiaro a torino, e prodotta a mirafiori con VAG come proprietario o una pseudoROMEO progettata a Shanghai (come da nuove indiscrezioni), fabbricata in messico o canada ma di proprieta' di fiat con sede a DETROIT??? quale delle due compreresti??? la vera italiana con proprietari tedeschi o quella che di italiano gli resta solo il nome??!!!
la Ducati ex-americana,la Skoda tedesca,la Dacia francese, la Land-Jag indiana,e la Volvo cinese ne sono un bellissimo esempio..
buonanotte
PS: dimmi la verita' sei juventino...
-
mimmo bt328
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- Iscritto il: 22 dic 2008, 00:06
Re: ribadisco: Estasiato!!
ciao
se il mercato italiano è in crisi perché Fiat dovrebbe investire in Italia? Investire in cosa? In un fallimento?
Le buone intenzioni c'erano e ci sono ma se il mercato non è ricettivo perché Fiat dovebbe impegnare soldi che non verranno recuperati? E' da pazzi. Fiat, giustamente, sta investendo dove il mercato tira, dove i soldi investiti raggiungono il loro scopo reddituale. Fiat investe negli States, dove il mercato tira e tirerà ancora di più, per giunta tira con vetture costose e ad altissima redditività. Anche il Brasile tira, e molto. E' vero, in Brasile i margini di redditività per vettura sono molto più bassi rispetto a USA e Canada ma se si considera che gli impianti carioca stanno lavorando a più del 100% del regime previsto questo significa che i costi fissi di progettazione vettura e realizzazione impianto vengono ammortizzati meglio, incrementando così la redditività della singola vettura prodotta.
In Italia questo non sta avvenendo. Il mercato non tira e il gruppo Fiat lo sta seguendo. Fiat è al pari col mercato, Lancia va meglio, Alfa Romeo fa peggio. Jeep sta crescendo e crescerà ancora dato che la Juventus ne è diventato lo sponsor e le concessionarie Fiat/Lancia/Alfa adesso vendono anche vetture del marcho americano. Tutto questo, però, non significa che si debbano scialacquare soldi in investimenti dalle scarse speranze di successo (Thesis insegna). Non ci dimentichiamo che ormai l'Italia rappresenta per Fiat solo il 10% del mercato ma probabilmente significa il 40-50% delle seccature (tasse, costi esorbitanti, leggi farraginose, contrasti sindacali, ecc.).
Due considerazioni:
1) in Italia l'unica vettura del gruppo Fiat con volumi di vendita positivi rispetto all'anno scorso è il Freemont, cioè vettura americana nonché la vettura più cara del listino Fiat. Non ho capito cosa aspettano ad importare il Ram1500.
2) Fiat potrebbe vendere in Italia anche Palio, Siena, Albea, Linea, ma non lo fa per salvaguardare la produzione locale. Avrebbe la possibilità di vendere auto più economiche di quelle di produzione italiane ma questo significherebbe la chiusura degli impianti sul nostro territorio. La scelta di non vendere queste vetture è segno della volontà di non abbandonare il sistema produttivo italiano. Dall'elenco ho escluso la Uno dato che la produzione è satura a causa dell'enorme successo di vendite in Brasile.
Per quanto riguarda Thema, Voyager e Flavia ricordo per l'ennesima volta che si tratta di vetture a costo bassissimo, esuberi di produzione di quei grandissimi numeri di vendita in Nord America, ogni Lancia "americana" venduta è un passo in più per il raggiungimento dei rispettivi break-even points, sono vetture che non generano conflitti interni, non causano concorrenza con altre vetture del gruppo (come invece accadrebbe con Palio, Siena, Albea, Linea e Uno) e inoltre tolgono qualcosa alla concorrenza. Inoltre hanno alzato di moltissimo il livello del marchio in termine di qualità, prestigio, cilindrate, prezzi, ecc. facendo uscire la Lancia da una posizione di secondo marchio di utilitarie. E' vero che in Italia il 70% delle Lancia sono Ypsilon, seguita da Musa, poi Delta e nel restante 2% ci stanno le tre "americane" ma all'estero il Voyager vende più di Delta o Musa. Il mondo non finisce alle Alpi, c'è tanto spazio oltre le montagne e bisogna andargli appresso. Meglio avere il Voyager in listino che non averlo.
