International Lancia Forums

Danke -D

Genau das meinte ich ja(tu) fand ich auch sehr Dünne

Aber das entsteht halt wenn zwei Zylinder sich schneiden. Aber der Guss ist innen im Bereich der Überschneidung
entsprechend dick und geht ineinander über. D.h. das es nur am Ende so dünn ist.

Gruß Andreas

Wie Gesagt da seit ihr die Experten hab ja auch gesagt das ich den Motortyp nicht Kenne
Ich kenne mich besser mit alten CIH Opel Maschinen Aus
Und muss jetzt auch wieder Dazulernen beim Kappa
Aber es Bringt ja auch Spaß:)

Aber eins wüste ich noch gerne
Welchen Vorteil hat diese Bauart weise?
Hat man dadurch Einen Weicheren OT UT Übergang?

Der grundsätzliche Vorteil dürfte in der kompakten Bauweise liegen. Die Baulänge dürfte dem eines Dreizylinder entsprechen.

Ob da noch mehr ist weiß ich nicht. Müsste man mal die alten Lancia Konstrukteure
fragen aber das geht ja leider nicht mehr.

@Huib : Kannst du da evtl.noch was ergänzen

Gruß Andreas

Ja Leider.

Mal was positives zu dem Thema.
KW gereinigt und vermessen. Keine Auffälligkeiten.
Sieht mal ganz gut und brauchbar aus. Top.

Gruß Andreas

Hallo Hendrik,

jetzt weiß Du, wer dahinter steckt. . Aber meine Leidensgeschichte mit "Fridolin" ist ja auch so ein Ding gewesen. da schließt sich der Kreis und jeder hat so seine Erfahrungen/Erlebnisse gesammelt. Dafür ist Hans eine gute Adresse, wie wir wissen.

Jogi

Also wenn mich jemand über PM fragt bekommt er auch eine Antwort.
Da braucht man nicht um drei Ecken fragen.

@Jochen.: die PM die du gestern von mir erhalten hast brauchst du jetzt nicht mehr zu beantworten.

Gruß Andreas