International Lancia Forums

comunque penso anche io che agevolmente si vada sui 180-190, per il resto se in pianura bisogna aspettare un bel pò perchè faticherà

Alberto R Scritto:
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> Ero in Russia, scendevo da Genovalgrado verso
> Livornauss e l'auto segnava 215 di tachimetro.
> Reali credo che fossero 200.
> Quando ho guardato il tachimetro non pensavo di
> essere praticamente a fondoscala, infatti mi son
> cagato addosso ed ho rallentato.
> (1.9 jtd 115cv berlina 2003 150.000km effettivi).

Ma eri in discesa o in pianura?

essendo in russia si doveva trovare nella grande pianura russa ahahahahah

satellite89 Scritto:
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> comunque penso anche io che agevolmente si vada
> sui 180-190, per il resto se in pianura bisogna
> aspettare un bel pò perchè faticherà

... e se provi a far fare alla Leona questa "fatica" di notte, noterai dal retrovisore come dallo scarico escano delle simpatiche scintille di fuliggine incendiata, come se eruttasse un vulcano... Quando mi successe con la 147 me la feci addosso... A proposito, la 147 1.9jtd 116cv (stesso cambio della Lybra) non supera i 195 km/h in pianura, quindi credo neppure la Lybra....

satellite89 Scritto:
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> essendo in russia si doveva trovare nella grande
> pianura russa ahahahahah

In pianura il 1.9 jtd non li prende i 215 all'ora, a meno di non avere la bora che soffia alle spalle (e un santo che ti tiene insieme le bielle...).

un mio amico dando bene le marce e con gli scatti giusti una 147 115cv è riuscita a tirarla fino a 200, ma proprio tirata. Quindi io direi che verosimilmente sta sotto i 200 almeno in tempi ragionevoli. Se poi le dai chilometri e chilometri magari fa qualcosina in più.
mai capitato che uscisse fuligine incendiata nelle tirate a 4000giri e pelino oltre di terza, o raramente di quarta marcia

satellite89 Scritto:
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> un mio amico dando bene le marce e con gli scatti
> giusti una 147 115cv è riuscita a tirarla fino a
> 200, ma proprio tirata. Quindi io direi che
> verosimilmente sta sotto i 200 almeno in tempi
> ragionevoli.

Sì sì, di più non va, la comprai nuova e la detti via dopo 90.000km di soddisfazioni (compreso pasta MEGAGALATTICA a Mini Cooper e Bmw 320d...)

> Se poi le dai chilometri e chilometri
> magari fa qualcosina in più.
> mai capitato che uscisse fuligine incendiata nelle
> tirate a 4000giri e pelino oltre di terza, o
> raramente di quarta marcia

La fuliggine incendiata esce se allunghi la quinta al max (motore oltre 4.000 giri per un periodo prolungato di qualche minuto)... Praticamente nello scarico avviene quello che fa il DPF... sputandolo fuori però!!!

e io sarei contento per al fatto che la sputa fuori. Ma sai quante ne ho sentite sui DPF che mandano a fuoco le auto?
beh adesso mi hai spiegato la causa grazie

satellite89 Scritto:
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> e io sarei contento per al fatto che la sputa
> fuori. Ma sai quante ne ho sentite sui DPF che
> mandano a fuoco le auto?
> beh adesso mi hai spiegato la causa grazie

Il DPF è l'ennesima ca@@ata per far credere di ridurre l'inquinamento (ed indurti a cambiare macchina)...
Un conto è infatti la “genialata” del convertitore catalitico, che converte chimicamente le sostanze in modo da renderle meno nocive, un conto è un filtro che trattiene il particolato, per poi bruciarlo tramite la combustione di olio motore (super inquinante!!) riducendolo in particelle ancor più sottili e dannose per la respirazione. Gli altri dispositivi “palliativi” come l’EGR (che tutti qui sul forum abbiamo “escluso”) si sono dimostrati un fallimento a lungo andare. Così sarà per DPF e per Start&Stop.

di questo ne dovremmo parlare nell'altra discussione dove un utente criticava il fatto di tappare l'EGR. Non tutto quello che fanno (facciamo tra qualche tempo) gli ingegneri implica la buona funzionalità, perchè spesso si è costretti a progettare componenti atti ad invogliare l'acquirente per la semplice trovata pubblicitaria, non per la funzione/funzionalità del sistema (vedi appunto EGR e DPF)