Il progetto Fabbrica Italia probabilmente è nato nel momento sbagliato ed è stato fermato per evitare danni irreparabili. Meglio così.
Per finire:
non sono i volumi di vendita che contano ma gli utili. L'utile di bilancio è l'unico risultato che ha senso.
Secondo te ha più senso vendere molte auto e non guadagnare o vendere poche auto e guadagnare?
Secondo te ha senso che la Focus sia da 15 anni la 1a o 2a vettura venduta al mondo e poi Ford Europe chiude costantemente con un miliardo di Euro di perdite?
Ha senso avere un listino incredibilmente ricco come quello di Peugeot/Citroen e chiudere costantemente il bilancio in perdita? Col risultato di chiudere lo stabilimento storico con annessi 8.000 dipendenti licenziati.
Ferrari è l'esempio lampante: poche auto prodotte, ma utili alla grande.
Marchionne è il manager del gruppo Fiat da oltre 8 anni, pochissimi hanno resistono a quella scrivania per così tanto tempo, addirittura alla Opel ne cambiano anche due all'anno. Se gli Angnelli/Elkann gli danno fiducia (oltre ad una barca di soldi) evidentemente è perché se la merita, certamente sanno cose che noi non sappiamo.
se il mercato italiano è in crisi perché Fiat dovrebbe investire in Italia? Investire in cosa? In un fallimento?
Le buone intenzioni c'erano e ci sono ma se il mercato non è ricettivo perché Fiat dovebbe impegnare soldi che non verranno recuperati? E' da pazzi. Fiat, giustamente, sta investendo dove il mercato tira, dove i soldi investiti raggiungono il loro scopo reddituale. Fiat investe negli States, dove il mercato tira e tirerà ancora di più, per giunta tira con vetture costose e ad altissima redditività. Anche il Brasile tira, e molto. E' vero, in Brasile i margini di redditività per vettura sono molto più bassi rispetto a USA e Canada ma se si considera che gli impianti carioca stanno lavorando a più del 100% del regime previsto questo significa che i costi fissi di progettazione vettura e realizzazione impianto vengono ammortizzati meglio, incrementando così la redditività della singola vettura prodotta.
In Italia questo non sta avvenendo. Il mercato non tira e il gruppo Fiat lo sta seguendo. Fiat è al pari col mercato, Lancia va meglio, Alfa Romeo fa peggio. Jeep sta crescendo e crescerà ancora dato che la Juventus ne è diventato lo sponsor e le concessionarie Fiat/Lancia/Alfa adesso vendono anche vetture del marcho americano. Tutto questo, però, non significa che si debbano scialacquare soldi in investimenti dalle scarse speranze di successo (Thesis insegna). Non ci dimentichiamo che ormai l'Italia rappresenta per Fiat solo il 10% del mercato ma probabilmente significa il 40-50% delle seccature (tasse, costi esorbitanti, leggi farraginose, contrasti sindacali, ecc.).
Due considerazioni:
1) in Italia l'unica vettura del gruppo Fiat con volumi di vendita positivi rispetto all'anno scorso è il Freemont, cioè vettura americana nonché la vettura più cara del listino Fiat. Non ho capito cosa aspettano ad importare il Ram1500.
2) Fiat potrebbe vendere in Italia anche Palio, Siena, Albea, Linea, ma non lo fa per salvaguardare la produzione locale. Avrebbe la possibilità di vendere auto più economiche di quelle di produzione italiane ma questo significherebbe la chiusura degli impianti sul nostro territorio. La scelta di non vendere queste vetture è segno della volontà di non abbandonare il sistema produttivo italiano. Dall'elenco ho escluso la Uno dato che la produzione è satura a causa dell'enorme successo di vendite in Brasile.
