International Lancia Forums

Il pianale della fiat "tipo"era stato progettato da un ingegniere italiano nel lontano 87-88 con amministratore delegato Cesare Romiti credo,automobile innovativa sotto tutti gli aspetti per allora,ero possessore di una "digit 1400"acquistata nell" 88 e venduta nel 2002 ancora perfettamente funzionante,da quel progetto poi si sono sviluppate e migliorate altre cose trà cui la nostra lybra,da ricordare che i blasonati tedeschi della volkswagen-audi ne hanno copiato l"innovativo retrotreno da applicare alle proprie auto,non concordo con qualche post precedente,ma libero paese,libero pensiero..ovviamente!!,ci mancherebbe!!,prendere una chrysler e marchiarla con loghi della fiat multibrand è come lanciare un boomerang,torna sempre da dove è partito,ma a volte non fà ritorno.cordialità.:)o(:P)

... oppure torna dopo che ti giri pensando che non torna più e ti fa vedere le stelle...

Una sola precisazione. La Uno, la Thema, la Croma, La Tipo, La Y10, La Dedra e, persino la 155 sono state concepite quando era amministratore delegato di FIAT Auto un certo signor Vittorio Ghidella. Lo stesso aveva avviato al centro di ricerche della FIAT lo studio della alimentazione common rail nel 1985. E lo stesso ha portato la Fiat, nel 1989 ad utili pari al 10,4%. In quello stesso anno fu cacciato a calci in culo perchè aveva parlato di una partnership con la FORD (Forse Marchionne ha pensato a lui....) e il suo ruolo fu avocato da Cesare Romiti. Nel 1993 la Fiat era sotto del 5%.
In tutta sincerità io condivido le scelte di Marchionne, certo, ci vorrebbe, d'ora in poi, un maggiore attenzione al prodotto. (Perchè per esempio non fare di Lancia il marchio della trazione integrale? Cosa di cui, perlaltro si era parlato?) Siamo all'inizio e, per ora, almeno c'è la volontà di assicurare un futuro al marchio e questo, per adesso credo possa bastare!

e' ovvio che ognuno ha il suo pensiero e lo rispetto!io pero' dico una cosa ragazzi!tutte le auto che avete citato e' vero che derivavano da una piattaforma comune,infatti condivido anch'io che sarebbe utopistico al giorno d'oggi che la lancia potesse lavorare da sola!non va dimenticato pero' che la dedra era molto diversa dalla tipo,che la lybra era un altra cosa rispetto alla marea!e vogliamo parlare della thema e la croma?la thema pur partendo dalla stessa base (giustamente,aveva addirittura gli stessi sportelli),montava dei motori e delle sospensioni studiate appositamente per lei e le finiture d'alta classe che la croma si sognava!per me e' stato difficile digerire anche la musa all'inizio essendo troppo uguale al fiat idea( ma avendo un prezzo decisamente piu' elevato)ma alla lunga e sopratutto dopo il restyling ha preso la sua personalita' e l'ho apprezzata!ma qui e' un'altra cosa,una cosa disonesta,un semplice photoshop,e questo non e' ammissibile..le macchine si vendono se fai modelli validi, belli e che piacciono,se fai pagare una delta 9000 euro piu' che una bravo emotion per me questa e' disonesta'!!!!!la fiat adesso in listino ha 2 furgoni,non ha piu' una station,la panda non e' stata toccata dal 2003,la 500 e' una storia apparte,ha la bravo che e' bella,poi?guardate per esempio hyundai!ha rinnovato la gamma e vende moltissimo!se fai poco non puoi avere molto!!!anche la delta sopracitata parte dalla piattaforma della bravo ereditandone cruscotto e motorizzazioni,ma non mi sembra che sia un photoshop! anche se ritengo che se avesse un prezzo piu' competitivo venderebbe il triplo!pero' mi piace!ragazzi non ci facciamo ingannare lancia non e' seat e' la storia e non si puo' semplicemente rimarchiare una crysler per avere una ammiraglia!qualcuno ha citato le scarse vendite della thesis!ok e' vero,ma che supporto ha avuto dalla casa?zzerooooo!!!!!e la versione station wagon che dovevano fare? bohhhhhhhhhh..avete mai visto la pubblicita della thesis?io no!se un modello non e' supportato dalla casa madre come fa a vendere,me lo spiegate?

purtroppo tante volte la fiat si perde per strada, non è la prima volta. ogni volta che lancia un modello di successo si parla di rinascita ed in parte e anche vero, perchè in seguito vengono lanciati sul mercato nuovi modelli belli che vendono,e poi si addormentano sugli allori e per quando si decidono a rinvigorire la gamma ormai è tardi. e la colpa è della crisi o di qualcun'altro comunque. che la fiat acquisisca la chrysler è buona cosa (per la fiat comunque) ma sarebbe giusto che la fiat resti fiat ,l'alfa rimanga l'alfa e così via.... fare un 'americana col marchio fiat non piace a noi, figurarsi gli americani...

ciao
figurarsi gli americani
a loro piace e molto poiché la loro produzione aumenta e i lavoratori possono dormire sereni (negli USA non c'è la cassa integrazione) il sindacato ha dato immediatamente l'assenso al nuovo piano industriale

la delta ... anche se ritengo che se avesse un prezzo piu' competitivo venderebbe il triplo!
io non ne sarei così sicuro

prendere una chrysler e marchiarla con loghi della fiat multibrand è come lanciare un boomerang
oppure è come rivoluzionare il listino di un marchio senza aver speso nulla, nessun nuovo progetto automobilistico, nessun nuovo impianto di produzione, niente. Praticamente far rinascere il marchio Lancia a costo zero.

mimmo, io non so se agli americani COMPRATORI non si facciano le stesse domande che ci poniamo noi... io credo che marchionne e company debbano pensare a come vendere più auto senza ricorrere al photoshop

Visto che un pianale ci sta già, basta solo disegnare la carrozzeria ed adeguare gli interni al nome dl marchio. La metà del lavoro bisogna solo creare in Italian Style ed il marchio riconquista la sua posizione. Purtroppo la politica che vuole seguire Marchionne è come un mazzo di carte: c'è il sette col marchio denari, coppe, spada, mazze.

ciao
io non so se agli americani COMPRATORI non si facciano le stesse domande che ci poniamo noi...
non credo che si facciano tante domande, anzi
se questo è il biglietto da visita.... leggi qui

ciao
e poi vorrei far notare, a voi che parlate di Lancia "photoshoppate" che è vero anche il contrario: