RIC Scritto:
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> > di causa il GPL entra lentamente mi capitava di
> > trovare due auto a rifornire davanti a me e
> stavo
> > fermo mezz'ora minimo,
>
> ma guarda che non è mica come fare metano 30 anni
> fa eh...
> Un pieno di GPL sarà questione di 30 secondi, non
> 30 minuti!
>
> > siccome al lavoro occorre
> > essere puntuali non fa per me.Non parliamo poi
> di
> > metano che e' ancora piu' lento
>
> eh ma questo non è un caso in discussione..io non
> sono a favore del metano (e l'eventuale fila al
> metano non condiziona gli utenti GPL)
>
> > sporcarmerle se proprio si ha questa paura
> scusa
> > ma il servito esiste anche e soprattutto su
> > gasolio e benzine quindi posso scegliere di
> dire
> > pieno e starmene seduto e anzi vengo servito
> prima
>
> Sì ma spendi parecchio di più...col GPL non
> spendi di più per il servito
>
> > Col GPL sulla 164 avevo il bombolone che mi
> > fregava meta' bagagliaio dato per 100litri(non
> > effettivi come saprai) mai riuscito a fare piu'
> di
> > 400 km con un pieno,
>
> Ammettendo che i litri effettivi fossero 80 sui
> 100 disponibili (arrotondato col massimo
> pessimismo)
> mi stai dicendo che facevi 400km con 80 litri....
> 5 km con un litro? era una 164 o un carroarmato?
> (:P)
> dai faccio io i 9km/litro con una mercedes con
> 184cv e i 10km/litro con la solita Lybra 1.8 ...
>
>
> poi volendo usare bene il
> > motore(non come tutti che solo e sempre gpl)una
> > volta al mese la usavo a benzina per una
> settimana
>
> ma chi caspita è che, andando a GPL, va benzina
> per una settimana?!?
> Io sempre col mercedes ho fatto 33mila km in un
> anno e avrà fatto sì e no 30 euro di benzina
>
> > Parliamo di pompa benzina sui GPL tutti mettono
> 30
> > euro di benzina e la tengono per dei mesi
> > viaggiando sempre a gas,quest'ultima diventa
> acida
> > e danneggia la pompa immersione
>
> eh ma prima dici che uno dovrebbe girare un po' a
> benzina (giustamente) e poi
> citi la casistica di chi non gira mai a
> benzina...citiamo pure la giusta via di mezzo
> che comporta un uso limitatissimo di benzina e
> permette di non far invecchiare la benzina nel
> serbatoio.
>
> > Prezzi impianti,probabilmente come tutte le
> cose
> > con il tempo diminuiscono sono sempre cmq 1000
> > euro di spesa che su un auto datata
>
> eh ma 1000 e 2000 euro non sono la stessa cosa...
> Col risparmio GPL vs tutti gli altri ripaghi
> velocemente la spesa.
> Ovvio che se uno fa 5mila km / anno non ha alcun
> senso.
>
> > bisogno di scalare fidati,casomai quello e'
> > innegabile che bisogna farlo con un 1800
> > gasato.
>
> sì, specie in salita, occorre scalare...ma a
> parte questo e considerando che non vivo in
> montagna, non credo sia un grande svantaggio.
> Senza contare che l'accelerazione, almeno sul mio
> 1.8 gpl di 17 anni, è sempre identica e la
> compressione (fatta misurare da un meccanico che
> non aveva niente da fare) è ancora eccellente.
> Se leggi qui i colleghi JTD parlano spessissimo di
> perdita potenza...motore soffocato...valvole
> EGR....turbina...fumo....problemi in
> accelerazione...motore fermo oltre una certa
> velocità....sensore giri...c'è pure quello che
> ha fatto la verifica consumo gasolio con i
> barattoli di vetro....
> Io a livello di motore non posso lamentarmi...a
> parte il fatto di dover cambiare ogni 2 anni
> guarnizione punterie o quello che è perchè
> sputa olio e puzza di fumo con una spesa di 10
> euro di guarnizione e 10 euro di montaggio....e
> vabbeh beve un po' di olio....sono cose irrisorie
> rispetto ai drammi del gasolio che leggo ogni
> giorno.
>
> comunque per tornare in topic il concetto BASE è
> sempre quello : Se uno vuol prendere un' auto
> usata senza morire con blocchi etc, puo' prendere
> una Lybra a GPL. Con una cifra ridicola acquista
> un'auto eccezionale come comfort e come consumi e
> come durata del motore, paragonabile al diesel.
Scusami Ric (premetto che il mio tono e' sempre amichevole e sereno eh nulla di personale sai quando si scrive si puo' fraintendere)
Ma se mi porti una multipla natural power che rifornisce in 30 secondi ti offro volentieri una cena,io perdevo un sacco di tempo con il trombone di 164,una volta mi capito perfino in Toscana (faceva il caldo di Agosto) di essere a meta bombola e per essere tranquillo volevo fare il pieno...Impossibile il gas non entrava,il tipo della pompa mi prese pure in giro con tono scherzoso..."non lo sa che deve esser vuota???" ah bene pensai bella autonomia che ho....In effetti non lo sapevo..
Pago di piu' col diesel se servito?Va beh pochi centesimi compensano consumi di benzina ed olio...basta fare due conti 12 litri extra annui di lubrificante se lo moltiplico per 8 anni che ho la mia jtd totalizzano quasi meta' costo di un impianto gpl.
Non capisco dove dici...Prima dici di girare a benzina poi citi la casistica.....Beh semplice tutti quelli che han impanti GPL girano a benzina giusto il tempo dell'accensione,di qui la casistica do guasti alle pompe immersione benzina non capisco dove non sono chiaro.
I colleghi parlano spesso di perdita potenza,EGR sappiamo tutti come risolvere con spesa zero(si sa ma non si dice)tutti oramai lo sanno,motore fermo ad una certa velocita'...Il misuratore d'aria e' presente anche sui benzina basta vedere i problemi alle lybra benzina corpo farfalla elettronica Giap han dato non pochi problemi ripeto se leggi meno post in meritpo e' solo per la scarsa diffusione di questi modelli,sensore giri presente sui benzina identico a quello dei diesel ne cambio a bizzeffeanche sugli affidabilissimi FIRE che si spengono in marcia esattamente come i JTD.
Fumo qualsiasi prova quando vuoi posso postare prova fumi della mia Lybra che ad agosto si attestava in sede di revisione a 0,25 degli 1,89 consentiti sugli euro 3.
Durata motore basta leggere gli aggiornamenti della sezione chilometri lybra del forum per constatare la incredibile affidabilata' del jtd e confrontarla con quante GPL reggono il confronto.
L'amico che ha fatto prova con barattoli non ha eseguito una prova consumi ma una prova portata iniettori anche se un po' artigianale.Se di iniettori vogliam parlare quelli a GPL rispetto agli elettroniettori jtd perdono dieci ad uno.
