Cambio automatico Aisin su Mtj 20 V

[robert]

ciao S_v6,attenzione però che quando dai in permuta un'auto almeno a me hanno fatto firmare che l'autovettura è apposto sia di carrozzeria che di meccanica quindi attenzione,per fortuna che ho trovato da vendere ad un privato e ho preso di piu ma e la macchina era apposto.

[S_v6]

ciao robert,
la macchina la possono pure provare, di carrozzeria è ottima, gli interni sembrano mai usati, il cambio per il momento è solo un pò brusco. la mia coscienza, ora, mi impedirebbe di vendera ad un privato. ma ad un concessionario non mi farei problemi.

[robert]

ah e allora non è messa proprio male il cambio solo che hai paura che sia l'inizio di una fine.giusto?

[S_v6]

esatto!

[S_v6]

dopo la prova su strada con il cambio che si è comportato quasi egregiamente (ha strappato una volta sola inserendo la seconda, ma si sa, quando vai dal meccanico il 90% dei problemi sparisce all'ingresso per ripresentarsi poi all'uscita dell'officina) e aver attaccato l'examiner, che non ha segnalato nessuna anomalia del cambio, questa la conclusione:
in occasione del tagliando dei 60.000 (ne mancano 5 mila) verrà sostituito l'olio del cambio.
se non bastasse, si provvederà con le elettrovalvole.
pare però che sia un problema legato all'olio!
che devo dire per il momento... benissimo!

[Thesis_3e2]

Salve a tutti. Ad S_v6 auguro che si tratti soltanto dell'olio e che il cambio torni perfetto. Anche perchè la mia con 97mila Km ha il cambio che mi sembra in ordine, anche se non sò quali interventi ha subìto in passato, visto che l'ho presa usata questa estate (è un 3200 del 2005). Volevo solo segnalare che la mia, solo nel passaggio dalla seconda alla terza, ha come un doppio cambio di marcia, cioè si vede il contagiri che prima diminuisce un poco e poi ha un'altra diminuzione senza innestare nessun'altra marcia. Mi piacerebbe sapere, quindi, da parte di S_v6 (che ha il 3200 se non sbaglio) se il cambio si comporta allo stesso modo o se il mio ha una qualche anomalia. Grazie, Pietro

[S_v6]

ciao Petro.
ciò che descrivi è l'inserimento (corretto) del blocco del convertitore di coppia, che avviene in terza e sopra i 2000 giri.
avrai notato che con la leva in D, lasciando l'acceleratore in prima il motore torna al mimimo, in seconda ha un calo di giri più contenuto ma non c'e praticamente freno motore. dalla terza alla quinta, invece, il freno motore è più pronunciato e se provi ad accelerare e rilasciare repentinamente si comporta come un cambio manuale, e cioè tende ad andare a scatti.
per verificare il disinserimento del blocco de convertitore di coppia, una volta avvertito l'inserimento, passa in manuale e butta dentro la quinta, successivamente, lascia l'acceleratore. noterai che prima ci sarà un calo di giri proporzionale alla diminuzione della velocità, ma sui 1500 giri circa, il motore passerà di colpo al minimo, ciò perchè si è disinserito il blocco del convertitore!

ciao

[KenZen]

Mi aguro che sia solo una questione di olio, anche se ci credo davvero poco. Il solo lubrificante non credo possa modificare un "comportamento". Il discorso elettrovalvole invece, sempre a mio parere, è più corretto. Il costo cmq non sarà mai di 6500 euro e la tua thesis tornerà ad andare al meglio. Consiglio cmq come olio camio il Castrol "transmax Z" che è il massimo per Castrol.

[giuseppe71]

Io ho provato ad agosto con l'olio, ma non ha funzionato,ma adesso ho fatto cambiare l'elettrovalvole ed é perfetto, la mia a 106.000 km ed é il 3000 v6. Ciao

[S_v6]

l'importante è non dover sostituire l'intero cambio, se poi saranno le elettrovalvole, pazienza... per queste il costo della riparazione è comunque contenuto