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Comunque sia , rimane il fatto che ha tolto quote di mercato alla Fiat.

ciao
rimane il fatto che ha tolto quote di mercato alla Fiat.
ciò che conta non sono le quote di mercato... ma gli utili.
Vendere tante auto e fallire non mi sembra una cosa saggia.
Per produrre tante auto bisogna fare grossi investimenti e questi devono essere compensati da grandi utili negli anni successivi. Se gli utili non ci sono... che si fa? Si fallisce.
Volkswagen ha investito tantissimi soldi, sta producendo tantissime auto ma alcune sue aziende chiudono i bilanci in passivo. Forse era meglio non costruire le auto.
Il gruppo Volkswagen trae beneficio da Porsche, Audi, Lamborghini e dal proprio marchio. Seat e Bentley chiudono in passivo. Škoda chiude in utile ma è lontanissima dagli obiettivi programmati di vendita (sta al 50% circa ed è in fase calante). Seat forse sarà venduta.
Fiat sta cedendo quote di mercato ma sta comunque producendo utili. E probabilmente in futuro ne produrrà ancora di più quando le sinergie Fiat-Chrysler passeranno dalla teoria alla pratica.

Concordo in pieno, Mimmo; ricordate la Daewoo?
Dal nulla iniziò a produrre modelli su modelli al ritmo di un paio nuovi all'anno.
Iniziò una guerra sulla piccole proprio con Fiat, aprendo anche uno stabilimento in Polonia.
Rosicchiò consistenti fette di mercato a tutti, in Europa, specie a Fiat che era leader nelle piccole.
Poi è fallita, oggi è un brand di GM. Lo stabilimento in Polonia è chiuso.
Analoga sorte è toccata anche a Ssangyong, acquistata di recente dagli indiani (non i cheyenne ma quelli dell'India).