International Lancia Forums

K Coupe 3.0 nu ruim 306.000 km. Voor dagelijks gebruik (tu)

Iemand interesse om hem over te nemen?

Onze SW heeft "pas" 188.000 gelopen maar sinds we hem hebben is er al 2000 meegereden kan nog wel wat jaren vooruit

In 2001 heb ik 95er blauwe 145 pk Kappa 2.0 automaat/LPi bij 335.000 km ingeruild bij Halan op een gloednieuwe handgeschakelde zwarte 155 pk Kappa 2.0. Dit is een van de laatstgebouwde exemplaren en de gemodificeerde versie met het kunststof inlaatspruitstuk. Na het inrijden is deze Kappa ook op een Vialle LPi gasinstallatie gezet. Die inruil bleek overigens wat prematuur. Bij het 'tweedehandsje' was het pas na 560.000 km einde oefening voor de nieuwe eigenaar.

Met de zwarte Kappa ben ik nog altijd onderweg en de actuele km-stand is 554.000. Naast het reguliere onderhoud is aan het draaiende gedeelte van de motor nog geen enkele reparatie verricht. Om de motor de bekende Kappa-malheur; twee BDP-sensoren, een lambda-sonde, de koppeling bij drie ton. een luchtmassameter, een revisiestuurhuis en -aircopomp, een koppelingscylinder, schokbrekers achter, een fuseetje links en een ophangingsrubbertje rechts en dat is het wel zo'n beetje. Een dynamo die bij 518.000 km de geest geeft past wel in het beeld van de duurzaamheid van deze auto.

Bij drie ton gekeken naar een Thesis; bij vier ton de aanschaf overwogen en bij vijf ton werd het de sport om te kijken hoe lang de Kappa het zal volhouden. Temeer omdat het sobere klassieke ontwerp deze auto minder laat dateren dan de opvolger. Recent is de distributie weer vervangen en kan de Kappa weer een ton mee. Regelmatig olie en water in de peiling houden en verder gewoon laten rollen.

Klinkt allemaal erg positief.
Ik ben van plan nog een paar jaar door te rijden. Die van mij is ook een serie 3 uit 2000.
Na het vernieuwen van de koppeling en vliegwiel is de bediening vederlicht geworden.

Als het weer beter is weer eens poetsen. Misschien laat ik alle deukjes er (weer) uit halen.
Daar lijkt de brede Kappa een soort magneet voor te hebben.

Draait bij jou nog de eerste kachelmotor?

Groet
Stasiu

Lancia kappa 2.4 eind 1999 kilometerstand 315000!! Koppeling en (2-massa)vliegwiel vervangen bij 30000. Verder beide achterveren en reactiestangen. Dan de gebruikelijke zaken: banden uitlaat. Rijdt nog steeds heerlijk. Wel een beetje olieverlies bij het kleppendeksel. En toevallig nu moet het motortje van het raam portier rechtsvoor nagekeken worden. Wil wel naar beneden maar niet omhoog. Hoe dan ook, ik hoop nog een aantal jaren plezier van deze auto te hebben. Zo te horen kan hij nog heel wat kilometers maken en daarnaast rijdt ik niet meer dan pakweg 12000 per jaar. Kwa lijn en comfort een sublieme auto (tu)

Petje af!!

Nee ik heb er bij 2 Kappa's al aan ''mogen'' sleutelen..

Mijn Lancia kappa nu 11 jaar in bezit bj 97 betreft een 20 benzine op dit
moment 312.000 km fijne kilometers.
(kleur magnolia wild)

2.4 JTD 1999 360.000km. Dagelijks in gebruik nooit wat mee, alleen de gebruikelijke zaken krukas en nokkenas sensoren venieuwd, langsarmen, vering en rubbers van de voortrein. Weleens nieuwe koppelings cylinder. Allemaal zaken die elke auto duits, koreaans of amerikaans zou hebben. Nog elke dag heerlijke stille kilometers in groots comfort. Mooie kleur bordeauxrood die gloeit als de zon erop schijnt.
Aan Stasiu wil ik vragen of weer strak maken te doen is tegen niet al te grote kosten. Echte deuken heeft t'ie niet, meer krassen (supermarkt wagens) en schaafplekken.

Mijn 2.4 aut. (benz./bj. 1999) heb ik onlangs verkocht met een km-stand van 366.000; niet omdat hij versleten was, maar omdat ik voor mijn vrouw een Ypsilon dieseltje heb gekocht (Sport - MomoDesign: geel/matzwart dak).
Ik heb de auto ruim 12 jaren gehad, heeft me NOOIT laten staan en geen noemswaardige problemen gekend (raammechanisme bij 280.000 en kachelmotor bij 310.000. De airco-pomp is nog origineel en fuctioneert probleemloos.

Zelf rijd ik een 2.4 jtd, nu 452.000 km op de teller. Zojuist de airco-pomp vervangen; kachelmotor bij 420.000.
Nog te vervangen: schokbreker rechtsachter, en dan mag die weer op reis naar Midden-Italië (Met sleurhut !)

Geweldige auto's, die Kappa's. De benzine-versie was nog minder gevoelig voor (kleine) mankementen, dan de diesel.

mvg,
Hans