International Lancia Forums

> es gibt KC bis 10T€ im Angebot, gute Exemplare
> für ca. 6-8T€ haben in der vergangenen Zeit
> mehrfach den Besitzer gewechselt mein KC, stand
> ca. 4 Wochen bei autoscout als ich es kaufte, wie
> und in welcher Form es zuvor in Austria angeboten
> wurde weiss ich nicht, nur soviel das sich da wohl
> dann doch der ein oder andere eine Gelegenheit hat
> entgehen lassen B)-

Nun ja, ich kannte dieses wirklich Top-k-Coupe schon vor Jahren. Die Gelegenheit hätten sicher einige gehabt, nur wie schon geschrieben €10.000,- zahlte niemand. Ich will auch nicht sagen, es sei es nicht Wert, ich will nur sagen dass es auch Wochen lang in Autoscout keiner kaufte.

> Mein KC war auch schon so gut wie weg, wenn Martin
> es nach Polen verkauft hätte, er vertraute mir
> und weiss es nun in guten Händen.

Ja, dort ist es auch sehr gut aufgehoben. Nur die Tatsache ist, es war nicht so begehrt wie hier immer dargestellt wird.

> Als ich vor 3 Jahren mein 2,4er KC für 8.750€
> verkaufte, gab es auch einige Interessenten, unter
> anderem einen aus Holland dem der Zustand nicht so
> ganz zusagte ( Sammler ) , er war auch bereit mehr
> zu bezahlen wenn der Zustand dementsprechend
> wäre, ich denke mein jetziges würde er auch für
> Mille nehmen.

Dies ist sicher okay, nur man gewinnt hier den Eindruck, es gäbe nur ein kCoupe welches Wert ist zu erhalten...

> Ich bin auch heute noch, nenne es ruhig verrückt
> genug für ein Top-Exemplar 10 Mille zu bezahlen,
> ohne Flachs.

Überhaupt nicht, ist ein tolles Auto der Kappa.

> Nicht immer alles so negativ sehen. Was nun das
> beste im Fall von Gerald ist, ja darüber kann man
> geteilter Meinung sein, wie auch immer ich denke
> er wird das richtige tun.

Darum fragt er hier? Weil er sich selbst nicht so sicher ist (was ich verstehen kann).


Saluti!

Nur kleine Anmerkung, nur ein paar Zahne vom Zahnriemen verloren ist meistens schlimmer als komplett gerissen.
Wenn der Riemen dann wieder packt haut er meistens noch mehr kaputt.

MFG

hollischum schrieb:
-------------------------------------------------------
> Nur kleine Anmerkung, nur ein paar Zahne vom
> Zahnriemen verloren ist meistens schlimmer als
> komplett gerissen.
> Wenn der Riemen dann wieder packt haut er meistens
> noch mehr kaputt.
>
> MFG

-D Stimmt, soweit habe ich nicht gedacht... Du hast Recht, ich kann mich da noch an einen V6 24V Busso erinnern...


Saluti!

delta95 schrieb:
-------------------------------------------------------
> fiorello schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ciao Gerald,
> >
> > ist so eine Sache mit einem gebrauchten Kopf,
> was
> > nutzt es dir wenn du am Ende mit allem drumm
> und
> > drann dann 1T€ bezahlt hast und er fängt auf
> > einmal an Oel zu verbrennen weil eine der
> > Schaftdichtungen hinüber ist, oder die Hydros
> > klappern, oder oder oder, wieder den Kopf
> runter
> > nehmen und das machen was du mit deinem schon
> > hättest machen können, doppelte Arbeit und
> viel
> > Geld verblasen, wie ich es schon sagte viele
> User
> > und Meinungen.
> Warum sind bei Ihm die Hydros besser bei seinem
> Motor?

weil die Hydros bei zunehmender Laufleistung erschlaffen können, also ist es doch naheliegend, das ein Motor mit weniger als der Hälfte der Laufleistung auch die besseren Hydros haben dürfte, Normalerweise >
> Wieso sollten die Schaftdichtungen bei Ihm nicht
> ausgehärtet sein?
> Oder oder was sollte denn bei einem intaktem Kopf,
> schlecht sein? Die Nockenwellen kann er sich dann
> jeweils aus 2 die besseren aussuchen.
>
> Was meinst du, ich verstehe nun wirklich nicht wo
> die Problematik liegt. Es ist doch egal ob wenig
> oder viel Kilometer, hart
> werden sie sowieso wenn sie alt sind.

