International Lancia Forums

Humbert Scritto:
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> poi facendo un po di contorsioni, devi
> svitare gli altri 3 dadi da 10 alla base
> dell'acceleratore ( 1 in basso e 2 in alto ). Ti
> consiglio di usare o una chiave a snodo o un
> cricchetto con prolunghe.

Il primo tentativo è andato male. Avevo solo delle chiavi aperte e a tubo.
Il dado in basso si prende bene anche con la chiave aperta.
Quello in alto a destra si prende con quella a tubo, anche se non è facile metterci la leva perché la chiave tende a cadere.
Su quello in alto a sinistra invece mi sono arenato, un po' perché si raggunge ancora peggio degli altri due e un po' perché la chiave a tubo non ci entra.
C'è uno spazio molto ridotto tra il dado e il potenziometro, certo che potevano lasciarcene un po' di più.

Spero di trovare una chiave con dei bordi più sottili.

> Una volta smontato,
> stacca il connettore ed il gioco è fatto.

Riesce a venire giù abbastanza il cavo, oppure conviene staccarlo e attaccarlo finché è montato?

Eh si,purtropo lo spazio sia tra i dadi e il potenz il potenziometro, sia tra il pedale e il cruscotto è davvero angusto. Per il cavo stai tranquillo, una volta svitato il tutto, riesci a tirare via il pedale da li in mezzo e poi a scollegarlo ( sarà una 20 di cm abbondanti di gioco );)

Humbert Scritto:
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> Eh si,purtropo lo spazio sia tra i dadi e il
> potenz il potenziometro, sia tra il pedale e il
> cruscotto è davvero angusto.

Ce l'ho fatta

Alla fine non è stato difficile.
Un po' avevo familiarizzato con gli spazi angusti, ma rispetto al primo tentativo sono stati decisive le compere:

-Dei componenti per bussole da 1/4" (due prolunghe di dimensioni differenti, un cardano, una bussola da 10 lunga e un adattatore da 1/4" a esagono), che mi hanno permesso di aggirare gli ostacoli.
-Una lampada a led (di quelle magnetiche) che ho messo sotto al cruscotto per illluminare a giorno. Avevo già la lampada frontale, ma negli spazi angusti a volte non basta perché tu guardi in un punto e lei fa luce su un ostacolo

Aggiungo un consiglio per chi si apprestasse a fare il lavoro.
Giù tra il piantone dello sterzo e i puntali dei pedali ci sono delle fessure in cui è facilissimo perdere la roba. Prima di iniziare a svitare ho riempito tutte le fessure con dello scottex, e questo mi ha consentito di recuperare una rondella che altrimenti sarebbe andata persa.

Il lavoro, però, non ha dato i risultati sperati.

cele Scritto:

> > Sotto alla percentuale ci sono due valori
> > grezzi, chiamati "pista1" e "pista2".
> > Lì ci sono delle cose strane: pista1 sale in
> > maniera graduale, pista2 invece periodicamente
> > cade a zero e poi riprende a salire da dov'era
> > prima della caduta. E' normale, oppure dovrebbe
> > salire in maniera graduale come l'altra?
>
> Ti confermo il pedale diffettoso

Ho montato il pedale preso in demolizione, e con Multiecuscan fa uguale.
La pista2 periodicamente cade a zero.

Nella prova pratica la situazione sembra migliorata, ma non risolta. Sbacchetta meno.

E' anche rimasto un leggero vuoto in accelerazione, ma mi sa che non sia legato al pedale perché è comparso da qualche settimana mentre il regime in folle sbacchetta da anni.

io quando ho smontato il pezzo,l'ho provato subito li all'autodemolizione,tolto il connettore al mio,e messo al volo su quello smontato,per fortuna è andato subito bene il primo tolto!!!
pensa se devi andare a recuperarne più di uno!!! due palle a svitare viti in posizione da kamasutra!

pieropn Scritto:
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> io quando ho smontato il pezzo,l'ho provato subito
> li all'autodemolizione,tolto il connettore al
> mio,e messo al volo su quello smontato

Mi sa che tu sia molto più veloce di me a fare il lavoro...

pieropn Scritto:
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> ho provato con multiecuscan,e premendo sul pedale
> piano,la percentuale sale piano,ma ogni pochi
> millimetri,il valore sballa,cioè torna a zero.

Parli del valore in percentuale, giusto?
Ti ricordi cosa facevano (e cosa fanno su quello buono) i valori grezzi pista1 e pista2?

Da me, sia nel vecchio che nel nuovo, il valore in percentuale non ha cadute né balzi in avanti. Forse manca un po' di gradualità in qualche punto.
Guardando i valori grezzi, invece, pista1 sale di valore regolarmente mentre la salita di pista2 è interrotta da cadute a zero.

Avrò preso un pedale messo male identico al mio, oppure il problema sarà altrove?

Purtroppo, se è un difetto comune e noto delle Lybra, la possibilità di trovarne in demolizione funzionanti, ho paura che sia inferiore a quello di trovarli difettosi

Quindi stesso difetto?

Sì, stesso difetto. Forse è appena meglio il risultato di tentativi multipli per azzeccare un regime.
Ma di una quantità che mi lascia dei dubbi su un eventuale effetto placebo.

Non so, o ho beccato un pedale guasto come il mio oppure il problema è un altro.

Anche un leggero ritardo nell'accelerazione non è migliorato con il pedale nuovo.
Avevo dato la colpa a un peggioramento del pedale, ma mi sa che questo sia tutt'altra cosa.