Per quanto riguarda Thema, Voyager e Flavia ricordo per l'ennesima volta che si tratta di vetture a costo bassissimo, esuberi di produzione di quei grandissimi numeri di vendita in Nord America, ogni Lancia "americana" venduta è un passo in più per il raggiungimento dei rispettivi break-even points, sono vetture che non generano conflitti interni, non causano concorrenza con altre vetture del gruppo (come invece accadrebbe con Palio, Siena, Albea, Linea e Uno) e inoltre tolgono qualcosa alla concorrenza. Inoltre hanno alzato di moltissimo il livello del marchio in termine di qualità, prestigio, cilindrate, prezzi, ecc. facendo uscire la Lancia da una posizione di secondo marchio di utilitarie. E' vero che in Italia il 70% delle Lancia sono Ypsilon, seguita da Musa, poi Delta e nel restante 2% ci stanno le tre "americane" ma all'estero il Voyager vende più di Delta o Musa. Il mondo non finisce alle Alpi, c'è tanto spazio oltre le montagne e bisogna andargli appresso. Meglio avere il Voyager in listino che non averlo.
Il progetto Fabbrica Italia probabilmente è nato nel momento sbagliato ed è stato fermato per evitare danni irreparabili. Meglio così.
Per finire:
non sono i volumi di vendita che contano ma gli utili. L'utile di bilancio è l'unico risultato che ha senso.
Secondo te ha più senso vendere molte auto e non guadagnare o vendere poche auto e guadagnare?
Secondo te ha senso che la Focus sia da 15 anni la 1a o 2a vettura venduta al mondo e poi Ford Europe chiude costantemente con un miliardo di Euro di perdite?
Ha senso avere un listino incredibilmente ricco come quello di Peugeot/Citroen e chiudere costantemente il bilancio in perdita? Col risultato di chiudere lo stabilimento storico con annessi 8.000 dipendenti licenziati.
Ferrari è l'esempio lampante: poche auto prodotte, ma utili alla grande.
Marchionne è il manager del gruppo Fiat da oltre 8 anni, pochissimi hanno resistono a quella scrivania per così tanto tempo, addirittura alla Opel ne cambiano anche due all'anno. Se gli Angnelli/Elkann gli danno fiducia (oltre ad una barca di soldi) evidentemente è perché se la merita, certamente sanno cose che noi non sappiamo.
Re: ribadisco: Estasiato!!
Mimmo, come credo tu sappia, anche io ritengo che Marchionne finora abbia fatto un lavoro magnifico, alla guida del gruppo Fiat negli ultimi otto anni. Ha raggiunto obiettivi nemmeno ipotizzabili al momento della sua nomina, ponendo le basi per il futuro e la stessa odierna esistenza del gruppo.
Oggi il mercato europeo (tranne in parte quello tedesco) attraversa una crisi epocale, quindi il ragionamento portato avanti dai vertici Fiat, che tu hai richiamato, e' assolutamente logico e coerente.
Ma... quello dell'auto e' anche un mercato irrazionale, emozionale, che a volte spinge i consumatori a comportamenti imprevisti. Chi poteva immaginare un successo tale del Freemont, oppure di un'auto come la BMW X6 (un fuoristrada coupe, una contraddizione in termini).
Oggi credo che in Italia Fiat dovrebbe osare di piu', dovrebbe anche rischiare qualcosa. Una versione SW della Delta, o della Giulietta, non la manderebbe in rovina, e potrebbe essere un successo, magari favorendo anche una ripresa del mercato, inaspettata, insperata.
Io, per esempio, non ho in programma di cambiare la mia Lybra, ma se uscisse una bella auto paragonabile, potrei decidere di cambiarla.
E' un po' il cane che si morde la coda: se non ci sono auto appetibili il mercato non tira; se il mercato non tira, non si producono auto appetibili. Ma così ci si avvita in una spirale che non si interromperà da sola. Oggi occorre uno sforzo in più, anche per ridare fiducia ed orgoglio ai lavoratori, in tensione da 4 o 5 anni.
Oggi il mercato europeo (tranne in parte quello tedesco) attraversa una crisi epocale, quindi il ragionamento portato avanti dai vertici Fiat, che tu hai richiamato, e' assolutamente logico e coerente.