Ja, das schon, aber auch der Lauf dient dem Verschleiß
>
> >Wenn du Wagen noch lange gahren
> > möchtest, lass mal nachschauen was an deinem
> Kopf
> > zu machen ist und besorge dir die Neuteile in
> der
> > Bucht ist nur Meinung, so würde ich
> vorgehen,
> > es sei denn man würde dir einen Kopf mit
> > ähnlicher Laufleistung wie deinen anbieten !?
>
> Du würdest empfehlen Neuteile bei E-Bay zu kaufen
> . Aja, dann bringst du diese Teile zum
> Motoreninstandsetzer.... Ach ja, ich würde nicht
> irgendeine Kopfdichtung, Kopfschrauben usw.
> nehmen. aber klar E-Bay Fiore...

in der Bucht gibt es genügend Anbieter von orig. Teilen, wo ist da wieder das Problem ?
>
> > Ps. Ich denke nicht das deine Kolben und Lager
> > oder Kurbelwelle etwas abbekommen haben, da
> dein
> > Zahnriemen " nur " ein paar Zähne verloren
> hat,
> > war zwar deine Steuerzeit verstellt, aber es
> ist
> > ein Unterschied dazu wenn der Riemen reißt und
> > gar keine Steuerzeit mehr da ist und die Kolben
> > und Ventile wild gegeneinander arbeiten, ich
> > glaube ( natürlich unverbindlich ) das dein
> Block
> > vollkommen i.O ist und du somit immer noch
> einen
> > Motor mit 89TKM hast
>
> Von einem defektem Block sprach niemand... wieso
> sollte ein Block schaden nehmen bei einem
> Zahnriemenriss oder Zahnausfall?
> Es geht um die Pleullager welche bei den 5
> Zylinder Modulare (wie auch bei den TS 16V etc.
> usw. usw.) auch Pleullagerschäden bekommen
> können.
> Wie Fiore, und das erkärst du mir bitte genau,
> warum soll bei neuerlichem starten, usw. (vorallem
> wissen wir nicht wieviele Zähne fehlen) usw.
> fahren die Sicherheit bestehen, dass die Pleul
> keinen Schlag bekommen haben und die Lager i.O.
> sind?
> Ich verstehe nicht, wo die Problematik liegt,
> gleich die Pleullager mitzuwechseln und die
> Kurbelwelle anzusehen....
> Denn du schreibst selbst: "Wenn du Wagen noch
> lange gahren möchtest, lass mal nachschauen was
> an deinem Kopf
> zu machen ist".
>
> Saluti!

Nun, das die Pleullager zu hunderprozent i:o sind habe ich auch nicht nur behauptet, sondern lediglich geschrieben was ICH denke, klar gibt es für alles ein für und wieder, aber nicht bei jedem Zahnriemenschaden muss man zwansläufig gleich eine komplette Revidierung des Motors vornehmen, schon gar nicht bei 87TKM denn da dürften auch die Pleullager noch keine Verschleißerscheinungen haben, auch nur meine Meinung, ich habe auch nur geschrieben was ICH machen würde, mehr nicht, du würdest es anders machen, okay, akzeptiere ich

hollischum schrieb:
-------------------------------------------------------
> Nur kleine Anmerkung, nur ein paar Zahne vom
> Zahnriemen verloren ist meistens schlimmer als
> komplett gerissen.
> Wenn der Riemen dann wieder packt haut er meistens
> noch mehr kaputt.
>
> MFG

kann sein, muss aber nicht, so wie alles im Leben. Wenn der Riemen bei 5.000 1/min reißt braucht man sich keine Gedanken mehr zu machen was man mit den Pleullagern macht, es war die Rede von 2-3 Zähnen, also eine grobe Verstellung der Steuerzeiten, ich bleibe dabei das ich denke im unteren Motorbereich ist noch alles im grünen Bereich.

delta95 schrieb:
-------------------------------------------------------
> > es gibt KC bis 10T€ im Angebot, gute
> Exemplare
> > für ca. 6-8T€ haben in der vergangenen Zeit
> > mehrfach den Besitzer gewechselt mein KC,
> stand
> > ca. 4 Wochen bei autoscout als ich es kaufte,
> wie
> > und in welcher Form es zuvor in Austria
> angeboten
> > wurde weiss ich nicht, nur soviel das sich da
> wohl
> > dann doch der ein oder andere eine Gelegenheit
> hat
> > entgehen lassen B)-
>
> Nun ja, ich kannte dieses wirklich Top-k-Coupe
> schon vor Jahren. Die Gelegenheit hätten sicher
> einige gehabt, nur wie schon geschrieben
> €10.000,- zahlte niemand. Ich will auch nicht
> sagen, es sei es nicht Wert, ich will nur sagen
> dass es auch Wochen lang in Autoscout keiner
> kaufte.
>
> > Mein KC war auch schon so gut wie weg, wenn
> Martin
> > es nach Polen verkauft hätte, er vertraute mir
> > und weiss es nun in guten Händen.
>
> Ja, dort ist es auch sehr gut aufgehoben. Nur die
> Tatsache ist, es war nicht so begehrt wie hier
> immer dargestellt wird.

