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credo che ora sono 799 andrea,una l'altro giorno era qui in demolizione...

Sono andato a vedere la Pheaton ed accanto c'era un'Audi A8 che la faceva sfigurare e con 5.000 euro in più te la porti a casa.
La Pheaton ha l'unico vantaggio rispetto alla A8 di avere i sedili anteriori a 18 regolazioni (regola anche lo schienale in più parti), ma l'A8, oltre ad avere il telaio in alluminio, ha anche un'elettronica più avanzata ed un'argonomia di strumentazione più moderna come la manopola che comanda tutto il sistema infotelematico. Phaeton invece è un po come thesis per quanto riguarda i comandi (sparsi) anche se il sistema infotelematico è assolutamente superiore.
Peccato che la cilindrata minima del diesel sia 3000. Il bollo aumenta di 140.00 euro rispetto a quello della thesis diesel.

In fin dei conti la thesis è un tantino più economica e compatta.

E sopratutto "stilosa"...

Si è molto bella ma c'è da dire che si colloca in una categoria superiore e quindi non paragonabile alla thesis.
L'A6 è categoria thesis e sinceramente a me non dice nulla. E' scomoda e gli interni lasciano molto a desiderare. L'unica cosa buona è il cambio automatico a 7 rapporti che è una vera favola.
Il meccanico che mi ha cambiato l'olio del cambio ha detto che il cambio automatico della thesis è più un meccanico che un automatico in quanto non ha frizioni o cose simili ed ha degli ingranaggi meccanici. Gli ho creduto poco ma questo è ciò che mi ha detto.

il cambio thesis siccome è un automatico tradizionale con rotismi epicicloidali ha necessariamente un sistema di frizioni che permettono l'inserimento dei vari rapporti!
forse intendeva dire che non ha frizioni perchè non è un DSG (che ha 2 frizioni al posto del convertitore di coppia)

ciao

Non so cosa voleva dire, so solo che mi ha detto essere totalmente diverso, in quanto elementare e meccanico, a quello delle tedesche.