Signori, il problema della valvola E.G.R.
NON E' tanto se funziona, se è sporca o dopo quanti km bisogna smontarla e ripulirla...
Il problema del sistema di recupero dei gas di scarico è e rimarra sempre e solo uno... intasa maledettamente, il collettore di aspirazione, le luci delle valvole di aspirazione, il sensore della pressione di aspirazione... ecc.
Il sistema nasce per ridurre le emissioni di carburante incombusto, che si verifica in ogni motore che non lavora a n° di giri variabili specialmente se elevati (
per un diesel già 2500 rpm sono molti), facendo partecipare nuovamente alla combustione una percentuale di gas. questo avviene quando si superano determinati regimi (
che varia da motore a motore) in cui teoricamente l'anticipo all'iniezione, in relazione alla quantità di gasolio iniettato nel cilidro e al tipo di iniettore usato, è di svariati gradi prima del punto morto superiore, e aumentandolo si avrebbero cattive combustioni specialmente a regimi di limite.
con un amico che ha un'autofficina abilitata alla revisione abbiamo fatto la prova dell'analisi dei gas di scarico prima e dopo la chiusura della valvola egr... esito quasi nullo, cioè la differenza dei valori misurati dalla sonda erano pressochè identici.
comunque, l'operazione consigliata sarebbe quella di:
-*smontare la testata e pulire le valvole e i condotti di aspirazione;
-*smontare e pulire il collettore di aspirazione con tutti i sensori ad esso collegati;
-smontare la valvola egr in un punto comodo da lavorare (
basta una flangia d'accoppimento a monte della valvola stessa) (
per il 2.4 jtd 136cv egr pneumatica è proprio sul collettore di scarico), recuperare la guarnizione originale e usarla come campione per la costruzione della flangia cieca (
la stessa guarnizione senza il foro centrale). questa può essere costruita con materiali diversi quali: burgman grafitato (
non ha bisogno di altro poichè è il materiale con cui si fanno le guarnizioni per alte temperature) o di lamierino (
c'è bisogno della vecchia guarnizione da interporre tra flagia cieca e condotta dei gas di scarico per evitare perdite).
-mai scollegare o bloccare la valvola egr, potrebbe cusare diversi errori alla centralina e quindi cattivo funzionamento del motore.
*queste operazioni sono da farsi se necessarie (
dipende da quanto sono ostruite le condotte), poichè qualsiasi soluzione chimica non è mai efficace quanto l'asportazione manuale delle incostrazioni carboniose.
se sarà necesario farò le foto dettagliate dell'operazione... mi tocca rismontare la mia
saluti salvatore