ich habe noch niemals hier dargestellt, das mein KC so heiß begehrt war, ich habe lediglich gesagt, das ich froh bin es bekommen zu haben, was Angesichts der Situation auch so war.
>
> > Als ich vor 3 Jahren mein 2,4er KC für
> 8.750€
> > verkaufte, gab es auch einige Interessenten,
> unter
> > anderem einen aus Holland dem der Zustand nicht
> so
> > ganz zusagte ( Sammler ) , er war auch bereit
> mehr
> > zu bezahlen wenn der Zustand dementsprechend
> > wäre, ich denke mein jetziges würde er auch
> für
> > Mille nehmen.
>
> Dies ist sicher okay, nur man gewinnt hier den
> Eindruck, es gäbe nur ein kCoupe welches Wert ist
> zu erhalten...

das meinst du doch jetzt nicht im Ernst :S wenn es nach mir ginge müsste jedes KC erhalten werden, ich denke das weiss mittlerweile jeder hier wie ich zum KC und auch zum Kappa an sich stehe >
> > Ich bin auch heute noch, nenne es ruhig
> verrückt
> > genug für ein Top-Exemplar 10 Mille zu
> bezahlen,
> > ohne Flachs.
>
> Überhaupt nicht, ist ein tolles Auto der Kappa.

(tu)
>
> > Nicht immer alles so negativ sehen. Was nun das
> > beste im Fall von Gerald ist, ja darüber kann
> man
> > geteilter Meinung sein, wie auch immer ich
> denke
> > er wird das richtige tun.
>
> Darum fragt er hier? Weil er sich selbst nicht so
> sicher ist (was ich verstehen kann).

Mit negativ sehen, meinte ich eigentlich deine Aussagen
>
>
> Saluti!

Ich sage es mal so, wir sind in diesem Fall halt unterschiedlicher Auffassung, alles andere hin und her halte ich für gesteigerte Emotionen, sowohl bei mir als auchn bei dir, wir sind halt etwas emotionaler, aber ich meine es nicht böse -D

fiorello schrieb:
> > Dies ist sicher okay, nur man gewinnt hier den
> > Eindruck, es gäbe nur ein kCoupe welches Wert
> ist
> > zu erhalten...
>
> das meinst du doch jetzt nicht im Ernst :S wenn es
> nach mir ginge müsste jedes KC erhalten werden,
> ich denke das weiss mittlerweile jeder hier wie
> ich zum KC und auch zum Kappa an sich stehe >

Ich meinte nicht dein kCoupe sondern das kCoupe im allgemeinen... auch Pininfarina SW und Berlina haben dies verdient.

> Ich sage es mal so, wir sind in diesem Fall halt
> unterschiedlicher Auffassung, alles andere hin und
> her halte ich für gesteigerte Emotionen, sowohl
> bei mir als auchn bei dir, wir sind halt etwas
> emotionaler, aber ich meine es nicht böse -D

Ich habe das Gefühl dir ist nicht ganz klar, wie böse soetwas sein kann... und vorallem wie teuer wenn man alles beim Motorenbauer machen lässt.

Saluti!

delta95 schrieb:
-------------------------------------------------------
> fiorello schrieb:
> > > Dies ist sicher okay, nur man gewinnt hier
> den
> > > Eindruck, es gäbe nur ein kCoupe welches
> Wert
> > ist
> > > zu erhalten...
> >
> > das meinst du doch jetzt nicht im Ernst :S wenn
> es
> > nach mir ginge müsste jedes KC erhalten
> werden,
> > ich denke das weiss mittlerweile jeder hier wie
> > ich zum KC und auch zum Kappa an sich stehe >
>
> Ich meinte nicht dein kCoupe sondern das kCoupe im
> allgemeinen... auch Pininfarina SW und Berlina
> haben dies verdient.

das und nicht anderes ist auch meine Meinung
>
> > Ich sage es mal so, wir sind in diesem Fall
> halt
> > unterschiedlicher Auffassung, alles andere hin
> und
> > her halte ich für gesteigerte Emotionen,
> sowohl
> > bei mir als auchn bei dir, wir sind halt etwas
> > emotionaler, aber ich meine es nicht böse -D
>
> Ich habe das Gefühl dir ist nicht ganz klar, wie
> böse soetwas sein kann... und vorallem wie teuer
> wenn man alles beim Motorenbauer machen lässt.

ja gut, aber was macht er wenn der gebrauchte Kopf hinterher zickt, zb. Oelverbrauch über die Schaftdichtungen und klappernde Hydros, wie lange kann er damit leben bevor er dann den alten Kopf Revidieren lässt ? Deswegen mein Rat erst einmal zu schauen was denn überhaupt an dem jetzigen Kopf defekt ist, sofern überhaupt etwas defekt ist, was ist daran so falsch, ist er denn besser damit beraten einen alten Kopf auf Verdacht einzubauen, das dieser in Ordnung ist ?
>
> Saluti!

