International Lancia Forums

forse hai ragione Jack, ma l'audi non dovrebbe avere la trazione integrale? come mai le ruote patinano e non si bloccano? secondo me quella prova non è veritiera

Cek

complimenti per la nuova scelta audi q5 la penso sempre>:D<

Cek Scritto:
-------------------------------------------------------
> anche la PH ci sarebbe riuscita a salire
> sicuramente
>
> Cek

Se vuoi! (Non si poteva far di più, c'era la nonna 70enne dentro che voleva buttarsi giù -D

Il filmato ha stupito anche me.
Ho dato un'occhiata al mini-sito che Audi dedica alla sua trazione Quattro e non vedo cose particolarmente strane, se non che la ripartizione della coppia viene fatta con un differenziale speciale centrale, che non sembra in grado di trasferire il 100% della coppia su un asse piuttosto che su un altro, ma al massimo l'85%. Questo potrebbe essere un problema

Mi rimane il dubbio sulla reale configurazione dell'esemplare di Q5 oggetto della prova video....

Vince MO

Se passasse anche il solo 1% della coppia all'asse con aderenza sarebbe sufficiente per muoverla da quella posizione. Il problema lì, da come si vede, è che si configura o come sola trazione anteriore o come sola posteriore. Non capisco come una sofisticata elettronica attuale non riesca a vedere che un asse gira "a vuoto" rispetto all'altro fermo e quindi non intervenga di conseguenza. La mia vecchia e gloriosa "rossa" ha il differenziale centrale meccanico autobloccante al 58% dietro ed il 42% davanti fisso. Se mi fossi posizionato su quei rulli le ruote libere avrebbero fatto circa mezzo giro prima di portare trazione alle altre sia per quelle davanti che per quelle dietro. Avrebbe fatto altrettanto la panda cross di mia moglie. E' possibile che un'auto da errotimilaeuro si pianti come una con trazione semplice? A cosa serve allora portarsi dietro tutta quella ferraglia di differenziali e giunti se alla fine pesano e basta?

cordiali saluti
Jack Fox

Mmmm...

Però nella Q5 erano su in 4 e sulla x3 in 2???????

Luca, se questo ultimo video fosse vero, potrebbe essere un semplice problema di coppia e, quindi di differenti motori.
Magari han confrontato la Q5 con 170 cv con una X3 30d da 258 cv...

Più interessante sarebbe avere una prova REALISTICA del superamento di pendenza e slittamento ruote, come nel primo video.

Vince MO

P.S. Resta il fatto che non riesco ad apprezzare questi SUV "compatti", che hanno il bagagliaio di una familiare e che non porteresti mai in fuoristrada "serio" per non rovinare cerchioni, cromature, verniciature.

Vince MO Scritto:
-------------------------------------------------------
> Luca, se questo ultimo video fosse vero, potrebbe
> essere un semplice problema di coppia e, quindi di
> differenti motori.
> Magari han confrontato la Q5 con 170 cv con una X3
> 30d da 258 cv...
>
> Più interessante sarebbe avere una prova
> REALISTICA del superamento di pendenza e
> slittamento ruote, come nel primo video.
>
> Vince MO
>
> P.S. Resta il fatto che non riesco ad apprezzare
> questi SUV "compatti", che hanno il bagagliaio di
> una familiare e che non porteresti mai in
> fuoristrada "serio" per non rovinare cerchioni,
> cromature, verniciature.

Noto anchio!, Però non so che dire, sono molti i video contro Audi ?!?! Pura coincidenza, accordo o cosa?

Audi ha un prestigio e un'esperienza quasi trentennale nella trazione integrale: naturale che si cerchi di trovarne tutti i punti deboli per pubblicizzare la concorrenza.

Solo un esempio: quando Audi corse con la trazione integrale nel superturismo (meta' anni '90 se non erro), le venne imposta una zavorra aggiuntiva per pareggiare il gap degli avversari. Quindi funziona e bene in strada.

In fuoristrada non so, Audi non e' un produttore "storico" di fuoristrada. Lo stesso si può dire a proposito di BMW.