LCV schrieb:
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> Giftzwerg 1965 schrieb:
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> > Dafür wird es immer wieder Leute Geben die
> sich
> > etwas Einfallen Lassen ich weis worauf du
> > Ansprichst zum Beispiel Kappa Domlager aber es
> > geht Lass dich mal Überraschen es wir immer
> eine
> > Möglichkeit geben Schließlich sind alle Teile
> > auch nur von Menschen Gefertigt worden und
> können
> > sogar verbessert werden. Sonst wären nicht so
> > viele Oldtimer vorhanden es gibt immer einen
> Weg
> > man muss ihn nur Finden. Oder glaubst du im
> Ernst
> > das Alle Oldtimer noch Original Herumfahren?
> der
> > TÜV ist sowieso nur eine Abzocker Firma oder
> > warum glaubst du das dir der Polizist sagt für
> > dein Fahrzeug bist du selbst Verantwortlich wen
> er
> > dir ein Ticket Ausstellt wegen Mängel obwohl
> du
> > Gerade Die TÜV Plakette bekommen hast und nix
> > Geändert hast alles Abzocke. Heist nämlich
> im
> > Umkehrschluss die Plakette ist nix wert und
> kein
> > Beweis.
>
>
> Nein, denn Domlager für den Beta gibt es ja auch
> nicht. Aber die
> von Dir angesprochenen Oldtimer haben eine
> einfachere Technik,
> selbst für einen nicht mehr produzierten Vergaser
> kann man
> Teile nachbauen. Ein leider verstorbener Freund
> hat alles selbst
> nachgefertigt. Eine Giulietta Spider bestand fast
> nur aus nachgebauten
> Teilen, die kaputten Originale waren nur Muster.
> Wie will man aber
> ohne Mithilfe des nicht mehr existenten
> Herstellers komplizierte
> Steuergeräte nachbauen? Selbst wenn da jemand
> einen Weg findet,
> zu welchem Preis?
>
> Beispiel Kappa Coupé: Der Bestand schwindet von
> Jahr zu Jahr.
> Aber der Marktwert dieser Modelle liegt noch auf
> sehr niedrigem
> Niveau. Die Giulietta Spider brachte im Verkauf
> über EUR 50.000,--.
> Der Maserati Ghibli 5000 SS (der echte!!!) lag bei
> über EUR 250.000,--.
> Diverse Ferrari noch höher. Da rentiert sich
> sogar die Einzelnachfertigung
> eines nicht mehr erhältlichen
> Borrani-Speichenrads für über EUR 5.000,--
> (obwohl es nur das Reserverad war!!!).
>
> Wie Nachfertigungen bei Youngtimern von noch
> geringem Wert ablaufen,
> sieht man am Versuch, die kC-WSS nachzufertigen.
> Kaum einer ist
> bereit, eine solche Aktion durch eine gewisse
> Vorleistung zu ermöglichen.
>
> Weißt Du, wie das läuft?
>
> Ich habe ein nicht mehr erhältliches Teil, das
> zudem von Fiat in nicht
> besonders guter Qualität verbaut wurde,
> nachgefertigt. Ein Hersteller wollte
> bei entsprechender Menge in viel besserer
> Qualität liefern. Ich habe das
> in Deutschland bekanntgegeben, über den Club
> weltweit. Es ging um
> den lächerlichen Betrag von EUR 5,-- für 2 St.
> incl. Porto. Ich habe nicht
> mal Vorkasse verlangt, nur eine Bestellung. Es
> dauerte doch länger als
> erwartet und hätte nicht eine Firma in Australien
> gleich 50% der Mindestmenge
> geordert, wäre sogar das gescheitert.
> Trotzdem nochmal danke an alle, die das damals
> mitgetragen haben.
>
> Aber, was für saublöde Sprüche von einigen
> kamen, zeigt das Dilemma:
>
> Super!!! Mach das! Wenn ich dann mal was brauche,
> weiß ich, wo ich es bekomme.
>
> Das ist doch mehr als naiv, zumal ich keine solche
> Karre je besaß, wo man
> diese etwas bescheuerte Lösung verbaute. Ich
> selbst habe es also nicht gebraucht,
> wollte nur wegen diverser Fragen im Forum und Club
> eine Lösung anbieten.
>
> Nun stelle Dir vor, dass ein benötigtes Teil EUR
> 500,-- oder mehr kostet.
> Da kriegst Du nicht eine Antwort. Lieber schimpfen
> die Leute auf Gott und die
> Welt und vielleicht sogar FCA, aber ZUSAMMEN eine
> Lösung ermöglichen -
> niemals!
>
> Aber z.B. Lancia Aurelia Spider. Die stark
> gebogene Windschutzscheibe hat
> ein Kollege vermessen und die Nachfertigung in
> modernstem Sicherheitsglas
> mit allen aktuell verlangten Stempeln angeboten.
>
> Der Preis war abhängig von der Stückzahl -
> logisch. Dass alle nachher
> überrascht waren, weil es billiger als erwartet
> wurde, lag daran, dass einige
> gleich mehrere WSS bestellten. Geld spielt in der
> Liga eben keine Rolle.
>
> Hier liegt das Problem: Die Autos, die jetzt schon
> wertvolle Oldtimer sind,
> kann man gut erhalten. Finanziell geht mehr und
> technisch ist es einfacher.
>
> Du kannst aber im Vergleich dazu nahezu wertlose
> Youngtimer oder gar
> fast neue Autos garnicht so lange erhalten, bis
> sie Oldtimer sind UND einen
> entsprechend hohen Wert haben.
>
> Selbst wenn ein kC noch EUR 10.000,-- bringen
> kann, da gibt es nur wenige Leute,
> die für alle möglichen Teile in Vorleistung
> gingen. Eine Zeitlang werden noch
> Gebrauchtteile helfen, dann ist fertig. Besonders
> gefährdet sind Inselkonstruktionen
> à la Thesis. Warum verschwinden denn Autos mit
> geringem Wert? Weil es sich
> nicht lohnt und es nur ganz wenige Idealisten
> gibt, die den Marktwert mit ihrer
> Arbeit und teuren Ersatzteilen um ein Vielfaches
> überbieten. Aber den zahlt dann
> keiner. Der Wertzuwachs eines Beta kann nicht mal
> ansatzweise die Kosten
> abdecken. Aber ein Beta ist noch relativ einfach
> zu erhalten.
>
> Wir reden mal in 10 Jahren, wieviele Delta 3 noch
> laufen. Wer schlau ist, kauft jetzt
> schon Teile auf Vorrat, solange man noch etwas
> bekommt.
Ich gebe dir recht aber dann bin ich wohl ein Typ von Mensch der einfach den Steinigen weg Geht bin es aber nicht Anders Gewohnt
habe aber auch immer Fahrzeuge Gefahren die älter als 20 Jahre Waren und diese haben nie Eine Werkstatt gesehen.
Und ja du hast recht mit zum Beispiel dem Steuergerät aber auch das ist nicht Unmöglich
Ein guter Elektroniker Bastelt dir auch zum Beispiel aus dem Alten Audi 5 Zylinder eine Einspritzsteuerung hin zB für unsere 5 Zylinder
man muss dann eben halt auf den Bord Computer verzichten aber wer braucht das?
muss man nicht Unbedingt haben ich jedenfalls nicht.
Aber Sorry hab ich ganz Vergessen Unsere Handy Generation muss das Haben.
Für mich bleibt ein Motor ein Motor. Luft Treibstoff Verdichtung Zündung und gut ist.
Und ja bin Schon am Einlagern.
