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Concordo pienamente con Pier (non avevo visto il link della macchina).

Che ne pensi di questa? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=194657610 e questa?: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=194999246

Fossi in te però, volendo scegliere un benzina, cercherei solo le 3.2 come questa che è superaccessoriata: http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 70&asrc=fa

o questa http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190247318 che è il meglio che puoi trovare.

vlarioon Scritto:
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> Devo dedurre che hai anche tu il Busso ma non sapevo che montasse la turbina

Mi sa che hai equivocato, i V6 sono solo aspirati. L'unico motore turbocompresso era il 2.0.
Oltre ad associarmi a chi ti ha già consigliato di stare su una macchina un po' più fresca (anche perché sul V6 se ne trovano a prezzi ragionevoli anche con percorrenze molto inferiori), considera anche, nel caso ti possa interessare, che il 3.0 era omologato Euro3 mentre il 3.2 era Euro4.
A parte questo, entrambi sono ottimi motori e molto affidabili, se mantenuti bene.
Purtroppo erano abbinati solo al cambio automatico, che pur essendo senz'altro più adatto al tipo di auto rispetto al manuale, non è esattamente a prova di bomba...

Considera poi che quei prezzi sono sicuramente tutti molto trattabili. Quelle quotazioni sono oggi semplicemente fuori mercato, a meno di non trovare l'allocco, e infatti da molti mesi quelle auto sono in pubblicità.
Per il resto vi è da dire che nulla le differenzia rispetto ad eemplari più vecchi, se non una garanzia e una (a volte supposta) maggior affidabilità.
In generale la thesis è una auto buona da acquistare, dura o impossibile da vendere.

Caro amico Vlarioon, concordo con te, anche perchè ne sono possessore, con un bel Busso a benzina...io posseggo il 3.0 215 cavalli con impianto Tartarini gpl sequenziale. Va che è una meraviglia. Per un certo periodo ho avuto la possibilità di prendere una "centenario" ma poi mi sono tirato indietro perchè l'auto va che è una meraviglia. Poni molta attenzione al cambio automatico. E' secondo molti la parte più delicata. Assicurati che funzioni bene, falla guardare. C'è chi giura di aver percorso finanche 700.000 km con il Busso...ma francamente ti consiglierei di prenderla più fresca e con meno km. Braccetti, spie varie, batterie tampone, sono aggiustamenti di corollario che un auto pesante e prestazionale come la Thesis deve sostituire nella vita almeno una volta, almeno così sembra. Su internet ci sono molte occasioni soprattutto del benzina Busso che è un motore eccezionalmente resistente. Occhio però alle fregature. Io la mia Thesis la amo ogni giorno di più. In bocca al lupo.

Ah bene, passiamo alle Ford adesso...

"Ah bene, passiamo alle Ford adesso...

FLo "
Magari il modello Skorpio!!tt!

Condivido tutto ciò che dici, anch'io amo quest'auto nel bene e nel male dei suoi difetti (inferiori ai suoi pregi), e mi ritoglierei la soddisfazione.
Il Busso poi è da un pezzo che me lo filo, su un'Alfa spider.

PierL Scritto:
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> Il Busso poi è da un pezzo che me lo filo, su un'Alfa spider.

Quanto incide su questo la voglia di spider?
Perché se lo sfizio è più sul Busso in quanto tale, secondo me la morte sua è la 156 GTA col selespeed.
Trooooppo divertente.

Le posseggo entrambe, motorizzate però normali, quindi posso parlare con cognizione senza essere influenzato voglia della spider che resta un puro oggetto di piacere e quindi di desiderio. Mi piacerebbe l'ultima evoluzione, quella con il 3.2 (praticamente inesistente in Italia). Il massimo sarebbe una che avevo visto in vendita di un appassionato con la testata e l'elettronica modificata alla GTA, officina Balduzzi, semplicemente un sogno. Diceva che teneva dietro le Boxter, mi piace crederci. Peccato non ci credesse l'Alfa.

Gentilissimo grazie.