International Lancia Forums

Nun ist das mit den Preisen immer so eine Sache. Ein Ypsilon in "meiner" Ausstattung kommt an die 20.000 Euro-Grenze heran (nach Liste wohlgemerkt) und ein vergleichbarer Audi A1 wäre bei ähnlicher Ausstattung mir hier in Richtung 29.000 Euro gegangen. So gesehen "gesellt" sich ein voll ausgestatteter 500X in diese Richtung.

Ich gehe einmal davon aus, dass man hofft, gerade am Anfang das vielleicht vorhandene Interesse auszunutzen, um dann Stück für Stück auch preislich weiter nach unten zu gehen, vielleicht nicht nach Liste, aber dann per "Sondermodelle", günstiger "Finanzierungen" oder eben mir "großzügigen" Rabatten.

Ich würde mir es auch überlegen, 30.000 Euro für einen 500x hinzublättern, wenn man einen Thema bekommen könnte, aber auch hier spielt die Frage eine Rolle, wofür man ein Auto braucht. Hier in den Bergen "bewegst" du dich mit einem Thema im Winter keinen "Millimeter" und im Sommer macht sicherlich die Größe zu schaffen, ein 500x dagegen passt dann schon eher, umgekehrt wer viel längere Strecken fahren muss, der fühlt sich logischerweise in einem Thema wohler als in so einem 500x.

Am Ende entscheidet der Markt, ob man einen Preis halbwegs durchdrücken kann oder nicht. Mein Neffe hat sich einen Golf VII GTD für beinahe 40.000 Euro gekauft, klar, mit einer Komplettausstattung, aber wir reden hier über nen Golf. Aber wenn die Leute bereit sind, solche Summen auch für einen Golf zu zahlen, hat VW "alles" richtig gemacht. "Dämlich" der Kunde, der sich für dieses Geld im Prinzip ein "Allerweltsauto" mit "Stilo-Design zulegt.

Laut autoedizione.nl ist die opening Edition bereits ausverkauft, wenn ich das richtig verstanden habe.

Stimmt, zumindest schreiben die das. Hab ich sonst aber noch nirgendwo gelesen. Wohl hat sich quattroruote äußerst lobend über die Material- und Verarbeitungsqualität geäußert

aber VW hat image, welches FIAT eben noch fehlt.

https://500x.fiat500.com/au-AT/

Motoren in Österreich:
Benzin
1.6 E-torQ 110 2WD (5-Gang man)
1.4 MultiAir2 Turbo 140 2WD (6-Gang man)
Diesel
1.6 MultiJet II 120 2WD (6-Gang man)
2.0 MultiJet II 140 4WD (9-Gang Auto)

so, hab mir das Teil heute mal angesehen:
Für mich wärs nix, ich mag generell keine SUV - brauch auch keinen, hab weder eine Almhütte, noch bin ich Jäger.

Aber: die Materialanmutung ist schon sehr wertig. Auch so manches Detail ist sehr geschickt gelöst. Das Schanier z.B. für den doppelten Kofferraumboden: hat eine Kerbe die den doppelten Boden in der geöffneten Position hält: somit beide Hände frei ohne irgendwas einhängen oder festmachen zu müssen.......einfach und genial.

Interessant aber das es 3 verschiedene Scheinwerfer zur Auswahl gibt: einen Standard Klarglas mit Reflektor, einen mit Projektor und Xenon - siehe Fotos: wobei den Xenon hatten sie nicht da .

170PS Diesel mit 9Gang Automat soll auch nach Österreich kommen - angeblich........

Fortsetzung

Fortsetzung und.........das Bild 2865 ist speziell Martin gewidmet: -D

Offensichtlich will auch Fiat vom Lichtschalter im Blinkerhebel weg?

Ich fand das bei allen meinen Modellen immer praktisch, da man mit seiner Hand nicht irgendwo hingreift sondern in der Nähe vom Lenkrad bleibt.

Schade eigentlich.

Allerdings ist ja der Lichtsensor schon fast Serie bei vielen neuen Autos und so kann man diesen Schalter zumindest immer in der Automatikstellung lassen

Dabei hatte FIAT den Lichtschalter früher eh am Armaturenbrett und bekam dafür von der Presse "Dresche".

Was aber hat nun der Lichtsensor mit der Positionierung des Lichtschalters zu tun? Man kann ihn doch auch mit dem Lenkstockhebel in der "Automatikstellung" lassen, wenn man das will, auch wenn ich den Sensor bei Xenonscheinwerfer eher für "fraglich" halte, wenn man beispielsweise - wie bei mir ja oft der Fall - durch viele Tunnels fahren muss. Ich habe auch lieber die Lichtschalter am Lenkstockhebel, benutzte dafür bei beiden die Automatik fast nie (beide Fahrzeuge haben Xenon und Lichtsensor)