> weil die Hydros bei zunehmender Laufleistung
> erschlaffen können, also ist es doch naheliegend,
> das ein Motor mit weniger als der Hälfte der
> Laufleistung auch die besseren Hydros haben
> dürfte, Normalerweise >

Also wieso sollte man, wenn man einen gebrauchten Kopf nimmt, nicht einfach aus 40 Hydros die 20 besten zusammen zu suchen?

> > Du würdest empfehlen Neuteile bei E-Bay zu
> kaufen
> > . Aja, dann bringst du diese Teile zum
> > Motoreninstandsetzer.... Ach ja, ich würde
> nicht
> > irgendeine Kopfdichtung, Kopfschrauben usw.
> > nehmen. aber klar E-Bay Fiore...
>
> in der Bucht gibt es genügend Anbieter von orig.
> Teilen, wo ist da wieder das Problem

Du kaufst dir neue Motorenteile wo es um Qualität geht also bei E-Bay.
Stehbolzen/Kupfermuttern, Ventildeckeldichtungen, Simmeringe, Kopfdichtung, Wasserpumpe, Riemen usw. bei E-bay?
Du hast soetwas dort jemals alles gut und günstig bekommen?

Ich bin immer erstaunt wo manche Leute ihre Teile beziehen. Abgasanlage etc. kauf ich auch dort.
Aber für einen 5 Zylinder FIAT/LANCIA Motor Teile würde ich nicht bei E-bay kaufen, da habe ich schon so einige Sachen gesehen.
Auch gibt es nicht alles bei E-bay....

> > > Ps. Ich denke nicht das deine Kolben und
> Lager
> > > oder Kurbelwelle etwas abbekommen haben, da
> > dein
> > > Zahnriemen " nur " ein paar Zähne verloren
> > hat,
> > > war zwar deine Steuerzeit verstellt, aber es
> > ist
> > > ein Unterschied dazu wenn der Riemen reißt
> und
> > > gar keine Steuerzeit mehr da ist und die
> Kolben
> > > und Ventile wild gegeneinander arbeiten, ich
> > > glaube ( natürlich unverbindlich ) das dein
> > Block
> > > vollkommen i.O ist und du somit immer noch
> > einen
> > > Motor mit 89TKM hast
> >
> Nun, das die Pleullager zu hunderprozent i:o sind
> habe ich auch nicht nur behauptet, sondern
> lediglich geschrieben was ICH denke, klar gibt es
> für alles ein für und wieder, aber nicht bei
> jedem Zahnriemenschaden muss man zwansläufig
> gleich eine komplette Revidierung des Motors
> vornehmen, schon gar nicht bei 87TKM denn da
> dürften auch die Pleullager noch keine
> Verschleißerscheinungen haben, auch nur meine
> Meinung, ich habe auch nur geschrieben was ICH
> machen würde, mehr nicht, du würdest es anders
> machen, okay, akzeptiere ich

Es hilft nicht was man tippt und hofft. Leider... wenn sie verschlissen sind, dann ist es vorbei.
Es hat auch nichts mit einer Komplettrevision des Motors zu tun, wenn man die Pleullager beim 5 Zylinder, man tauscht macht man vieles auf Nummer sicher... viele starben an Lagerschäden... auch deinem kCoupe kannst du so auf Nummer sicher gehen.

Saluti!

Hallo zusammen

Wenn der Zahnriemen das A und O der Langlebigkeit unserer Maschinen ist, dann mal ein Tipp für die Schweiz und Süddeutschland:
Ich gehe immer in die Schlossgarge in Winterthur-Wülflingen. Das ist zwar eine Alfavertretung, hat mir bis auf wenige Ausnahmen immer gute Arbeit geleistet.

Der letzte Zahnriemen inkl. Service (wobei ich das Öl selber mitbringe) kam dort auf ca CHF 850.-, das ist in DM ca. EUR 650.-...haha.

Übrigens geht meine Limo 2.0 auf die 270'000km zu und bekommt dann bereits den 4. Riemen eingebaut. Das wird so April/Mai sein, dann wird meine Maschine wider fit für den jährliche Trip nach Schweden sein!

Grüsse aus der helvetische Republik