International Lancia Forums

Cate Scritto:
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> Ben trovati e ben riletti!
> Dovessi cambiare? Molti di voi sanno che adesso ho
> la 156...la Lybra è rimasta a papà. Sceglierei
> la nuova Delta, senza esitazione!!
> E comunque sempre e solo Italiane!

Ben detto.... e mostriamolo ogni tanto questo orgoglio Italiano, non solo ai mondiali di calcio!!!!!!:)-D

Forse sarò esagerato io, ma mi informo sulla provenienza anche quando vado a comprare le scarpe.
Solo made in Italy.

Honda e Toyota? Da quando? La toyota ha richiamato un casino di pezzi, la yaris del mio amico, non ne parliamo, il turbo salta dopo 100.000 al massimo(basta cercare su google), modelli sportivi a benzina non sopravvivono ai 300.000km, il motore da rifare(la nuova skyline ha i cilindri nel plasma, e pure quello, secondo me, non la salverà). Honda civic, per quanto sembra sportiva, come motore la mia le da di brutto.
Invece le bmw,parlo anche perchè sono presente lì sul forum, saltano i pezzi dopo i 200.000, poi se uno la usa in un modo scorretto, fa andare una FIAT già ai 60.000(ne vedo molte di femmine che cambiano la frizione a quei km). Poi il materiale già detto, i silent sulla lybra sono già andati TUTTI, dal motore alla marmitta, sulla bmw come nuovi, il coperchio del filtro mi è rimasto in mano, mentre i bulloni sono nella scatola del filtro, sulla bmw tutti i pezzi come se fosse nuova. Poi io faccio tutto da solo, quello che riesco, sulla lybra e bmw, e ti dico che la bmw è di una comodità assoluta per l'assistenza(per il cambio la trazione posteriore è facilissimo cambiarla o rigenerarla) l'olio anche(il filtro olio si toglie come il filtro d'aria nella lybra) il gaslio pure facile. Poi come dicevo prima, la lybra è ancora apposto ai suoi 360.000 perchè; come motore 2,4 non è mai affaticato(sia per i cavalli che per l'accelerazione) ma ho gia cambiato la frizione, braccetti e due volte il dibimetro...ciò nonstante mi ritengo uno dei pochi fortunati, ho cambiato veramente poco per i km che ha.
Poi il fatto dei ricconi, quello è vero, alla bmw ti dicono quello che ti sta per partire e ti propongono di cambiare il pezzo. Anche per questo la bmw usata è molto più valida(se hai il libretto della bmw con i timbri)

Non credo tu sia esagerato, Telaino...scegliere provenienza italiana è anche una mia prerogativa, abbiamo prodotti qualitativamente molto alti e non vedo perchè discriminarli per partito preso!

L'automobile non nasce per essere un carro armato,ovvero i costruttori non fanno a gara a fare le lamiere più rigide..quello che deve essere rigido è la gabbia dell'abitacolo,il resto si progetta in modo da trovare un compromesso tra i costi di riparazione nei piccoli urti e la sicurezza degli occupanti nei piccoli urti stessi.Negli urti,l'auto migliore è quella che provoca meno decelerazioni agli occupanti,e non quella che si ammacca di meno (detto in termini che più spiccioli non si può),tutto questo va al contrario rispetto alla rigidità delle lamiere (lamiera più rigida--->maggiore decelerazione).Perciò,potremmo smetterla una volta per tutte di dire che le fiat non sono buone perchè si ammaccano nei parcheggi (come le altre poi)?Si studia la deformazione programmata da decenni...

Ha proprio ragione Marco_S.

... e poi si sa che il muso delle auto si sfracella facilmente... deve assorbire anche l'urto col pedone.

Su un tamponamento è normale che quella dietro si disintegri e quella davanti subisca qualche graffio soltanto.

Ciao, Cate, bentornata!

Siamo in tre, comunque. In famiglia mi prendono in giro perché cerco di acquistare sempre e solo prodotti italiani.
Qalche anno fa mia sorella prese una Yaris e, per qualche giorno, cercò di giustificarsi dicendo: "Sai, la Punto non mi piaceva, la Y era solo tre porte, che dovevo fare???"

Ciao, mastro!

