OT: mio cugino e la sua Polo

[Elettriko]

Suzu600 Scritto:
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> Italo, mi chiedo una cosa, se il 3 cilindri vibra
> ed è rumoroso, parliamoci chiaro una schifezza a
> prescindere da chi lo costruisce, il 5 cilindri mi
> sembra che sia molto meglio sia del 3 che del 4 o
> sbaglio?????
Non voglio dire un'eresia , ma mi pare che tutti i motori a 5 cilindri hanno i contralberi di bilanciamento per smorzare le vibrazioni .
Questo proprio a causa dei cilindri dispari.
Sui 4 cilindri non ce n'è bisogno.

[calimero]

Due piccole note.
Ho guidato per anni un'Alfa 33 TD con motore VM a 3 cilindri.
Le vibrazioni erano insopportabili ma il motore aveva una coppia a dir poco strepitosa, tant'è che le gomme anteriori si consumavano in un attimo anche se alla guida c'era un pilota tranquillo.
Ma anche il telaio dell'Alfa 33 era un pò soggetto ad alleggerirsi all'anteriore in accelerazione (ne ho avute ben 4).
In ogni caso quella macchina è stata demolita causa incidente perchè il motore nonostante avesse 240.000 km era ancora come nuovo, anche se confermo ciò che diceva Warner, di testate su quei motori ne partivano parecchie.
Riguardo ai cilindri dispari c'è da fare una distinzione tra 3 e 5.
I tre cilindri sono quasi ingovernabili in fatto di rumore e vibrazioni, si usano solo per i minori ingombri che hanno nel cofano, come era il caso del VM Alfa Romeo che in versione 4 cilindri non sarebbe mai entrato nel cofano della 33, abituato ai piccoli boxer montati molto in basso.
I 5 cilindri invece vanno benissimo, come il 2.4 Fiat ma anche il 2.4 D5 Volvo montato su auto che conosco e che fanno tranquillamente 300.000 o 400.000 km senza interventi al motore, se non a qualche supporto.
Anche il 2000 D3 Volvo montato sulla V60 è un 5 cilindri e tutti ne parlano un gran bene pur se la cilindarata unitaria non è propriamente ottimale. In un diesel più ci si avvicina ai 500 cc per cilindro e migliore è il rendimento.
Insomma, a mio parere no ai 3 cilindri e si ai 4 e ai 5 cilindri.

[Elettriko]

Sarei curioso di sentire in moto un diesel 8 cilindri.....
Ho sentito qualche 8 cilindri a benzina e le vibrazioni erano totalmente assenti anche al minimo.

[warner]

calimero Scritto:
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> Due piccole note.
> Ho guidato per anni un'Alfa 33 TD con motore VM a
> 3 cilindri.
> Le vibrazioni erano insopportabili ma il motore
> aveva una coppia a dir poco strepitosa, tant'è
> che le gomme anteriori si consumavano in un attimo
> anche se alla guida c'era un pilota tranquillo.
> Ma anche il telaio dell'Alfa 33 era un pò
> soggetto ad alleggerirsi all'anteriore in
> accelerazione (ne ho avute ben 4).
> In ogni caso quella macchina è stata demolita
> causa incidente perchè il motore nonostante
> avesse 240.000 km era ancora come nuovo, anche se
> confermo ciò che diceva Warner, di testate su
> quei motori ne partivano parecchie.
> Riguardo ai cilindri dispari c'è da fare una
> distinzione tra 3 e 5.
> I tre cilindri sono quasi ingovernabili in fatto
> di rumore e vibrazioni, si usano solo per i minori
> ingombri che hanno nel cofano, come era il caso
> del VM Alfa Romeo che in versione 4 cilindri non
> sarebbe mai entrato nel cofano della 33, abituato
> ai piccoli boxer montati molto in basso.
> I 5 cilindri invece vanno benissimo, come il 2.4
> Fiat ma anche il 2.4 D5 Volvo montato su auto che
> conosco e che fanno tranquillamente 300.000 o
> 400.000 km senza interventi al motore, se non a
> qualche supporto.
> Anche il 2000 D3 Volvo montato sulla V60 è un 5
> cilindri e tutti ne parlano un gran bene pur se la
> cilindarata unitaria non è propriamente ottimale.
> In un diesel più ci si avvicina ai 500 cc per
> cilindro e migliore è il rendimento.
> Insomma, a mio parere no ai 3 cilindri e si ai 4 e
> ai 5 cilindri.
Sono daccordo con te.

[warner]

Elettriko Scritto:
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> Suzu600 Scritto:
> --------------------------------------------------
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> > Italo, mi chiedo una cosa, se il 3 cilindri
> vibra
> > ed è rumoroso, parliamoci chiaro una schifezza
> a
> > prescindere da chi lo costruisce, il 5 cilindri
> mi
> > sembra che sia molto meglio sia del 3 che del 4
> o
> > sbaglio?????
> Non voglio dire un'eresia , ma mi pare che tutti i
> motori a 5 cilindri hanno i contralberi di
> bilanciamento per smorzare le vibrazioni .
> Questo proprio a causa dei cilindri dispari.
> Sui 4 cilindri non ce n'è bisogno.
No Italo,niente controrotanti sui ns jtd 5 cilindri,erano presenti sulle thema,delta integrali,dedra 1800,integrale,2000,croma,poi il progetto e' andato a morire.

[Giorgio ( K SW)]

Oltre alla k 2.4 JTD uso abitualmente una 166 TS e mi pare che questo motore Pratola Serra i contralberi li abbia.

Ciao

Giorgio

[lybra81]

Giorgio ( K SW) Scritto:
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> Oltre alla k 2.4 JTD uso abitualmente una 166 TS e
> mi pare che questo motore Pratola Serra i
> contralberi li abbia.
>
> Ciao
>
> Giorgio

mi sembra che sia diverso il motore della 166 rispetto al nostro 2.5

[Alessandro.Monni.]

Se non erro anche i 5 cilindri diesel/ benzina hanno UN albero controrotante che viene azionato dalla pompa dell'olio con una catena

[warner]

Sqi Ale che non so se sia presente?in effetti sotto al turbocompressore c'e' un alloggiamento che potrebbe essere la sua sede intendo al fondo del basamento vicino al bordo coppa olio.Se c'e' e li dentro.

[Alessandro.Monni.]

si al 100% ho guardato sul manuale ( officina) della Lybra un minuto fa:)