International Lancia Forums

> possibilmente,entrambe le versioni per poi
> decidere con un riscontro oggettivo.(tu)

Ringrazio te e gli altri per le considerazioni fatte...adesso so che se mi muore la lybra a gpl posso prendere senza patemi la versione a gasolio

Di nulla figurati,naturalmente auguro lunga vita alla tua lybra e' sempre un peccato veder "morire"una lancia.

Benzina , Gpl, metano o gasolio una Lybra è sempre una Lybra

gio314 Scritto:
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> Benzina , Gpl, metano o gasolio una Lybra è
> sempre una Lybra
Certamente si!Lancia e' lancia!

...bella discussione. Effettivamente la valutazione ognuno la fa, in base alle proprie esperienze. Io, per esempio, avevo una Citroen C5 2.2 Td con il cambio automatico e facevo fatica a fare 10 con un litro di gasolio. Quando il gasolio è andato a 1,5 Euro ogni pieno mi costava 100 Euro. Facendo il rappresentante (e 50.000 Km all'anno) la spesa mi sembrava eccessiva.
A quel punto ho cercato una macchina a GPL e ho preso un Dedra 1.6 già trasformata. Ottima auto, anche se un po lenta ma, anche facendo i 10 con un litro il costo mi sembrava ragionevole. Questa estate, a 180.000 Km mi ha abbandonato la cinghia della distribuzione e ho deciso di "aggirnarmi". Sono così passato a una Lybra 1.8 a benzina con l'idea di convertirla a GPL appena possibile.
Diciamo che l'esperienza positiva fatta con la Dedra ha influito parecchio ma, anche la possibiltà di muoversi anche con i vari blocchi è, per me, una cosa importante.
Ora ho un auto spettacolare (anche se consumicchia) ...vedremo come andrà a gas...

Massimo

Ps interessante un impianto per 1.000 Euro ...è solo un filino distante da Trieste....

ciao
premetto che non ho mai avuto un'auto a GPL ma ho sentito commenti da alcuni clienti che avevano fatto la modifica e non sempre erano contenti, anzi, eccetto l'economicità del carburante avevano sempre da lamentarsi.

1) Non credo che sia vero che si consumi di meno col GPL, i consumi specifici sono maggiori. D'accordo, il carburane costa meno ma se ne consuma di più e poi bisogna ammortizzare il costo dell'impianto.
2) Le jtd più recenti sono Euro3, quindi non hanno problemi con le chiusure al traffico in alcune città (che a mio avviso sono illegali perché limitano la libera circolazione di cose e persone)
3) il motore a benzina è piu' silenzioso... ma al minimo. Nell'uso normale, dato che normalmente non si sta col motore al minimo, il jtd è più silenzioso dei motori a benzina poiché gira a 2500rpm invece di 4000rpm.
4) sinceramente non so quanto costa il tagliando, dato che quelle rare volte che la mia vettura ha visto il meccanico ne ho approfittato per fare altro.
5) 6) 7) Problemi ignoti.
8) Tutti i motori devono essere scaldati per ottenere migliori prestazioni e garantire una maggiore durata. Se poi facevi riferimento alle candelette sappi che sono cambiate, io metto in moto immediatamente.
9) Il GPL è quasi inodore? Io sento un'auto a GPL a metri di distanza, tanto inodore non è. Forse c'hai fatto l'abitudine e non te ne accorgi.
10) Non ho idea di quanto sia la differenza, non so quanto paga un'auto a benzina. A fine settembre ho pagato 284 Euro.

Il post "cedimento collettore turbina" è di 3 giorni fa...
tutto può succedere, ma è un argomento poco trattato nel forum, segno che non è un evento frequente
Viaggiando in questo modo faccio mediamente 17 Km/l
idem, col 2.4jtd. Però in città i consumi aumentano parecchio.
partendo da 1500 rpm in un attimo si raggiunge la coppia massima ed in piena pressione del turbo ed il sorpasso è fatto.
vero
col benzina se non sei fermo sei praticamente sempre sopra i 3500...
ho guidato il 1.8ie e devo dire che sotto i 3000rpm il motore non c'era.

Aggiungo che sui motori 1.6ie e 1.8ie non si può montare il cruise, grandissima comodità.
Alcuni garage vietano l'accesso alle auto a GPL.
E poi il montaggio della bombola riduce ulteriormente il già piccolo bagagliaio della berlina. Forse sulla SW è un aspetto secondario, ma sulla berlina è un grosso problema.

> litro il costo mi sembrava ragionevole. Questa
> estate, a 180.000 Km mi ha abbandonato la cinghia
> della distribuzione e ho deciso di "aggirnarmi".

Anche io vengo da una dedra 1.6...data dentro a malincuore, si è sparata 298mila km di cui piu' di 200 a gpl..senza mai un problema.

> Sono così passato a una Lybra 1.8 a benzina con
> l'idea di convertirla a GPL appena possibile.

Io ti consiglio, come gia' detto in diversi post, di cercare qualcuno che ti permetta di usare gli incentivi e di mettere un impianto che non tocchi la sonda lambda ...ognuno ha le proprie opinioni, comunque io sono pro E-GAS e pro BRC...e ho sentito gente poco soddisfatta del Landi.

> Diciamo che l'esperienza positiva fatta con la
> Dedra ha influito parecchio ma, anche la
> possibiltà di muoversi anche con i vari blocchi
> è, per me, una cosa importante.

Idem

> Ora ho un auto spettacolare (anche se
> consumicchia) ...vedremo come andrà a gas...

io faccio i 10 con un litro senza fare particolare attenzione alla guida. Occorre dire che è piu' sensibile alla qualità del gpl rispetto alla vecchia dedra a polmone..quindi facendo gas in vecchissimi distributori, specie fuori dall'Italia, potresti ritrovarti l'auto che strappa un po'. Niente di drammatico comunque...

RIC Scritto:
Sui consumi del gasolio ero un
> po' stupito perchè un compaesano ha venduto la
> sua lybra jtd proprio perchè gli succhiava un
> disastro : 13-14 /litro quando andava bene...qui
> si parla di 20km in autostrada ma per chi non fa
> mai autostrada (anzi, fa brevi tragitti), il
> calcolo probabilmente va rivisto parecchio verso
> il basso.

Io faccio circa i 20 su un tragitto misto: autostrada, extraurbano, città, montagna.

Con la Tempra 1.8 GPL facevo i 10 su percorsi simili.

Anch'io al momento non rimpiango il GPL, l'unica lancia che sento di spezzare a suo favore è che consente di circolare con i blocchi del traffico.

mimmo bt328 Scritto:
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> 2) Le jtd più recenti sono Euro3, quindi non
> hanno problemi con le chiusure al traffico in
> alcune città (che a mio avviso sono illegali
> perché limitano la libera circolazione di cose e
> persone)

In Romagna non è così: l'Euro3 è accettato nei benzina ma non nei diesel.

Mah, io sinceramente una bella Delta 1.4 T-jet con gas dalla fabbrica me la comprerei alla grande, con la sesta bella lunga per viaggiare in tutto confort. Io quello che normalmente detesto sono le marce corte, e viaggiare a velocità autostradale con il motore "imballato". Questo è ciò che mi fa preferire il turbo diesel. Difronte ad un motore turbo benzina che replica le caratteristiche del diesel (con il 90% della coppia già a 1.500 giri), non ho preconcetti. Io dovessi scegliere fra una Delta 1.6 m-jet 120cv ed una 1.4 t-jet 120cv a gas, sarei abbastanza in difficoltà.