Ma... quello dell'auto e' anche un mercato irrazionale, emozionale, che a volte spinge i consumatori a comportamenti imprevisti. Chi poteva immaginare un successo tale del Freemont, oppure di un'auto come la BMW X6 (un fuoristrada coupe, una contraddizione in termini).
Oggi credo che in Italia Fiat dovrebbe osare di piu', dovrebbe anche rischiare qualcosa. Una versione SW della Delta, o della Giulietta, non la manderebbe in rovina, e potrebbe essere un successo, magari favorendo anche una ripresa del mercato, inaspettata, insperata.
Io, per esempio, non ho in programma di cambiare la mia Lybra, ma se uscisse una bella auto paragonabile, potrei decidere di cambiarla.
E' un po' il cane che si morde la coda: se non ci sono auto appetibili il mercato non tira; se il mercato non tira, non si producono auto appetibili. Ma così ci si avvita in una spirale che non si interromperà da sola. Oggi occorre uno sforzo in più, anche per ridare fiducia ed orgoglio ai lavoratori, in tensione da 4 o 5 anni.
Re: ribadisco: Estasiato!!
Ot
Fanboy: seguace incondizionato, difende a spada tratta i prodotti della marca preferita e disposto ad acquistare tutti i nuovi prodotti (il massimo della fidelizzazione per un’azienda e vanto di tutti gli uffici marketing che ne dispongano in quantità. Famosi quelli di Apple)...............
Fanboy: seguace incondizionato, difende a spada tratta i prodotti della marca preferita e disposto ad acquistare tutti i nuovi prodotti (il massimo della fidelizzazione per un’azienda e vanto di tutti gli uffici marketing che ne dispongano in quantità. Famosi quelli di Apple)...............
Stevek60
Moderatore sezioni :
K, K gallery, K mercatino, Thema, Thema gallery, Thema mercatino
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Re: ribadisco: Estasiato!!
Un'Alfa di proprietà della VAG progettata da Giugiaro a Torino? Nooooo, da Giugiaro nooooo, ci fa un'altra Fiat Croma, copiata dal buondì motta....
Sarebbe meglio, come stilista, Peter Fassbender, quello che disegnò la Fiat Stilo, da cui sono derivate, come proporzioni e linee generali, tutte le successive Volkswagen Golf (la V, la VI, la VII...).
Sarebbe meglio, come stilista, Peter Fassbender, quello che disegnò la Fiat Stilo, da cui sono derivate, come proporzioni e linee generali, tutte le successive Volkswagen Golf (la V, la VI, la VII...).
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mimmo bt328
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- Iscritto il: 22 dic 2008, 00:06
Re: ribadisco: Estasiato!!
ciao
stevek60 Scritto:
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Ot
Fanboy: seguace incondizionato, difende a spada tratta i prodotti della marca preferita e disposto ad acquistare tutti i nuovi prodotti (il massimo della fidelizzazione per un’azienda e vanto di tutti gli uffici marketing che ne dispongano in quantità. Famosi quelli di Apple)...............
Io non scrivo per sottomissione psicologica verso il marchio, infatti ho sempre criticato la scelta di vendere il Freemont con la sola trazione anteriore, concetto per me assurdo, ma il mercato ha dato ragione a loro, oltre il 70% di Freemont venduti sono a trazione anteriore. Io, se fossi stato un dirigente Fiat, non avrei ma autorizzato la vendita di un SUV a trazione anteriore, inconcepibile. Loro lo hanno fatto e hanno avuto ragione. Bravi. Io ammetto la mia errata valutazione delle esigenze del mercato. Se fossi stato un dirigente Fiat sarei stato licenziato. Per mia fortuna non lo sono. Non sono neanche un "fanboy", esprimo i miei concetti liberamente. Liberamente ho criticato la scelta del Freemont a trazione anteriore. Onestamente ammetto di aver sbagliato.
stevek60 Scritto:
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Ot
Fanboy: seguace incondizionato, difende a spada tratta i prodotti della marca preferita e disposto ad acquistare tutti i nuovi prodotti (il massimo della fidelizzazione per un’azienda e vanto di tutti gli uffici marketing che ne dispongano in quantità. Famosi quelli di Apple)...............
