anche io mi sentirei in questo caso di consigliare un castrol, ma visto che e' un turbo non w40.
il w dovrebbe essere 50 almeno
GiovanniT
olio
-
Alberto
Re: olio
sinceramente a freddo....ho sentito diverse scuole di pensiero anche in questo caso......cmq ho la mania ogni volta che salgo in auto e giro la chiave di premere subito il tasto ceck per verificare il livello ed infatti l'altro ieri mattina mi è apparsa la scritta livello olio motore insufficiente....
Acqua invece non ne consuma nulla!!! Benza si:-) battutaccia!!
Acqua invece non ne consuma nulla!!! Benza si:-) battutaccia!!
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Giuseppe
Re: olio
In questo caso non si tratta di scuole di pensiero (leggere il libretto di uso e manutenzione).
Per la K l'olio va verificato a caldo con motore fermo da 10 minuti.
Se a freddo ti segnala olio insufficiente sei molto al di sotto della soglia minima.
Rabbocca immediatamente.
Ciao.
Per la K l'olio va verificato a caldo con motore fermo da 10 minuti.
Se a freddo ti segnala olio insufficiente sei molto al di sotto della soglia minima.
Rabbocca immediatamente.
Ciao.
-
GiovanniT
Re: olio
Alberto ha scritto:
>
> sinceramente a freddo....ho sentito diverse scuole di
> pensiero anche in questo caso......cmq ho la mania ogni volta
> che salgo in auto e giro la chiave di premere subito il tasto
> ceck per verificare il livello ed infatti l'altro ieri
> mattina mi è apparsa la scritta livello olio motore
> insufficiente....
considera che per il check devi essere perfettamente in piano etc etc.
usa il check in questo modo: se ti segnala livello basso, allora e' il caso di controllare l'astina e nel caso aggiungere
> Acqua invece non ne consuma nulla!!! Benza si:-) battutaccia!!
)
GiovanniT
>
> sinceramente a freddo....ho sentito diverse scuole di
> pensiero anche in questo caso......cmq ho la mania ogni volta
> che salgo in auto e giro la chiave di premere subito il tasto
> ceck per verificare il livello ed infatti l'altro ieri
> mattina mi è apparsa la scritta livello olio motore
> insufficiente....
considera che per il check devi essere perfettamente in piano etc etc.
usa il check in questo modo: se ti segnala livello basso, allora e' il caso di controllare l'astina e nel caso aggiungere
> Acqua invece non ne consuma nulla!!! Benza si:-) battutaccia!!
)GiovanniT
-
GiovanniT
Re: olio
Giuseppe ha scritto:
>
> In questo caso non si tratta di scuole di pensiero (leggere
> il libretto di uso e manutenzione).
permettimi di essere tra quelli che seguono questa scuola di pensiero, e cioe' che anche se nel libretto di uso e manutenzione c'e' scritto di controllarlo a caldo con motore fermo da 10 minuti, la verifica migliore (sempre secondo questa scuola di pensiore) e' a motore freddo.
Se interessa posso spiegare i motivi percui qualcuno la pensa ed opera cosi'
Normalmente i check non segnano il livello SOTTO il minimo, ma che il livello E' PROSSIMO AL MINIMO
Non avrebbe senso credo indicarti che sei sotto il minimo, il danno si sta gia' compiendo in quel caso.
E' come se la spia riserva di benzina, quando l'hai finita si accendesse.
Chiaramente quanso si accende il check e' il caso di controllare subito con l'astina, per vedere se effettivamente il livello e' basso, o se per caso per la posizione della vettura in quel momento (un po inclinata, etc) il check ha data quell'allert anticipatamente.
GiovanniT
> Per la K l'olio va verificato a caldo con motore fermo da 10
> minuti.
> Se a freddo ti segnala olio insufficiente sei molto al di
> sotto della soglia minima.
> Rabbocca immediatamente.
> Ciao.
>
> In questo caso non si tratta di scuole di pensiero (leggere
> il libretto di uso e manutenzione).
permettimi di essere tra quelli che seguono questa scuola di pensiero, e cioe' che anche se nel libretto di uso e manutenzione c'e' scritto di controllarlo a caldo con motore fermo da 10 minuti, la verifica migliore (sempre secondo questa scuola di pensiore) e' a motore freddo.
Se interessa posso spiegare i motivi percui qualcuno la pensa ed opera cosi'
Normalmente i check non segnano il livello SOTTO il minimo, ma che il livello E' PROSSIMO AL MINIMO
Non avrebbe senso credo indicarti che sei sotto il minimo, il danno si sta gia' compiendo in quel caso.
E' come se la spia riserva di benzina, quando l'hai finita si accendesse.
Chiaramente quanso si accende il check e' il caso di controllare subito con l'astina, per vedere se effettivamente il livello e' basso, o se per caso per la posizione della vettura in quel momento (un po inclinata, etc) il check ha data quell'allert anticipatamente.
GiovanniT
> Per la K l'olio va verificato a caldo con motore fermo da 10
> minuti.
> Se a freddo ti segnala olio insufficiente sei molto al di
> sotto della soglia minima.
> Rabbocca immediatamente.
> Ciao.
-
GiovanniT
Re: olio
qui trovi una tabella con gli indici di viscosita'
http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... st&id=1684
per capirla e' utile leggere la discussione qui sotto
http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... 11192&st=0
GiovanniT
http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... st&id=1684
per capirla e' utile leggere la discussione qui sotto
http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... 11192&st=0
GiovanniT
-
Giuseppe
Re: olio
Ciao GiovanniT.
Mi vedo costretto a controbattere le Tue affermazioni, la scuola di pensiero non è applicabile a tutte le situazioni.
Ad esempio:
Io costruttore di un determinato motore "decido" che il livello segnato dall'astina sarà corretto se si verifica a caldo dopo circa dieci minuti dal suo spegnimento.
L'asta di controllo della K è costruita in modo tale da dare l'esatto livello dell'olio dopo 10 minuti cosi come il chek anche se quest'ultimo sarà meno preciso dell'astina.
Qualsiasi controllo prima o dopo non sarà corretto.
Difatti ci sono auto in cui il costruttore prescrive di controllarlo a freddo altri a caldo ci sarà un motivo preciso per affermarlo.
E da qui non si scampa, a mio parere.
Il dato che conta e che è inconfutabile è il punto di riferimento che ha considerato il "costruttore", ogni altra filosofia in questo caso è scorretta e da adito a valutazioni errate.
Saluti.
Mi vedo costretto a controbattere le Tue affermazioni, la scuola di pensiero non è applicabile a tutte le situazioni.
Ad esempio:
Io costruttore di un determinato motore "decido" che il livello segnato dall'astina sarà corretto se si verifica a caldo dopo circa dieci minuti dal suo spegnimento.
L'asta di controllo della K è costruita in modo tale da dare l'esatto livello dell'olio dopo 10 minuti cosi come il chek anche se quest'ultimo sarà meno preciso dell'astina.
Qualsiasi controllo prima o dopo non sarà corretto.
Difatti ci sono auto in cui il costruttore prescrive di controllarlo a freddo altri a caldo ci sarà un motivo preciso per affermarlo.
E da qui non si scampa, a mio parere.
Il dato che conta e che è inconfutabile è il punto di riferimento che ha considerato il "costruttore", ogni altra filosofia in questo caso è scorretta e da adito a valutazioni errate.
Saluti.