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grazie mille pietroth,scusami per il ritardo ,nei prossimi giorni provvederò alla sostituzione .ciao

@ Pietroh: Poiché anche sulla mia, ma soltanto a motore caldo perché a freddo il cambio è perfetto, ho questi strappi 2^/3^, 3^/4^ e viceversa, e quando mi fermo al semaforo ed al verde lascio il freno, a volte la marcia entra in ritardo con uno strappo, vista la tua esperienza, pensi che questa modifica Volvo possa eliminare alcuni di questi effetti negativi sulla mia Thesis che è un diesel 185 cv 100th immatricolata nel 2007, ma prodotta nel 2006, oppure è riservata a motori/cambi più vetusti? Grazie

Ciao, scusa l'intromissione, la mia è del 2005 e più o meno con gli stessi sintomi della tua, tranne gli strappi in partenza, a volte qualche colpo quando ti fermi o un piccolo colpo in partenza. Comunque ho fatto la modifica ma non ho risolto nulla.
Il problema si risolve se la valvola è rotta, per meglio dire se si è staccato il disco interno, cosa che sulla mia non era accaduto, ed essendo la tua più nuova credo sia lo stesso, poiché sui nuovi modelli credo che abbiano montato una valvola diversa.
Comunque prova, la valvola costa poco, e se hai chi ti fa l'operazione non hai nulla da perdere.

Buona fortuna

Sono d'accordo con Sabino, a cambiarla costa poco e se quella che hai sotto è rotta risolvi ma solo il colpo tra 2a e 3a e da 3a a 2a, se il tuo cambio ha altri problemi come hai spiegato credo che dovresti iniziare a pensare di revisionare le elettrovalvole e se bastasse fare un buon lavaggio con cambio olio adatto con aggiunta di un buon additivo.
Ciao


PS. è vero che da un certo anno in poi viene montato già il pezzo modificato, purtroppo a volte capita che l'anno di produzioine del cambio sia precedente a quello del motore e l'assemblaggio sia addirittura risalente ad un anno diverso.

Grazie. E' corretto così. A me pare di avere letto su questo forum, che modifiche, e non ricordo di che tipo, furono apportate nel 2007, febbraio o aprile. Quindi la mia è comunque antecedente a tale data. Visto il costo dell'operazione credo che, appena avrò risolto il problema dell'alternatore, provvederò a fare questa modifica. Poi vi farò sapere.

ciao mi sai dire il il passo del bullone che hai usato come attrezzo grazie

Se ti riferisci al crikketto che ha realizzato il meccanico sinceramente non sò dirti il passo ma una volta sollevata l'auto sul ponte proprio vicino alla valvola vi è un foro nel basamento motore in cui puoi sia avvitare sia infilare solamente un bullone su cui poter far leva con un grosso cacciavite per poter spingere la copertura della valvola nella sua sede e montare la molletta, probabilmente ci vorrà l'aiuto di un'altra persona, con due mani diventa difficile fare le operazioni cantemporaneamente.
Ciao

Stessi problemi pure qui. Oggi ho fatto qualche kilometro in piu con la macchina e tra la terza e la seconda a caldo a volte da certe botte.

Speriamo di risolvere.

Visti i problemi del mio cambio a caldo, perché a freddo andava abbastanza bene, visto il modesto costo, anche io ho fatto la modifica Volvo sulla mia Centenario TD 185 CV del 2007, seguendo le chiare indicazioni di Pietro. Appena uscito dall'officina del mio meccanico, rimanevo stupìto dalla dolcezza dei cambi marcia che si avvertivano soltanto dal numero dei giri del motore. Però la gioia durava poco in quanto a caldo i classici problemi si manifestavano nuovamente, mentre a freddo il cambio è una delizia. Ora ho avuto la segnalazione "avaria controllo motore" che l'examiner dà riferito al cambio, e varie volte "avaria comfortronic" con i seguenti errori:
- P0741 Solenoide di blocco;
- P1713 Neutral intermittente.
Il freno B4 del tappo modifica Volvo ha a che fare con il "solenoide di blocco" ?
Qualcuno può dirmi qualcosa? Grazie

Avaria comfortronic il 90% delle volte sono le elettrovalvole, anche gli errori che hai, sono probabilmente causati dal gruppo, io da quando l'ho cambiato, non ho più problemi di colpi, l'unico cambio che percepisco, è quello tra la 2 e la 3, ma è talmente leggero che non da noia