Noi abbiamo effettuato la modifica Volvo al cambio automatico

[Sabino]

A quali additivi fai riferimento, corro a comprarli.
Ciao
Sabino

[KenZen]

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-733738 In questa discussione, alla quale hai partecipato, se ne parla :)o

[Pietroth]

Sabino, ma la foto che hai postato è del pezzo che hai smontato ?
Se è così, hai notato la differenza che c'è con quello che ho tolto dal mio cambio ?
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... ame=02.jpg
a me la rondella era saltata e la guarnizione era polverizzata.
Credo che nel tuo caso abbia ragione Ken.

[Sabino]

Scusa Pietroth, ma quella rondella dove l'hai presa, a me non mi sembra che sia uscita. Potrebbe essere rimasta dentro?


Ciao
Sabino

[Pietroth]

[IMG=http://img832.imageshack.us/img832/1960/confrontoy.jpg]

[KenZen]

Pietro, come spieghi la differenza dei 2 pezzi originali? Può essere che anche Lancia abbia modificato il pezzo e che da una certa data ne venisse montato uno simile a quello Volvo? :S

Sono curioso di vedere quello di mariom e conoscere gli effetti della modifica

[Pietroth]

Ken, i due pezzi originali sono identici, l'unica differenza e che il mio e danneggiato e quello di Sabino è intatto.
A me si è staccata la rondella in quanto come puoi vedere dal pezzo di Sabino è tenuto fermo solo con delle "battiture" e conseguentemente si è deformata sotto l'azione del pistone (valvola), quest'ultimo non avendo più il suo fine corsa ha distrutto la guarnizione interna.
I difetti di cambiata conseguenti sono dovuti al fatto che la rondella libera di muoversi insieme al pistone ne compromette la corsa di quest'ultimo con le conseguenze di cui ampiamente abbiamo parlato.
Il pezzo modificato risulta differente solo per la rondella più ampia ed il fissaggio della stessa mediante la molletta in acciaio e non più con le "battiture".

[mariom]

Sono curioso di vedere quello di mariom e conoscere gli effetti della modifica

Non mancherò di aggiornarvi, l'auto è ancora in officina per qualche giorno.
In effetti il lavoro principale era la sostituzione della cinghia di distribuzione, pattini, pompa acqua.
A proposito, un piccolo OT per i possessori di Thesis col V6: non fidatevi della manutenzione programmata che la prevede a 120mila km. Chiunque conosca un po' il Busso vi consiglerà di non superare gli 80 mila (io la sto facendo a 76 mila).
Inoltre, ho appena avuto un'indicazione interessate da un ex motorista di Arese sull'olio, ma la posterò nell'altro thread in cui abbiamo già discusso l'argomento.

PS: quanto alla differenza dei due pezzi originali, a dir la verità io non la vedo (a parte la deformazione e l'assenza dell'O-ring, ovviamente): quello di destra dà l'impressione che la rondella abbia il foro centrale più stretto, ma a occhio mi pare solo un'impressione dovuta alla presenza dell'O-R.

[Sabino]

Pietroth, scusami ma quella rondella che hai appoggiato a te da dove è uscita? L'hai staccata tu o è caduta libera ?

Ciao
Sabino

[KenZen]

Pietro, grazie per la delucidazione. Adesso mi è tutto più chiaro. Da quanto visto, credo prima o poi, tutti dovremo far montare la modifica Volvo. A meno che non ci sia stato un qualcosa di anomalo che ha portato a rovinare il pezzo originale della tua thesis.

Mariom, dubito ci sia gente che faccia la distribuzione a 120 mila km e non solo su motori busso. Io l'ho fatta a 90.000 (anche se il limite temporale è di 5 anni) insieme a cambio olio, filtri, cinghia servizi, pasticche freno ant e post, sostutuzione olio cambio e manutenzione con pulitura ed additivi. Il tutto dalle 9.00 alle 18.30.