International Lancia Forums

ciao cio' che brucia è la pista elettronica.

Ma non ne sono tanto convinto, sai. Quel che vedo chiaramente sono gli avvolgimenti del motore con il rame "vivo" senza isolante.

Certo, raga', che ieri, mentre venivo inondato dal fumo che usciva dalle bocchette del parabrezza, mi è passata davanti tutta la vita trascorsa con la Leona e non ci potevo credere all'eventualità che, se avesse definitivamente preso fuoco, oltre alla figura di m___a per strada, avrei dovuto immaginare una vita senza di lei ... sigh.

Invece, quelle arpie di mia moglie e di mia figlia, appena sono rientrato a casa con il muso lungo come un tapiro, mi hanno subito sparato addosso: "ma perchè non la cambi sta c___o di macchina una volta per tutte?

GIAMMAI !

ma ti fa fumo anche se tieni il motore spento ??? insomma se giri solo la chiave ???
ma i fusibili non te ne e partito neanche uno???
come ti o gia detto o avuto anchio fumo a bordo ma e stata la ventola pero la macchina dopo non a piu fatto fumo e andava bene

in compenso anche la mia famiglia quando a visto il fumo e stata molto gentile in complimenti come la tua
pero io la mia leona non la cambio

Gent collega Maurolyb,senta Warner visto che un suo cliente ha mandato purtroppo nel limbo delle autovetture una"sorella lybra 1900 jtd,può darsi che venga usata come "ricambi"come prospettava lui nel suo precedente post,veda lei sul da farsi....-saluti.B)

Anche se al solito mi darete del pessimista, ti voglio far presente quanto segue.
La ventola del clima è sempre alimentata esternamente a 12 V a quadro acceso, sia se il clima è on che se è off. Una logica elettronica interna, collegata con tre fili alla centralina clima, stabilisce l'inserzione e la disinserzione della ventola e la sua velcoità, a mezzo di un segnale PWM (vedi in rete cosa significa) su uno dei tre fili; sembra (non ne sono sicuro) che la tensione massima che è applicata al motore della ventola sia di 8,3 V.
Attenzione quindi: un guasto alla centralina potrebbe aver portato all'applicazione di 14 V (batteria in carica) al motore della ventola, provocando il surriscaldamento delle bobine. Prima di rimontare il tutto vedi se funziona. M.

ciao
La ventola del clima è sempre alimentata esternamente a 12 V a quadro acceso, sia se il clima è on che se è off.
ecco spiegato il motivo. Grazie Mike.

Ciao Mauro, io so esattamente quello che sentivo. Mi piace anche la mia Lybra. Avendo avuto una Fiat Uno che si trasformò in cenere, quando il mio amato Lybra era piena di fumo, ho pensato il peggio, che brucerebbe troppo! Seguendo per rimorchio a la officina Lancia (100m da casa!) mi disse che era solo il motore de la ventilazione che è andato cattiva . Non c'è stato bisogno di smantellare tutto e preso solo pochi minuti. Penso che ho pagato € 150. Ma l'odore di bruciato rimasto troppo a lungo nei miei sogni ....

Saluti a tutti gli amici e scusate la temporanea assenza.
A beneficio del forum, pubblico le foto della ventola danneggiata (smontata dalla carcassa in plastica e dalle palette) dalle quali si vede bene la cottura di una della due coppie di avvolgimenti. Non si notano, invece, "cotture" alle piste del circuito stampato, anche se le saldature mi sembrano troppo ossidate per condurre adeguatamente.
Il salasso è stato €. 100,00 ma son contento di aver fugato dubbi peggiori. In fondo, al di là dell'effetto scenografico del fumo, il tutto è una vera fesseria!
A presto.
Mauro

Cavolo , l'ha presa bella la scaldata !!
Direi che a questo punto puoi accendere un cero , un arrosto così poteva facilmente danneggiarti la centralina del clima e non solo, con il rischio di dover spendere ben altri soldi.....
Nella sfortuna ti è andata bene.

E' utile tenere sotto controllo il filtro abitacolo,se lo si lascia riempire (ne vedo che pesano 1 kg)il motorino fatica.