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Non ho finito prima il messaggio, perché avevo un’urgenza di lavoro. Dovevo solo dire che ho avuto una quantità innumerevole di problemi, tanto per citarne uno, il debimetro. Voi direte.. “e che c’è di strano? Succede anche alla Lybra”. Vero, peccato che il debimetro della Bmw costa 6-7 volte di più di quello della Lybra!!! Eppure è sempre Bosch!

Senese Scritto:
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> Non ho finito prima il messaggio, perché avevo
> un’urgenza di lavoro. Dovevo solo dire che ho
> avuto una quantità innumerevole di problemi,
> tanto per citarne uno, il debimetro. Voi direte..
> “e che c’è di strano? Succede anche alla
> Lybra”. Vero, peccato che il debimetro della Bmw
> costa 6-7 volte di più di quello della Lybra!!!
> Eppure è sempre Bosch!
Capisco...anche io scrivo durante le pause...sono daccordissimo con quello che dici oltre a non essere esenti dai classici difetti i costi sono molto piu' ingenti.

Mi permetterei di aggiungere che hanno qualche difetto in più rispetto ai classici, e soluzioni tecniche a dir poco stupide.
Considera che qualche anno fa, mio padre aveva l’audi A4 (mod. 2002-2005 1.9 TDI 130cv), acquistata nuova. Poiché si intasò a seguito della caduta del fogliame autunnale la vasca di scolo dell’acqua piovana alla base del parabrezza, l’indomani di un diluvio universale trovò 5cm d’acqua sul pavimento della macchina. Il problema ulteriore è che era tutto morto, come se la batteria fosse staccata. Orbene, gli scienziati tedeschi, hanno pensato di collocare la centralina dei servizi sotto il pavimento, più o meno dietro ai pedali. Con l’acqua si era tutta bruciata, con un danno superiore ai 1.500 euro. Queste sono le auto tedesche, per due foglie secche, 1.500 euro di danno.

Fico... lo vado a dire alla mia collega, proprietaria proprio del suddetto modello.

Senese Scritto:
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> Mi permetterei di aggiungere che hanno qualche
> difetto in più rispetto ai classici, e soluzioni
> tecniche a dir poco stupide.
> Considera che qualche anno fa, mio padre aveva
> l’audi A4 (mod. 2002-2005 1.9 TDI 130cv),
> acquistata nuova. Poiché si intasò a seguito
> della caduta del fogliame autunnale la vasca di
> scolo dell’acqua piovana alla base del
> parabrezza, l’indomani di un diluvio universale
> trovò 5cm d’acqua sul pavimento della macchina.
> Il problema ulteriore è che era tutto morto, come
> se la batteria fosse staccata. Orbene, gli
> scienziati tedeschi, hanno pensato di collocare la
> centralina dei servizi sotto il pavimento, più o
> meno dietro ai pedali. Con l’acqua si era tutta
> bruciata, con un danno superiore ai 1.500 euro.
> Queste sono le auto tedesche, per due foglie
> secche, 1.500 euro di danno.
Si confermo,mi capito' lo stesso con la golf di un cliente anni fa,pensa che lìex propietario della mia lybra l'ha cambiata propio con l'audi a4,ci siamo rivisti x i codici dell'ics....mi ha detto che era molto piu' soddisfatto della lybra...!!Cmq a conferma,anni fa ho lavorato anche in una officina VW,pannelli scricchiolanti,guarnizione porte che si scollano,turbo che si rompono all'ordine del giorno anche li'...non parliamo poi dell'iniettore pompa...i problemi ed i costi che ha....E su 8 colleghi meccanici 7 avevano auto fiat....!

Sulla Golf ho anch'io un aneddoto, risalente a qualche anno fa.
Un mio cliente, un giorno, non trovò più l'auto sotto casa, una Golf 4 con pochi mesi di vita.
Stranamente c'era però la centralina motore sul bordo del marciapiedi. Indagò un po' e scoprì che i geniali ingegneri teutonici avevano pensato di posizionare la centralina medesima sotto il rivestimento in plastica alla base del parabrezza. I ladri lo sapevano e portavano con sé una centralina di ricambio con le chiavi codificate. Trovata l'auto "buona", alzavano con una mano il rivestimento il plastica di cui sopra, sfilavano i connettori alla vecchia centralina ed inserivano la propria, salivano in auto e partivano tranquillamente.
L'auto del mio cliente fu rubata intorno a mezzogiorno, su una strada abbastanza trafficata.

sono quelli,al contrario di quello che si crede,gli orari migliori....