International Lancia Forums

il discorso non è politico,me ne guardo bene,il fatto di aver nominato il dott.Marchionne è in quanto referente del gruppo fiat multibrand( per conto della proprietà ovvero gli eredi Agnelli-Elkann),all"onor della cronaca per le note vicende di termini imerese e mirafiori,il mio è solo un personale parere su come vedo la vicenda sulla piattaforma congiunta di produzione italo statunitense,se le nuove vetture sono come la thema presentata recentemente si andrà poco lontano,noi quì in terra italiana abbiamo un"altra visione delle automobili diversamente dagli americani,trà l"altro visto che loro stanno apprezzando le auto europee e non, tipo toyota,tutto il brand tedesco e la mitica alfa romeo- ferrari,non vedo come ci possa piacere il loro prodotto,oltretutto ora che è "ibrido",la "thema"ne è l"esempio.saluti.:)o

correggetemi se sbaglio: una delle auto piu vendute della fiat è la fiat uno, che ora si chiama fiat 1000, in sudafrica, in india e sudamerica, e con la cina nel mirino

si, la uno del 1983(pero' la restyling), naturalmente con interni un po ammodernati quella si che è una automobile, io ne ho una del 93, 265.000km e ci ho messo l'impianto gpl l'anno scorso, con il costo di una ruota della crisler 300C ci giro tutto l'anno!!!

mah... per me è tutto uno schifo

.......ma sono stato io a scatenare questa rivoluzione col mio post nell'altra discussione!

Personalmente manco lo sapevo che la nova thema fosse la scopiazzatura della chrysler 300, ma non
dico ciò per giustificarmi.

I ragionamenti che voglio fare sono diversi:

1) L' A.D. di una azienda ha il compito di fare soldi.

Marchionne sta cercando di risollevare il gruppo FIAT che fino ad oggi abbiamo sostenuto
noi Italiani con le tasse ( incentivi ) e molto meno con gli acquisti...appena i politici li hanno tagliati
( per me giustamente perchè non vedo il motivo per il quale quando una azienda PRIVATA va bene
incassa utili e quando va male i soldi li deve mettere lo stato-cioè noi tutti - vedi Fiat appunto, Alitalia ecc.)
Marchionne "se ne andato in America"; o meglio è dovuto andare.

2) Quante Lybra sono state vendute e quanti di noi l'hanno comprata nuova?

Voglio dire che è troppo facile dire di voler sostenere una azienda che fa ottimi prodotti (LYBRA) ed
aspettare che gli altri la comprino.....se Marchionne avesse fatto la "nuova Lybra" tutta Italiana, degna della
sua antenata, quanti in Italia e quanti di noi l'avrebbero comprata spendendo per es. 40-50 mila euro?

3) Per me anche la Thesis è un barcone....de gustibus!

4) La nostra Lybra ( non vorrei dire sciocchezze) non ha il pianale ed il motore della 156? ... quindi già da tempo
Lancia, Fiat, Alfa sono la stessa cosa...cioè Lancia come marchio storico non c'è più anche prima
dell'uscita della Lybra.

In definitiva la colpa non sta mai da una parte sola....se noi Italiani ormai ci siamo "americanizzati" ,come
ha detto giustamente già qualcuno, e compriamo quei barattoloni ambulanti chiamati SUV, macchine tedesche e giapponesi,cosa vogliamo
che faccia l' A.D. di una azienda: costruire una macchina e venderne qualche centinaio di pezzi!
Si potrebbe anche fare ma ogni auto costerebbe una cifra pazzesca.

p.s.
Polemiche zero con alcuno, nulla di politico, solo mio personale punto di vista!

Purtroppo devo dare ragione a leo, sono molti anni e molti km che il sottoscritto viaggia in Lancia, ma la Lybra sarà la mia ultima lancia, io un barcone americano rimarcato non lo voglio !

che le auto del gruppo fiat vengono costruite con gli stessi pianali è cosa risaputa e che ormai si fa così da almeno 20 anni (tempra / 155 / dedra), e naturalmente non solo in casa fiat. il discorso è un altro; a me marchionne quando ha preso le redini della fiat piaceva tanto ; risoluto , serio e sopratutto parlava poco e agiva tanto. poco a poco ho iniziato a non condividere alcune sue scelte, e quando ha detto che per la fiat gli ecoincentivi per il 2011 non servivano ha fatto traboccare il vaso! ma come? gli ECOincentivi sevono (servivano) a cambiare il parco macchine per diminuire l'inquinamento, non alle case per vendere di più!

antonelloma scritto

>quando ha detto che per la fiat gli ecoincentivi per il 2011 non servivano ha fatto
>traboccare il vaso! ma come? gli ECOincentivi sevono (servivano) a cambiare il
> parco macchine per diminuire l'inquinamento, non alle case per vendere di più!

