dieselhogedrukpomp

[Kappa.Lancia.Name]

Beste Iedereen,

Het probleem lijkt te zijn verholpen, morgenochtend de grote test.

De garage was ondertussen op hetzelfde gekomen als wat Menno heeft gehad.
De derde verstuiver, gaf teveel retour, waardoor hij bij een koude start net niet aansloeg.

Ik wil ze toch even bedanken, voor alle tijd en moeite die zij hebben genomen op het toch nog op te lossen.
Ze zaten nog even omhoog met de pomp die is vervangen, waarschijnlijk was het niet nodig, vandaar dat ik mocht kiezen of helemaal niet betalen voor dit laatste of toch iets. Omdat ik een goede relatie met ze heb en wil houden hebben we afgesproken dat ik alleen de verstuiver betaal tegen hun inkoopprijs. Niet meer dan schappelijk gezien alle moeite het heeft gekost, ook om een goede pomp te krijgen.

Ik maak niet graag reclame, maar bij deze een uitzondering voor de fiat/alfa dealer Autowinkel te Woerden.

En ook ieder hier die mee hebben gedacht voor een oplossing. Ik hoop dat als er iemand in de toekomst tegen aanloopt het sneller is opgelost dan bij mij.

[Menno Bos]

Hallo Marc,

Goede start deze morgen?

Toch vind ik er iets raars aan jouw probleem of eigenlijk in het opspeuren naar de oorzaak.

Mijn probleem heb ik niet eerder gemeld in jouw discussie omdat in het begin, schreef je, er een drukmeting is gedaan aan de brandstofpomp. Daaruit had ik de conclusie getrokken dat er ook naar de verstuivers is gekeken want anders heeft die meting weinig zin. Hierbij vanuitgaand dat je deze test kunt uitvoeren door een druktester op een meetpunt te zetten, zonder verdere demontagewerk.

Omdat je probleem toch hardnekkig bleek, heb ik mijn "verstuiver-ervaring" vermeld.

Bij mij is er nauwelijks speurwerk verricht. De garage trok gelijk alle retours los aan de verstuivers en toen werd het meteen duidelijk. Eerst hebben ze de "foute" verstuiver gereinigd en toen was het weer ok. Na ongeveer 1000 km begon het startprobleem weer en was een andere verstuiver de boosdoener. Toen besloten alle 4 (1.9 jtd) te vervangen. Dit trouwens niet door deze garage (fiat/alfa/lancia in Belgie, Wallonie) laten doen. Ik heb de verstuivers in NL besteld want dat scheelde ongeveer 80 euro per verstuiver. De garage (Mazda) in mijn dorp heeft ze gemonteerd.

In ieder geval hoop ik dat je weer vele betrouwbare kilometers kunt maken met zo'n mooie Thesis. Jammer trouwens dat er geen fraaie Thesis SW bestaat, dan had ik ook nog wel interesse in zo'n auto...

Groeten Menno

[gergely]

Neeeeeeee, geen thesis SW...

[Kappa.Lancia.Name]

Hoi Menno,

Ja vanochtend, fluitend kunnen starten. Was weer lekker in mijn eigen auto te rijden. Een nieuwe Fiat Panda rijden met 0,9 liter 2 cylinder, 2-takt was ook wel grappig, maar dit is veeeeel beter.

Hij heeft aan het begin aan de examiner gehangen. Daar zagen ze achter de pomp te weinig druk. Hun vertaling is een defecte pomp geweest.

Toen je jouw bericht erop had gezet, dat ik eerder die dag al contact gehad dat ze een van de verstuivers niet vertrouwde. Jouw bericht was eigenlijk gelijk een bevestiging dat ze nu in de goede hoek zaten.

Ik kijk er maar op terug dat het voor iedereen een goede les is geweest. Een volgende keer zullen ze vast anders beginnen.

In elk geval ontzettend fijn dat de Lancia-rijders elkaar goed kunnen helpen.

Marc

[Rainmaker]

Een thesis cabrio misschien, Gergely?

[HBP]

ga jij je mond even spoelen ja, en snel.

[gergely]

Hier wil ik wel in gezien worden.... rijdend natuurlijk!!

http://lanciacollection.skynetblogs.be/ ... tible.html

[krammer]

Altijd benieuwd hoe zo verhaal afloopt (hoewel ik zelf geen diesel rij, maar de 6).
En ik denk dat zoals gemeld de panda geen 2 tact heeft hoor maar de 2 cylinder twinair. Die heeft een turbo en die heb ik ook in mijn 500 zitten: daar trekt je een Thesis er bijna mee uit..

[HBP]

Zullen we dat eens een keertje gaan uittesten Ik durf het zelfs aan tegen een 2.4L benzinestoker met mijn roetmobiel

[gergely]

Denk om de AISIN = kwetsbare techniek...:S