International Lancia Forums

Das ist absolut richtig, wobei auch das natürlich Licht- und Schattenseiten hat. Viele Informationen im Internet sind von zweifelhafter Natur, und es ist leichter als je zuvor, Menschen auf subtile Weise zu manipulieren. In meinen Augen eine bedenkliche Entwicklung, denn mit der Medienkompetenz ist es oft nicht weit her.

Aber, um noch einmal auf das Thema "Premium" zu kommen: viele aktuelle Produkte ähneln einander so sehr, dass man sie nur noch über die (oftmals überhöhte) Marke und einen damit verbundenen emotionalen Anspruch für den Kunden nachvollziehbar vom Mitbewerb abgrenzen kann. Das Ganze spielt sich auf einer Metaebene ab und hat mit den eigentlichen Produkten nur peripher zu tun.

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lanciadelta64 schrieb:
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> Für die Engländer ist es ein Engländer, für
> den Rest von Europa "Deutsch", sonst würde ihn
> meiner Einschätzung nach die wenigsten kaufen.
> Wie du richtig erkannt hast, ist es i.d.R. eine
> emotionelle Frage. Im Übrigen bekommen wir
> Italiener ja auch unsere Polos nicht aus
> Deutschland, sondern aus Spanien, ähnlich wie den
> Corsa und der Fiat Panda samt FIAT 500 kommt aus
> Polen, wenn auch die Motoren samt Getriebe
> teilweise aus Italien kommen.

Ja, eben. Ich denke, die Idee von der Marke, die rein durch ihre nationale Herkunft determiniert ist, kann man getrost ad acta legen. Schon alleine deswegen, weil ganze Baugruppen von den selben Zulieferern stammen oder völlig identisch bei mehreren Herstellern zum Einsatz kommen. Von dieser Maxime, die rein der Kosteneffizienz geschuldet ist, kann sich allenfalls ein Kleinstserienhersteller wie etwa Morgan lossagen.

::electroclash::

Genau und baut deshalb ab und mal nen BMW-Motor ein.

Natürlich, für ein Modell wie den Mini wird ein Großserienhersteller wie BMW doch keinen eigenen Motor entwickeln, das würde sich kaum rechnen.

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lanciadelta64 schrieb:
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> Solche Denkweisen gibt in sehr vielen Dingen...

Ich weiß! Man kann sich vieles einreden

::electroclash::

Du hast von Morgan, nicht von Mini geschrieben. Und ich meine Antwort auf Morgan bezogen.

"Ja, eben. Ich denke, die Idee von der Marke, die rein durch ihre nationale Herkunft determiniert ist, kann man getrost ad acta legen. Schon alleine deswegen, weil ganze Baugruppen von den selben Zulieferern stammen oder völlig identisch bei mehreren Herstellern zum Einsatz kommen. Von dieser Maxime, die rein der Kosteneffizienz geschuldet ist, kann sich allenfalls ein Kleinstserienhersteller wie etwa Morgan lossagen." wrote:

Morgan sagt sich eben nicht davon los. Was hat der Aero 8 für einen Motor unter der schrulligen Haube?

Bei TVR wars noch der Fall, die machten am Ende im Prinzip alles aus eigener Hand, bevor der blöde Russe kam, der dafür gevierteilt werden sollte, was er mit der Marke angestellt hat. Aber das steht auf einem anderen Blatt und hat nichts mit diesem Thread zu tun.

Gerade DAS ist der Stil. den ich (seit Jahren) bei FIAT/LANCIA vermisse.
Auf einen möglichen Kunden zugehen, wie der von Dir beschriebene Lamborghini-Vertreter.
Mehr als nur Prospekte verteilen, Stil haben, nicht nur simulieren!

Seit gut einem Jahr kenne ich in Österreich einen Händler, der diesem Ideal sehr nahekommt: Autohaus Thallinger in Attnang-Puchheim, Oberösterreich.
Das soll keine verkappte Reklame sein, ist meine persönliche Meinung, basierend auf eigenen Erfahrungen.

Hermann