Gentile antonelloma,
Marchionne l'ha detto quando già non li volevano più dare!

Alla storia della salvaguardia dell'ambiente io non ci credo affatto: le automobili emettono polveri
sempre più sottili che si vedono di meno ma rimangono più tempo nell'aria
e soprattutto si infilano fino a dentro gli alveoli polmonari.....prima magari quelle fumate nere, si
molto visibili, ma almeno essendo gas pesanti si depositavano presto e potevano
essere fermate dai peli e dai muchi dei nostri nasi..........
è solo una bella favola, è serve solo a fare soldi su soldi per i politici, industriali, banchieri e petrolieri.

La prova di quello che dico sai qual'è: che oggi si potrebbero fare auto elettriche o ad idrogeno
su larga scala, magari anche parzialmente ricaricabili con energia solare e sistemi di recupero
di calore dissipato o energia cinetica ( in frenata).....e non credere che tutto ciò costerebbe troppo.
Vogliono semplicemente continuare a vendere petrolio fino a quando finirà....e nel frattempo cominciano
a comprarsi i brevetti per sfruttare energie alternative quando sarà finito!

Goldrake Scritto:
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> Purtroppo devo dare ragione a leo, sono molti anni
> e molti km che il sottoscritto viaggia in Lancia,
> ma la Lybra sarà la mia ultima lancia, io un
> barcone americano rimarcato non lo voglio !

Mi associo anche io assolutamente!

ciao
come spesso accade io vado contro corrente.
Condivido la scelta di Marchionne. Anzi, dico pure che potrebbe fare di più.
Quale sarebbe la colpa di Marchionne? Vendere vetture Chrysler con marchio Lancia?
Ma perché la nostra Lybra che cos'è? Non è forse una Fiat riveduta e corretta? Vi siete forse dimenticati che il telaio della Lybra è derivato da quello della Tipo? Il motore è Fiat. La componentistica è Fiat.
E poi di quale stile Lancia parlate? La Lancia è Fiat dal 1969. Dai tempi della Fulvia non esistono più le vere Lancia. La Beta e la Delta sono state vetture ibride (progettate da Fiat ed adattate dai tecnici di scuola Lancia) ma tutto ciò che è apparso dopo è stato solo e soltanto progettato e realizzato da Fiat. Addirittura abbiamo anche avuto due vetture costruite dalla Peugeot (Zeta e Phedra).

Quindi:
- visto che la Lancia non costruisce più auto da oltre quatant'anni,
- visto che abbiamo già avuto due vetture costruite all'estero addirittura da un'azienda esterna al gruppo Fiat,
- visto che il marchio Lancia un paio di anni fa ha rischiato la soppressione, (pensate all'Autobianchi e all'Innocenti)
- visto che la società Lancia SpA è stata cessata nel 1986, confluita prima in Alfa-Lancia SpA e poi direttamente in Fiat Auto SpA,
- visto lo scarso successo dell'ammiraglia (Thesis)
- visto lo scarso numero di vendita di tutte le altre vetture del gruppo
a questo punto è un bene che le vetture Lancia siano realizzate dalla Chrysler, non foss'altro che non avremo delle varianti Fiat ma verranno da un'altra idea, un'altra mano, un'altra impostazione e che così torneranno ad essere diverse dalle altre vetture torinesi potendo quindi meglio distinguere i due prodotti.
Poi, alla fine, saranno i numeri a dare ragione a Marchionne. Anche perché c'è tanta gente che compra le auto marchiate Chrysler e che gradisce lo stile yankee e, forse, domani saranno ancora più apprezzate dato che verranno vendute col marchio italiano.

Non fa una piega.