International Lancia Forums

"Prima di tutto chiedo scusa perchè ho messo lo stesso msg sul forum della K ma io ho una Lybra 1.9 jtd"

Cia a tutti, sono Mino e
Come ogni estate si è ripresentato anche a me il problema sopradescritto. Dico come ogni estate perche anche l'anno scorso mi ha dato lo stesso problema (risolto con l'arrivo del generale inverno).
Spero che mettendo insieme le ns esperienze qualcuno ke ne capisca (non sono certo io) possa aiutarci a risolvere il problema.

Lavoro in collina ..... stesso tratto estate ed inverno. L'inverno la lancetta non si muove.
Prima della salita fatidica faccio una 50 di km di superstrada con A/C...... senza problemi
Questa mattina ho tenuto il motore acceso, macchina ferma,condizionatore acceso ..... la ventola partiva senza che la lancetta non superasse i 90 gradi (per dire che la ventola funziona).
Salita efettuata senza condizionatore per non appesantire il motore,
Il problema ha iniziato a presentarsi dopo la sostituzione della cinghia di distrubuzione (penso che non abbia importanza).
Da ignorante ho pensato di dare una spruzzata al radiatore (non ridete per favore).
Un messaggio simile l'ho inviato lo scorso anno e anche allora si parlava di problema di massa. Come può allora sparire durante l'inverno.
Allora sarà un problema di caldo? E come mai da fermo la ventola parte senza alcun tipo di movimento della lancetta della temperatura?
Intervento che spero possa aiutare a risolvere questo enigma che mi fa stare con il cuore un gola per tutti i 10 minuti della salita.
Ma poi .... siamo veramente sicuri che la temperatura non si alzi??? Non è mai arrivata a 130, non si è mai accesa la spia rossa. Ha superato l'ultima tacca prima del 130.
Grazie a tutti.

Io ho notato che anche se dal menù nascosto la temperatura del mio 1900 arriva a 100 gradi, sul cruscotto la lancetta rimane ferma a 90.
Credo che la lancetta sia impostata in modo tale da rimanere ferma a 90 per un range che va dagli 80 ai 100 gradi... forse la tua, per un motivo che non conosco, sia diventata sensibile ad ogni variazione indicando l'effettiva temperatura.

Fino a 100 gradi credo che non ci siano problemi... la tua li supera?

Credo che dovresti far fare una diagnosi per vedere se c'è rispondenza tra la temperatura segnata dallo strumento con il segnale in volt che esce dal sensore di temperatura montato sulla valvola termostatica .
Ciao !!

Prima di tutto vi ringrazio per le pronte risposte.

Questa sera, per la prima volta ho usato il menù nascosto per conoscere la temperatura dell'acqua (codice -76 .... come descritto all'inizio della discussione).
E' arrivata a 106 e, visto anche la serata fresca (la temperatura esterna era solo di 23°), la lancetta si è tenuta molto più in basso rispetto ad altre volte. Oltre i 100 è partita la ventola.
Per quel che riguarda la pulizia del radiatore, ho dato un'occhiata e mi sono un sacco di farfalle, moscerini ed elefanti vari spiaccicati su di esso. Potrebbe essere un'eventuale concausa?
Il mio meccanico mi dice che, visto che la ventola parte, non c'è alcun problema ma ho paura che queste temperature alla fine possano nuocere al motore.
Per potere vedere il menù nascosto ho dovuto accendere il condizionatore, che si è acceso dopo aver schiacciato la Freccia. Non mi è stato possibile spegnerlo.

Grazie ancora per le informazioni.

se per accendere il condizionatore intendi attivare il compressore puoi ovviare così: a climatizzatore acceso spegni il compressore con il tasto econ e poi accedi al menù.
io negli ultimi viaggi ho visto anche 119° sul menù nascosto a luci accese, spente le luci è sceso di colpo insieme alla lancetta.
domani dopo sei spostamenti di appuntamento vado dall'elettrauto per montare il cavo di massa aggiuntivo. qualcuno sta aspettando da un pò lo so. non mancherà aggiornamento come già promesso.

(:P)
foto dell'integrazioe dell'impianto di massa in altro messaggio(:P)

Ciao a tutti,
volevo solo fare sapere che questa mattina ho fatto pulire il radiatore per cercare di risolvere il problema.
Mi è stato detto che effettivamente era in parte tappato. Come prova del nove questa sera ho fatto la mia solita salita e........
questa volta la lancetta della temperatura non si è mossa. Dal Menù la temperatura è salita fino a 104° ma, anche continuando ad accelerare, è scesa fino a 90. Grande cosa rispetto ai 120* del mese scorso.
L'unica cosa che non mi è piaciuta è che mi ha quasi riempito la vaschetta di liquido ed io sapevo che non bisogna mai superare il livello max. Potete cortesemente confermare?
Grazie a tutti.

Mino.

Certamente, il nome di vaschetta di espansione non è casuale. A motore completamente freddo, aspira il liquido in eccesso regolandoti con le tacche di riferimento (e pur vero che con il liquido in eccesso, durante la sua espansione una parte si perde tramite il tappo pretarato, ma è meglio non forzare troppo il sistema) saluti, A--

si poi Max è scritto abbastanza grande su tutti i vasi d'espansione

L'unica cosa seria da fare sarebbe montare un termometro (serio anch'esso), indipendentemente da quello esistente. La difficoltà è di trovare un punto in cui montare il sensore; occorrerebbe metterlo sotto qualche bullone sulla testa (non certo uno di quelli che la serrano, ma uno che blocca qualcosa di ausiliario), oppure sul tubo del raffreddamento subito dopo l'uscita dalla testa. Per essere perfezionisti, il termometro aggiunto dovrebbe essere di quelli a gas, non di quelli elettrici e se si vuole usare un termometro elettrico, occorrerebbe collegarlo al relativo strumento con due fili, trascurando la massa e alimentarlo con una batteria a parte (esistono teletermometri che funzionano con una batteria tipo orologio). In questo modo si eliminerebbe tutta la ridicola manfrina caratteristica della Lybra, con sensori, controlli a capocchia, segnalazioni dipendenti da contatti di massa, termometro che indica quello che vuole ecc. Ma è un'operazione che solo un appassionato meccanico può fare. N.