International Lancia Forums

PinkPanter Scritto:
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> Grazie per la disponibilità Warner, in effetti lo
> vorrei veramente provare ma al momento la mia
> priorità e finire di sistemare la carrozzeria che
> avrà sicuramente un notevole assorbimento di
> tempo e di denaro ma finita questa fase ne
> riparliamo....
> Grazie ancora...

Di nulla capisco bene figurati,anche io ho la tua stessa curiosita' solo che in questo momento urge piu' il dentista

Mi riferisco a quei filtri di cui avete parlato. Tutte quelle frasi ad effetto che si leggono nella pubblicità sono, a mio parere, assolutamente prive di senso; che cosa è "una speciale combinazione di campi elettromagnetici" e perchè i radicali liberi (ma non erano quelli che fanno male alla salute?) avrebbero un "livello energetico"? Non fatevi prendere per i fondelli: mi ricordo, anni fa, una specie di tubo che era reclamizzato per ottenere non so quali miracolosi risultati e che risulto poi una totale bufala. Forse qualcuno ne ricorda il nome, se ne parlò molto. V.

trinacrius Scritto:
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> La cosa che continuo a chiedermi in merito a
> questi "miracoli": come mai le case
> automobilistiche non le montano di serie?

Esattamente!!!
Se comprare ed installare l'aggeggio su un motore esistente costa 500 euro, metterlo direttamente in fabbrica, a livello industriale, ne costerebbe 50.
E se fosse vero, per poche decine di euro, le case costruttrici non farebbero la corsa per montarlo e poter vantare consumi inferiori del 20-30%?

Dubbi che mi pongo anche io,pero' mi fa strano aver visto abbassare i livelli di massa nel FAP della croma in questione e mi incuriosisce il discorso che le ferrovie vi abbiano investito parecchio.A meno che vi sia dietro il solito spreco di soldi pubblici,mi piacerebbe capire come diavolo sia fatto dentro..:S

La faccenda delle ferrovie ha meravigliato anche me, ma innanzitutto occorre stabilre se è vero e di quali ferrovie si tratta; non credo che RFI possa permettersi di spendere liberamente somme notevoli comprando dispositivi sul mercato senza controlli, omologazioni e collaudi vari. Posso informarmi attravrso le mie aderenze ferroviarie. Vedremo, intanto passo ad altro oggetto per il quale apro un altro argomento (Cambio automatico) per non creare confusione. V.

Grazie infinite,seguo con molta curiosita'.(tu)

Un collega del Ministero dei trasporti mi ha risposto che lui non ha sentito niente su un tale dispositivo, ma che in ogni caso, oggi, per comprare qualsiasi cosa sul merxato oltre la solita sfilza di omologazione, collaudi ecc. nella maggior parte dei casi occorre una gara europea. Ritiene quindi si tratti una inter-balla, come tante ne circolano. V.

Capisco,in ogni caso seguo questa curiosa vicenda,venerdi' il cliente inizia la prova TUV in un centro collaudi vicino a me e mi ha invitato ad assistere,vedo che informazioni riesco ad avere.(tu)

warner il cliente che devi andare a vedere e quello con la croma...... sarei proprio curioso di sapere i sviluppi .....:D

Si esatto,a quanto ne so la vettura deve effettuare un ciclo di prove opacimetro al fine di ottenere l'omologazione (non ho capito bene questo TUV)cmq appena ne so di piu' posto subito.Servisse ad allungare un po' la vita alle euro 3 sarebbe un buon risultato..