International Lancia Forums

Sarebbe interessante conoscere i regimi di cambiata di chi ha sostituito il cambio di recente ed ha postato le immagini della thesis smontata (non ricordo il nick) o chi possiede una vettura recente (2007/2009) e non ha problemi.

A mio parere, l'elevato numero di giri per il passaggio da 3a a 4a e da 4a a 5a è (purtroppo) voluto e non modificabile.

kenzen, fai così.
quando torni a casa dall'ufficio prendi traccia di questi due parametri:
velocità a cui avviene il cambio marcia (mandatorio) e numero giri (facoltativo)

io farò lo stesso e poi ci incrociamo i dati.
ciao

Intendi con il cambio in D?

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-823623

Questi i miei dati sulla velocità con leva cambio in D:
Passa in 2a a 20km/h
Passa in 3a a 35km/h
Passa in 4a a 60-65km/h

La mia:
20
40
70
120

Quindi? B)
Sono difettose entrambe o è così che devono andare?

Ciao a tutti, la mia Centenario (2007) su strada pianeggiante accelerando delicatamente cambia tutte 5 le marce a circa 2200 /2500 giri, se affondo decisamente sull'acceleratore cambia oltre i 3000, se schiaccio tutto, 4000 tutte le marce. L'unico appunto mi sentirei di farlo sulle scalate; rilasciando l'acceleratore, talvolta senza neppure toccar freno, appena scende un po di giri scala bruscamente. Schiacciando l'acceleratore a fondo in 5° scala in 4° anche a 170 orari per poi passare in 5° a circa 200. Non ho notato, quindi differenze di giri di cambiata per le varie marce, ma solo differenze proporzionali al modo di accelerare. Per essere un diesel, questa Thesis è veramente performante. Saluti Sandro

Da quanto esposto anche da Sandro, mi convinco sempre di più che l'elevato regime di cambiata sia una cosa voluta da Lancia e quindi non modificabile se non riprogrammando la centralina del cambio con paramentri non originali.

A parte quanto detto da Giorgio, non ho mai letto di thesis che cambiano tutte le marce sotto i 2000g/min. Credo quindi impossibile che siano tutte difettose.

se guardiamo i dati nella tabella inserita da pietroth al link (in realtà poi va ripreso il messaggio esatto), ed assumendo che i tuoi dati siano presi con l'acceleratore poco premuto, c'è uno scostamento notevole nel passaggio in quarta. dovrebbe inserirla già a 45 ma ti entra a 60, il che non è una differenza da poco, anzi!
se questi parametri sono generici allora il mio cambio è nettamente fuori range a partire dalla terza in poi.

ciao