Valvola EGR

[sandrobus]

Ciao a tutti, come detto in precedenza ho chiuso parzialmente l'Egr con la flangia forata. Da allora ho percorso oltre 1500 Km tra urbano e extraurbano, e la spia avaria controllo motore non si è mai accesa. quindi nessuna controindicazione anche per le Thesis euro 4, solo vantaggi. Ciao Sandro

[Ckthesis]

Vi voglio bene. Ringrazio tutto il forum e in particolare sasà e sandrobus per le indicazioni precise e puntuali. La mia signora del 2004 (jtd 2.4) ha 280.000 km e da un po' di tempo mi sembrava fiacca in accelerazione e dava i problemi da voi detti più volte. Ho smontato la Egr e ho trovato tanto di quel carbone...Ho poi applicato la soluzione di sasà della flangia con tre forellini. La signora mi sembra rinata, overcloccata. Piu' spunto, ripresa e niente singhiozzi. In 4 anni da thesista mai un meccanico che mi avesse suggerito questa soluzione. Questo forum è stupendo. GRAZIE!!!!

[anc1981]

dove si trova la valvola erg nella lancia ypsilon 1.3 muljet 69 cv del 2006? devo assolutamente pulirla perche ho buchi di potenza , grazie mille

[udeà]

Si trova subito dietro i cilindri, stasera ti faccio una foto e la pubblico.

[anc1981]

grazie sei gentillissimo, quindi devo smontare tutto il blocco filtro aria motore e la trovo subito li, giusto? poi come la pulisco? la benzina va bene?

[Nicola77]

Ciao Fabio, com'è andata a finire la modifica? come va l'auto, soprattutto rispetto ai consumi?
Fra circa 2.000 km dovrò fare il tagliando dei 60.000 e vorrei proporre al mio meccanico Lancia l'intervento.
Ti ringrazio anticipatamente e ti auguro un buon fine settimana.
Nicola

[anc1981]

ciao io sulla lancia ypsilon 1.3 l ho smontata e pulita, e un casino assurdo, pero sono riuscito! RISULTATO: fumo nero sparito, come consumi ti faro sapere, non ho ancora avuto moto di provarla! ciao ciao

[FABIO_RM]

Ciao Nicola la modifica applicata non ha sortito l’effetto da me sperato e le problematiche di seghettamento anche in marcia costante (che a volte compariva per alcuni minuti e poi spariva anche per settimane) e presenza di fumo in occasione di accelerazione e scalata del cambio erano rimaste ma poi, nell'effettuare il tagliando, mi sono accorto che la paratia inferiore era totalmente imbrattata di olio motore.

Alla fine, ho scoperto che la fascetta che serra il manicotto tra turbina ed intercooler, si era totalmente allentata.

Sicuramente l'olio, sotto la spinta dalla turbina ha imbrattato tutta la componentistica ed oggi, a distanza di 1700 km, non credo di essere ancora riuscito a ripulita completamente.

Per questo motivo sto valutando l'acquisto del SINTOFLON DSC per eseguire una pulizia "a fondo".

La modifica mi darà molti benefici in futuro visto la diminuzione dei gas combusti che entrano nel collettore di aspirazione, non ci dimentichiamo che nel collettore della nostra bambina ci sono delle palette mobili comandate dalla swirl.

Ad ogni modo, se applichi la modifica originale, tieni ben presente che quando serri i bulloni dell'EGR, devi farlo con cautela o con una chiave dinamometrica tarata ad hoc, l'inserimento della piastrina forata e della seconda guarnizione diminuiscono sensibilmente il numero di giri con cui i bulloni fanno presa sul collettore (di alluminio) con rischio di spanare la filettatura.

[Pietroth]

Scusa Fabio,
mi spieghi meglio questo concetto ? "non ci dimentichiamo che nel collettore della nostra bambina ci sono delle palette mobili comandate dalla swirl. "
Grazie

[Nicola77]

Grazie Fabio, ho deciso che applicherò la modifica al primo tagliando; in realtà non ho un problema ben preciso ma l'impressione che nelle partenze da fermo l'auto non sia fluida come, credo, dovrebbe essere.
Fatta la modifica vi faccio sapere.

Buona Domenica.