Mah, io sono uscito fuoristrada in un burrone(non profondo, ma le ruote dietro erano staccate da terra) me l'hanno tirata fuori con il furgone del aci e sono ripartito, tutt'ora avendo lo stesso paraurti. Poi la bravo che avevo(in foto sotto) l'ho data al mio amico che è andato a sbattere ai 60 all'ora contro un albero(li ho creduto dei 60, anche perchè dalla rotonda dove ha sbattuto e dall'uscita da casa sua c'è poco spazio) l'hanno tirato fuori i pompieri, il volante si è piegato e li ha creato danni alle costole. La nuova panda, due stupidi di città, tamarri, facevano a gara; vecchia punto gt e la nuova panda. Fini tragicamente, ma senza morti, alla panda hanno dovuto tagliare la lamiera e la punto si è semplicemente capovolta(da lì ho scoperto che è meglio mettersi le cinture, visto che quello è volato sua dalla punto come un proiettile, con un volo contro l'asfalto a 50 metri.
Poi l'urto del pedone, per l'Italia, è stato messo recentemente(per la lancia è partita dalla delta)
Per quanto riguarda la lamiera, tutte tedesche sono rigide(tranne le vw e audi a basso costo), ma il rigido non è maggiore decelerazione, si montano ammortizzatori apposta. Sulla mia, che è assai vecchietta, ce ne sono due sul paraurti, tre nel vano motore(poi magari anche nel abitacolo, non saprei), solo che in Italia non spendono per metterci roba decente... Io la bravo l'avevo presa usata, quasi per il senso patriotico di guidare una italiana, ma allo stesso prezzo potevo prendermi la 106 rally o la clio rally, e avevo in più l'airbag e aria condizionata, che sulla bravo non c'era.
La delta arriva 1.9 MJT 190 CV a 30.700 euro, e quella nuova da 200cv 1,8 penso sia sui 37mila. Con 37 mila ti prendi una serie 5 di un anno, due al massimo, o una serie 3 nuova. Che sono sicuro che un 5 cilindri e 200 cv su un tre litri mi dura, non un 1,8 che, secondo me, farà partire la turbina ai 120.000 circa e la riserva del motore ai 350.000

Beh a 60 all'ora contro un albero già è bene che sia uscito vivo.Comunque ripeto che le lamiere rigide non sono sintomo di maggior sicurezza,tant'è che 30 anni fa,quando ancora non si riusciva a progettare una vera gabbia di sicurezza e non c'erano gli airbag nè le barre antintrusione nelle portiere,le lamiere erano tutte più rigide rispetto ad ora,perchè non si sapeva come fare in caso di forti urti ad evitare l'intrusione nell'abitacolo.Il risultato era che se tamponavi a 10 km/h ti spaccavi la testa.Mi pare tuttavia che i risultati delle italiane nei crash tests siano lusinghieri.I tamponi che dici tu,dietro il paraurti,servono solo a non far rompere il radiatore e i primi organi posti dietro il paraurti negli urti di parcheggio,non ti salvano certo la pelle in un incidente,nemmeno a 20 all'ora,e non c'è bisogno di prendere la bmw per trovarceli (li ha anche la panda,per esempio,penso che solo le cinesi e qualche coreana non li abbiano).Come è ormai conoscenza quasi universale che la zona lontana dall'abitacolo debba deformarsi progressivamente per trasmettere meno sollecitazioni ai passeggeri,e la zona perimetrale dello stesso non debba (idealmente)deformarsi per evitare intrusioni o schiacciamenti.Comunque,considerato che i progettisti di automobili ne sanno un pò più di noi,mi pare un pò superficiale giudicare le cose in questo modo,pertanto chiudo qui la discussione,e che ognuno rimanga della sua convinzione.
Per quanto riguarda il resto,sono decenni che i motori del gruppo fiat macinano km come muli,e,come dicevo prima,nessuno mi pare si sia mai lamentato della loro durata.Personalmente ho percorso finora 172.000 km con un 1.9 jtd ,che è come nuovo,e non consuma neppure una goccia d'olio.Dei tanti miei "colleghi",alcuni dei quali trovi qui dentro ,nessuno o quasi ha mai sostituito una turbina.I motori che friggono turbine e spaccano testate sono altri..e vengono molto più a nord in europa...
Per quanto mi riguarda,se dovessi sostituire una ipotetica lybra che non ho,punterei probabilmente sulla delta o in seconda battuta sulla 159,sacrificando un pò di confort.Certo gradirei molto che la lancia tirasse fuori una sostituta della lybra,magari con un carattere un pò più dinamico della delta,tenendo fede alla sua tradizione.
Le tedesche saranno pure efficienti (ma pure si sfasciano,e a che prezzi!),ma difettano molto di personalità, e ricercatezza,per i miei gusti.