International Lancia Forums

Si Warner, 345.000 km di cui almeno 200.000 fatti con rimappatura (circa 130 cv), ho fatto sempre i tagliandi consigliati ogni 10/15.000 km le uniche spese che ho fatto sono 3 volte la cinghia di distribuzione, 2 alternatori, e due volte i dischi dei freni, mai toccato altro....:?

ciao

... e poi credo che uno che rimappa la sua auto di sicuro non va piano... perciò 345.000 fatti anche abbastanza strapazzando un po' il motore.... giusto?

Suzu600 Scritto:
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> Si Warner, 345.000 km di cui almeno 200.000 fatti
> con rimappatura (circa 130 cv), ho fatto sempre i
> tagliandi consigliati ogni 10/15.000 km le uniche
> spese che ho fatto sono 3 volte la cinghia di
> distribuzione, 2 alternatori, e due volte i dischi
> dei freni, mai toccato altro....:?
>
> ciao
nemmeno la frizione?due alternatori x quale motivo?rumorosita'?Ho il mio che ha i cuscinetti che si "sentono" un po',appena riesco ad avere un ponte libero provvedo.

gli alternatori si sono schiantati, la frizione comincia ora a dare noia;), non fatti di corsa dopo la rimappatura ma la usavo appena in autostrada si può dire.....

cavoli,ma due addirittura...tutti e due nuovi?oppure di occasione?

Uno in garanzia dopo circa un anno e l'altro ad aprile 2009, devo dire che probabilmente il primo era difettoso di fabbrica in quanto molte volte, specie con il clima acceso si accendeva la spia della batteria, il secondo beh dopo 8 anni ci può stare o no???
la frizione da noia solo perchè il pedale si è indurito molto e a freddo non torna indietro, per il resto ancora non slitta e va ancora bene, io ho trovato che il 1.9 jtd è molto molto affidabile (mamma Fiat i motori li sa fare veramente) e poi è montato praticamente su tutte le auto e furgoni del gruppo Fiat....
Per quanto riguarda il 2.4 è identico al 1.9 ma con un cilindro in più (corsa e alesaggio sono identici) quindi dovrebbe essere, come affidabilità analogo al 1.9......

Ciao

capito,be' in otto anni e soprattutto con elevate percorrenze ci puo' stare,io non ho problemi di carica solo un po' di cuscinetti.Concordo sul fatto dell'affidabilita' dei ns propulsore,altroche' se li sappiamo fare...se non era per la il progetto jtd ceduto da marelli a bosch i tedeschi erano ancora alle precamere.il 2400 come hai detto bene si differenzia dal 1900 per il cilindro in piu' e qualche particolare sulla cinghia di servizio,come affidabilita' indistruttibile,anche se onestamente qualche caso di testata crepata l'ho sentito,tutto sta anche alla manutenzione e a come vien trattato.

Eccoci qua, parlando del "naso", mi è venuta la cuoriosità di andare a vedere dove è di preciso, vado da un'amico di infanzia che fa l'elettrauto mi dice di aprire il cofano motore e.....sorpresa!!!!!! Entra nell'abitacolo e dice: io non sò dove è ma sicuro che funziona, rispondo semplicisticamente perchè? e lui: perchè hai una perdita di gasolio e dentro non si sente. Vediamo dove è la perdita e la troviamo fra le guarnizioni del filtro gasolio (vedasi foto allegate). Morale della storia "il maniscalco" che ci ha messo le mani per cambiare il filtro gasolio ha "pizzicato" le guarnizioni e trafilava gasolio. Non siamo riusciti a trovarlo, anche per mancanza di tempo, ma sicuro che c'è e sicuro che funziona.....


Ciao

Il naso, si trova tra il filtro antipolline e il tergicristallo lato passeggero. Si devono togliere i braccetti tergi e smontare tutta la copertura in plastca nera posta all'esterno tra il cristallo e il cofano.

Suzu600 Scritto:
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> Eccoci qua, parlando del "naso", mi è venuta la
> cuoriosità di andare a vedere dove è di preciso,
> vado da un'amico di infanzia che fa l'elettrauto
> mi dice di aprire il cofano motore
> e.....sorpresa!!!!!! Entra nell'abitacolo e dice:
> io non sò dove è ma sicuro che funziona,
> rispondo semplicisticamente perchè? e lui:
> perchè hai una perdita di gasolio e dentro non si
> sente. Vediamo dove è la perdita e la troviamo
> fra le guarnizioni del filtro gasolio (vedasi foto
> allegate). Morale della storia "il maniscalco" che
> ci ha messo le mani per cambiare il filtro gasolio
> ha "pizzicato" le guarnizioni e trafilava gasolio.
> Non siamo riusciti a trovarlo, anche per mancanza
> di tempo, ma sicuro che c'è e sicuro che
> funziona.....
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>
> Ciao
hai avuto la prova del nove allora....cmq bel motore,pulito ed asciutto,euro 2?