Re: Erste Erfahrungen:):)-D:)
Posted: 10 Nov 2010, 14:07
Ciao Rainer,
die modernen Turbos haben kaum noch einen Turboloch, haben ihr maximales Drehmoment schon knapp über Standgas und bleiben über ein teilweise breites Drehzahlband konstant (der 1,8er beispielsweise hat sein maximales Drehzahlband zwischen 1.400 und 3.750 Touren).
Wer alte Turbos gewöhnt ist, wird sich fragen, wo ist die Kraft, zumal man von innen das Turbopfeifen kaum noch hört. Als ich das erste Mal den Biturbo gefahren bin, dachte ich mir, wo ist die Kraft, denn bei einem Biturbo, der auch noch ab einer bestimmten Drehzahl mit beiden Turboladern gleichzeitig arbeitet, hätte ich nun mit einem Bums gerechnet.
Man mag es beweinen, dass die Turbos so "kultiviert" laufen, aber in der Praxis ist diese Auslegung die sicherere Art, weil der plötzliche Turboeinsatz ein Fahrwerk kaum noch vor Probleme stellt, speziell auf schlechtem Untergrund. Zickzackfahren alter Porsche Turbos gehören der Vergangenheit an.
Ich habe die alten Turbos geliebt und mit einer Pause von 8 Monaten besitze ich Turbo-Autos seit mehr als 25 Jahre und vermisse irgendwo die alten Turbos schon, aber angesichts der vielen Turbos jenseits der Straßen, wie es früher leider häufig der Fall war, ist das heuer die "angenehmere" Art. Aber vertue dich nicht, du bist dennoch verdammt schnell unterwegs.
Während man früher in Kurven beim Gasgeben vorsichtig mit dem Gaspedal umgehen musste, brauchst du heute darauf nahezu nicht mehr aufzupassen (na ja, die pysikalischen Gesetze sollte man dennoch immer beachten)
Liebe Grüße
Bernardo
die modernen Turbos haben kaum noch einen Turboloch, haben ihr maximales Drehmoment schon knapp über Standgas und bleiben über ein teilweise breites Drehzahlband konstant (der 1,8er beispielsweise hat sein maximales Drehzahlband zwischen 1.400 und 3.750 Touren).
Wer alte Turbos gewöhnt ist, wird sich fragen, wo ist die Kraft, zumal man von innen das Turbopfeifen kaum noch hört. Als ich das erste Mal den Biturbo gefahren bin, dachte ich mir, wo ist die Kraft, denn bei einem Biturbo, der auch noch ab einer bestimmten Drehzahl mit beiden Turboladern gleichzeitig arbeitet, hätte ich nun mit einem Bums gerechnet.
Man mag es beweinen, dass die Turbos so "kultiviert" laufen, aber in der Praxis ist diese Auslegung die sicherere Art, weil der plötzliche Turboeinsatz ein Fahrwerk kaum noch vor Probleme stellt, speziell auf schlechtem Untergrund. Zickzackfahren alter Porsche Turbos gehören der Vergangenheit an.
Ich habe die alten Turbos geliebt und mit einer Pause von 8 Monaten besitze ich Turbo-Autos seit mehr als 25 Jahre und vermisse irgendwo die alten Turbos schon, aber angesichts der vielen Turbos jenseits der Straßen, wie es früher leider häufig der Fall war, ist das heuer die "angenehmere" Art. Aber vertue dich nicht, du bist dennoch verdammt schnell unterwegs.
Während man früher in Kurven beim Gasgeben vorsichtig mit dem Gaspedal umgehen musste, brauchst du heute darauf nahezu nicht mehr aufzupassen (na ja, die pysikalischen Gesetze sollte man dennoch immer beachten)
Liebe Grüße
Bernardo