Io non scrivo per sottomissione psicologica verso il marchio, infatti ho sempre criticato la scelta di vendere il Freemont con la sola trazione anteriore, concetto per me assurdo, ma il mercato ha dato ragione a loro, oltre il 70% di Freemont venduti sono a trazione anteriore. Io, se fossi stato un dirigente Fiat, non avrei ma autorizzato la vendita di un SUV a trazione anteriore, inconcepibile. Loro lo hanno fatto e hanno avuto ragione. Bravi. Io ammetto la mia errata valutazione delle esigenze del mercato. Se fossi stato un dirigente Fiat sarei stato licenziato. Per mia fortuna non lo sono. Non sono neanche un "fanboy", esprimo i miei concetti liberamente. Liberamente ho criticato la scelta del Freemont a trazione anteriore. Onestamente ammetto di aver sbagliato.
Re: ribadisco: Estasiato!!
Il freemont ha successo SOLO in Italia !!!! E questo perché chi vuol comprare nazionale non ha altra scelta visto che non esiste un SW , un monovolume medio o grande, una berlina media, un Suv!!!!
All'estero , Francia Germania Svizzera austria, non ne ho visto uno!! Solo i vecchi dodge
Detto questo non nego che sia un prodotto valido
All'estero , Francia Germania Svizzera austria, non ne ho visto uno!! Solo i vecchi dodge
Detto questo non nego che sia un prodotto valido
Re: ribadisco: Estasiato!!
Se il paziente ha bisogno della tachipirina, noi gli diamo l'aspirina ed è la stessa cosa ... se il nostro mercato è in crisi e ha bisogno di certe auto, piccole e medie (basta andare nella sezione Lybra e non sanno con cosa sostiture la Lybra di italiano quando sarà il momento) altro esempio la Musa; che è un auto di successo non verrà più prodotta ... perchè ? Il nostro mercato invece propone 3 vetture alto di gamma ... Thema, Voyager e Flavia per combattere la crisi ::o e per di più " americane " (non disprezzabili per questo, ma penalizzate dalle dimensioni quì da noi oltre che per i gusti diversi che inevitabilmente abbiamo) ma con noi e la crisi cosa ci azzecca ... ? Come se qualcuno dicesse : non si vendono i cinquantini proviamo con i 600.
Per questa soluzione tecnica sbagliata ... chi paga ? Lo dico io chi paga ... non Marchionne non Fiat che in ogni caso vende e guadagna altrove ... paghiamo noi che ci tocca comprare straniero, anche se non abbiamo nessuna voglia, pagano i lavoratori ... che vengono messi a casa, paga la nostra economia e il nostro PIL ai minimi storici.
Non ci voleva molto per capire che il piano di Fabbrica Italia era un tantinello ambizioso ... troppo quasi una presa in giro, poi ... vedendo le auto " americane " pronte per quel mercato e non adatte per il nostro, e le " nostre " anche di successo a fine vita ... ne abbiamo la conferma.
Per Mimmo girala come vuoi ... ma il dato principale per tenere in piedi la baracca sono sempre le vendite, senza non si va da nessuna parte, essere i primi dei disgraziati come vedi ... non serve.
Per questa soluzione tecnica sbagliata ... chi paga ? Lo dico io chi paga ... non Marchionne non Fiat che in ogni caso vende e guadagna altrove ... paghiamo noi che ci tocca comprare straniero, anche se non abbiamo nessuna voglia, pagano i lavoratori ... che vengono messi a casa, paga la nostra economia e il nostro PIL ai minimi storici.
Non ci voleva molto per capire che il piano di Fabbrica Italia era un tantinello ambizioso ... troppo quasi una presa in giro, poi ... vedendo le auto " americane " pronte per quel mercato e non adatte per il nostro, e le " nostre " anche di successo a fine vita ... ne abbiamo la conferma.
Per Mimmo girala come vuoi ... ma il dato principale per tenere in piedi la baracca sono sempre le vendite, senza non si va da nessuna parte, essere i primi dei disgraziati come vedi ... non serve.