International Lancia Forums

niet iedereen weet hoe te rijden met een automaat

Ook ik heb vorige week de bak laten flushen....

Helaas 0 resultaat. Het lijkt wel wat langer te duren voordat de problemen komen.
Als ze echter komen, dan is het niet leuk meer om met de Thesis te rijden. Het is dan echt een oude mopperige mafiabaas om het zo maar te zeggen..

Vandaag heb ik het hele brein uit de automaat geschroefd, om te vervangen door een nieuwe. Kost wat, maar ik ben wel in voor een experimentje Ik houd jullie op de hoogte.

Waarom dit bericht? Omdat (en dat is logisch) alleen vaak de goede berichten op het WWW verschijnen, maar niet als het eens een keer geen effect heeft. Ik wil dus waarschuwen dat het vaak helpt, maar dat het absoluut geen wondermiddel van de indianen is.

Het brein is overigens goed los te halen met een beetje technisch inzicht. Het enige nadeel is dat je niet recht op het brein kunt kijken zonder spiegel. Het is dus veel op het gevoel sleutelen.

Je hebt gelijk dat je met een ATF-wissel een beschadigde bak (wellicht omdat de bak geen schone olie kreeg) niet kan repareren. Hooguit kan je de pijn wat verzachten of de microben een beetje tammer maken. Olie wisselen is onderhoud, geen herstelling.
Er is dus meer nodig. Ik heb 160K km geleden het kleppenblok vervangen. Een goede reden om het onderhoud ervan streng te bewaken en dus de ATF-olie op tijd te vervangen. Ik rij al die tijd met een feilloos schakelende bak.
Het kleppenblok is niks bijzonder want het zijn dezelfde zoals in de Volvo's. Die van mij was trouwens bestemd voor een Volvo maar heb bij de bakspecialist voorrang gekregen. En dat hoort zo voor Thesis-rijders

Beste Rino,

Ik heb hetzelfde probleem met de bak. Powerflush niet het gewenste resultaat. Is vervangen van het kleppenblok een goede optie om de bak soepeler te laten schakelen? En is het een dure reparatie? Klinkt mij goedkoper dan een volledige bakrevisie....

Groet,

Thanasie

Ik heb nog geen harde feiten omtrent de kosten, maar als ik even snel en heel globaal reken dan is een bakrevisie bijna 4x keer duurder als alleen een kleppenblok.

Gezien de vele positieve reacties op alleen een kleppenblok vervanging, heb ik besloten ook echt alleen dat onderdeel te vervangen.
Google maar eens op Aisin kleppenblok, het is echt een groots probleem bij deze bakken.

Zodra ik meer feiten en ervaringen heb deel ik ze natuurlijk maar al te graag.

ik heb toen voor het kleppenblok 860 € excl. btw betaald.

Zoals beloofd, mijn ervaring.

Het kleppenblok vervangen is zelf redelijk goed te doen. Het werkt het makkelijkste als de wielkuip is gedemonteerd, zodat je via boven en onder kunt sleutelen. Daarnaast is Google mijn vriend geweest, die me verwees naar een engels Volvo forum. Hierin staat precies hoe en wat. De Lancia heeft wel her en der wat kleine dingen die anders zijn, maar zeker 80 procent is hetzelfde. Hieronder de hulpvolle links:

Volvo site:
http://www.volvoxc.com/0/resources/how- ... -Notes.pdf

Andere interessante info voor de techneuten onder ons:
http://www.sonnax.com/system/pdfs/87/or ... 08-RCW.pdf

Na de uitbouw ben ik eerst naar Autrans in Tilburg gereden. Daar konden ze me niet helpen, en moest ik via een dealer een blok bestellen, omdat Lancia vrij specifiek was. Maakt opzich niet uit, mits ik een dag eerder een mailtje had ontvangen van diezelfde Autrans, dat ze wel alles konden leveren. Redelijk geïrriteerd dus nog maar een mail gestuurd, die bevestigde dat het wel eens was fout gegaan. Echter als ik het blok naar Lunteren stuurde, dan hadden ze vergelijk en werd het goede brein toegezonden. Zo gezegd zo gedaan, lag er een paar dagen later een ander blok hier thuis. Zo te zien een gereviseerde, en het oude blok ligt daar maargoed, we konden de handen weer vuil maken, dat telt! Totale kosten, 6 euro zoveel verzending naar Lunteren, het blok inclusief verzenden naar ons thuis 731 euro en centen.

Pas bij inbouw goed op met de O-ringen, ik heb voor de voorzichtigheid drie keer het brein in handen gehad voordat ik zeker wist dat alles goed zat! Deze ringen alsook de pakking op het onderste dekseltje konden hergebruikt worden.

Na inbouw de olie weer gevuld, en alles weer opgebouwd (luchtfilterbak, wielkuip). Zoals in het documentje stond, eerst de automaat even laten wennen. Dus even in de P laten draaien, en vervolgens (net als met flushen) alle versnellingen een aantal seconden vasthouden.

Toen was het grote moment daar.... De eerste proefrit. Wat een enorm verschil! De bak schakelt er niet meer langs, bokt niet meer, en schokt niet meer bij aanrijden. De kosten waren het meer als waard. Gister heb ik nog even bij de garage de computer gereset, zodat ook het zelf inleren weer op standje origineel staat. Ook dat scheelt nog aardig veel, wat ik niet had verwacht. Al met al is het echt de moeite waard een kleppenblok te vervangen.

Nu lijkt het bij bovenstaand bericht natuurlijk net of ik een nieuwe automaat heb, maar dat is echter ook niet waar. Ik had een kleine trilling tussen de 20 en 30 kilometer per uur. Deze is wel gebleven, maar in veel mindere mate. Verder gaat het heel af en toe nog eens 100 rpm omhoog bij opschakelen van de bak met heel weinig toerental van de motor en lage snelheid. De druk is dan net niet hoog genoeg in de automaat om het schakelen helemaal vloeiend te laten verlopen. Dit is natuurlijk niks in vergelijking met eerst. Toen schoot het toerental wel eens meer als 1500 rpm omhoog!

Ik ben weer helemaal gelukkig met de Thesis, en kan weer vol genot rondrijden. Voor de vervanging liet ik de auto wel eens staan, puur door het enorme schokken. Nu is het weer echt genieten!

Ik hoop dat iemand iets aan mijn verhaal heeft, eventuele vragen beantwoord ik graag.

Dat heb je goed gedaan. Proficiat.

@ Veldhuizen 38

Indrukwekkende reparatie, mooi dat er veel resultaat is geboekt.

Aan iedereen hier waarvan de bak niet alleen slipt en hard schakeld maar echt bonkt bij het schakelen. Wacht hiermee niet te lang, want dat vervalt de optie van het vervangen van alleen het brein en blijft alleen volledige revisie van de bak over. Bij mij lagen er in de bak een paar bussen gewoon los in.

Mooi verhaal en goede research
Is deze vervangen te doen zonder brug?
Als ik naar Autrans bel, wie kan ik dan het beste vragen naar dit kleppenblok? (Gezien jou ervaringen)
Zou dit kleppenblok hetzelfde zijn voor de Diesel?