International Lancia Forums

Ben ik helemaal met je eens Maarten-Jan,

Ik rijd al jaren Alfa V6 in div modellen,waaronder nu in Thema serie3,qua kracht onderin dus vanaf stilstand zonder slippende koppeling is ie wat minder dan bijv. een Alfa 75 3.0,omdat Lancia e.e.a. aangepast heeft aan in/uitlaatraject,daardoor loopt ie wel stiller/mooier.
Maar belangrijkste vind ik ook het tussenacceleren op snelweg&daar is de 3.0v6 top in,in bepaalde gebieden is ie niet te stuiten,blijft doorsleuren!
Erg leuk omdat een Thema niet echt opvalt bij de gemiddelde Nederlander.

Ik denk ook dat je benzine druk niet goed is. Je moet de benzine toevoer eigenlijk even afknijpen en kijken wat hij dan doet . Want ik neem aan dat jij dat noet kunt meten ?

Toch vind ik qua tussenacceleratie de turbo 16v beter hoor! Vanaf b.v 80km in drie wegtrekken is super!
De V6 is een betere allrounder, eigenlijk fijner om in te rijden voor normaal gebruik.

Turbo is totaal anders inderdaad Ronald,eigenlijk zijn ze niet te vergelijken.
Allebei hebben is gewoon beste optie!Ronald schreef:
>
> Toch vind ik qua tussenacceleratie de turbo 16v beter hoor!
> Vanaf b.v 80km in drie wegtrekken is super!
> De V6 is een betere allrounder, eigenlijk fijner om in te
> rijden voor normaal gebruik.

Haal bij de V6 het diff maar eens weg heb ik gedaan dan is hij echt wel ageresiever.
Ik vind aan de V6 het geluid fantasties.
Maar een V6 moet wel wat meer gewincht verplaatsen.
Ik moet eerlijk zeggen ik ben ook een turbo man, maar dat vercht gewoon meer onderhoud en dat doen de meesten nu net niet. Daarom rijdt ik nu een V6 minder onderhoud.
Als je een turbo niet heel goed kunt onderhouden vind ik blijf er dan vanaf. Hij moet minstens een keer in de paar weken goed nagekeken worden. Het is niet rijden tot hij wat mankeerd dan ben je telaat.

De benzine druk heb ik al nagekeken en die staat op 2.6bar(fabriekgegevens 2.5+/-0.2bar)dus die is goed.Nu ga ik de luchtkwantum+gasklephuis eens bekijken en trouwens de lambda in of uit,het maakt niets uit,enfin bij mijn turbo toch niet.Nu heb ik er weer een probleem bij,er is in mijn blok een vriesplaatje verdwenen achteraan onder de luchtinlaat achter de compressor en nu vrees ik dat het blokje eruit moet(voor het beste werk te leveren).Enige ervaring mee?

Ja dat stelt ook al niet meer veel voor. Heb een maand geleden en turbo blok gedemonteert en een gewoone 2.0 gemonteert.

Leg dat eens uit een vriesplaatje wat bedoel je daar mee ?

Rick jij hebt toch die thema automaat met electrisch geregelde bak ?
En die schaklet sneller als een gewoone automaat vooral bij tussen acseleratie, zit bij jou het diff er nog onder ik heb het weggehaald en dat scheelt ook.

Wel in het onderblok zitten toch ronde gaten van ongeveer een 3à4 cm waar ze dan plaatstalen plaatjes in persen.Die voorkomen het scheuren van je blok als er geen antivries inzit bij zeer koude temperaturen.Wel in belgie noemen we dat vriesplaatjes ofwel pastilen.Hoe noemt dat dan bij mijn noorderburen?

Dat noemen wij vorst of motor pluggen.
Over de eerdere discussie, Ik vind persoonlijk een turbo type 3 het snelst.
Een 3.0 V6 is een beetje zielig omdat dit Alfa blok, en lagere kompressie en tammere nokkenassen die een beetje lijken op die van een 2.5 V6 heeft gekregen van Lancia.
Verder is er vanaf 5500 toeren een vermogen afname waardoor je nooit echt hard kan rijden.

Vraagje aan de lezer die een visco heeft verwijderd bij een 3.0, hoe heb de tussen as verlengt en wat voor kering heb je gemonteert?