International Lancia Forums

Non ho capito, l'hai provato il 1.4 multiair sulla Delta? Se fa schifo mi eviti di andare dal concessionario a provarla.

Come ho scritto ho provato il 1.6 ed era veramente un cesso, forse scendento da un 2.4 non si possono avere pretese, ma se il 1.6 è fiacco di coppia immagina il 1.4.....

Hai scritto che hai provato un 1.6 TDI 110cv, ma di che marca? Se è un VW è un 105cv, se è il 1.6 M-jet ha 120cv.
Non credo sia fiacco un motore 1.4 di nuova concezione, turbo benzina, con 140cv ed il 90% della coppia disponibile a 1.500 giri.
Questo tuttavia stando alla carta. Certo, paragonato ad un 5 cilindri 2.4 il confronto non regge.
Appena ho il tempo vado a provarlo e ti darò la mia impressione.

Un 1.6 hdi della Peugeot e non solo era fiacco per essere un diesel nuova generazione, ma consumava come una petroliera non revisionata........ahahahahhaha

Io quei motori non li considero nemmeno.

ahahahahahah....neanche io....solo che il mio amico ha insistito tanto....io con la Lybra in città metto la 3,4 e 5 e praticamente non le tolgo mai, se non al semaforo....

Anche io con il mio 1.9, da quando ho escluso l'EGR >:D<
Prima sotto i 1.800 giri "affogava" con delle fumate impressionanti.

Senese Scritto:
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> Io quei motori non li considero nemmeno.
Idem...!inoltre i diesel francesi hanno la caratteristica di sudazzare olio da tutte le parti,sui nostri a confronto puoi mangiarci...

warner Scritto:
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> Senese Scritto:
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> > Io quei motori non li considero nemmeno.
> Idem...!inoltre i diesel francesi hanno la
> caratteristica di sudazzare olio da tutte le
> parti,sui nostri a confronto puoi mangiarci...

Quotissimo! Inoltre quelli con dpf/fap sono in officina ogni 1.000 km a fare la procedura di pulizia forzata.