Standschäden?

[pelle]

Hallo Sven,

Zum 2,0 20v Sauger kann ich dir nicht sagen, ob der auch verst. Nockenwellenräder hat. Der 2,4er hat es auf jeden Fall, kannst dir mal die ZR-Wechsel Anleitung von Woltze hier aus dem Forum anschauen, da sieht man es recht deutlich. Beim 2,4 und beim Turbo gabs die auf jeden Fall von Anfang an, also ab '96.
Auf dem Schnittbild hier kann man die Ausgleichswelle erkennen: http://www.lancia-historie.de/images/Te ... _turbo.jpg

[hollischum]

Und beim 16 V Turbo Kappa waren Sie nicht verstellbar, nur so als Ergänzung.

[pelle]

Ja, das war doch klar... deswegen hatte ich das ja geschrieben... Weil Sven immer vom 16V turbo gesprochen hat.

[Digital Racing]

Das hat Fiat ganz gut verbessert. Bei den 4 Zylindern ist gerne mal der Riemen der Ausgleichswellen gerissen und in den Zahnriemen gerutscht. Was dann passiert, kann sich ja jeder ausmalen. Hatte selbst so ein Erlebnis an meinem 16v Tipo. Hatte bisher nur die 5Zylinder in 2,0l Sauger gesehen. Daher ging ich davon aus, das der Turbo und auch der 2,4L auch starre NW Räder hat.


Klar sind die NW Räder bei keinem Lampredi original verstellbar. Ich habe aber verstellbare, da ich im Sommer meine 2. Tuningstufe verbaue. Die besteht aus umgeschliffener und nitrierter Einlasswelle, Einlasswelle vom Integrale als Auslasswelle, von Lohmann erleichterte Pleuel, verstellbare NW Räder, erleichtertes Schwungrad (6-7Kg, orig. 9Kg) und einer 5 lagigen Metallkopdichtung mit verstärkten Schrauben. Zur Zeit fahre ich auch nicht ganz original. Habe einen T28 (orig. T25) Turbo mit einem Dampfrad, 1,2bar Ladedruck, 3,6bar Benzindruckregler. Ausgleichswellen Arretiert und K&N Luftfiltereinsatz. Für ein besseres Ansprechverhalten habe ich die Ladedruckschläuche gegen Alurohre und Silikonverbinder ersetzt und ein offenes Blow Off Ventil verbaut. Der "dicke" läuft jetzt schon sehr gut. B) Der 100 Zeller Sportkat liegt hier bereit, muß ihn nur noch einschweißen. Wird in den nächsten zwei Wochen sein. Im laufe des Sommers bauen wir einen Auspuff mit Absorptionsdämpfer und 70mm Durchmesser. Und zum Schluss gibt es dann eine Individuelle Abstimmung von Andreas Kreuz. Dann sinkt auch der Verbrauch etwas in Kombination mit Mehrleistung.

Wie gesagt, ich beschäftige mich schon mit den Motoren und mache alles selbst bis auf die Software. Aber ich werde mich im bereich 20v T. mal genauer einlesen.


Gruß, Sven

[Saphiro]

So, danke nochmal an alle für die hilfreichen Tipps. Leider ist es nichts geworden... der Kappa ist in einem ziemlich miesen Zustand gewesen. Der Typ hat natürlich bei den Fotos galant die Stellen mit den dicken Dellen rausgelassen. Dazu ne Menge Kratzer und Rost an allen Ecken und Enden.

Eigentlich würde ich von dem Mistkerl am liebsten meine Kosten für die Fahrt und das Kurzzeitkennzeichen zurückverlangen... Aber naja, der Anwalt kommt sichert teurer und ich habe noch andere Dinge zu tun...