International Lancia Forums

Hallo Bernardo,
zu deinen genannten Plan Seat.......irgendeinen Plan setzen die um ob A oder B.......bei Lancia wurde in den letzten 5 Jahren sicher kein einziger Plan umgesetzt. Ausser man nennt das, dass man tröpfelweise ein Auto einführt (genau genommen Eines) ein paar Gute Ideen nicht einführt (Fulvia, Pangea, Aurelia) und ein paar still legt (Thesis, Phedra,Y) einen Plan...und jetzt soll dieser Herr F. das ganze noch mit Chrysler unter einen Hut bringen, da seh ich schwarz. Muss wohl der beste (Golf)Freund von Marchionne sein, dass der noch am Hebel sitzt.

Wollen aber so wie alle Lancisti mit ihrem Wagen auffallen und keinen teutonischen Mainstream fahren!

Nun wenn ich die Chrysler-Fans so lese, dann sollte man Ihnen wohl dieses Video geben bzw. in Ihrem Forum posten.

http://www.youtube.com/watch?v=-FQbBiUM ... re=related

Saluti!

...uns tschüs... B)- B) >:D< (:P)

Ja, ja... Von den deutschen Fabrikaten hat hier doch keiner geredet und sind ja auch nicht die Wurzel dieses Übels. Man muss das nicht immer herbeizerren.

kommt darauf an wie man auffällt - weil er so selten ist (Lybra) oder so anders (Thesis) so schön (159) oder doch sportlich erfolgreich(Delta)....aber das kann man auch mit teutonischen Autos
und wie SalvaGer schon sagte BicMäc und Spaghetti verdrägt sich selten.

Das sehe ich so nicht!

Die Lancia Händler bekommen nun ein breiteres Kundenspektrum, jene die dem schönen italienischen Formen frönen und jene die eher die dem "amerikanischen Freiheitsgedanken" frönen. Das sind keine Gegensätze sondern eher Ergänzungen.

Lancia kann nicht nur von "Kleinwagen" leben. Hier gibt es einfach auch im eigenem FIAT Haus zu große Alternativen.

Durch Chrysler kann sich das Volumen der verkauften "Lancia" erhöhen was sicherlich hilfreich ist. In Europa bleiben die Lancia sicher trotzdem eine Randerscheinung.

eher Zweckehe als Ergänzung mit dem Geld was sie für Chrysler ausgeben hätten sie auch alleine eine (eigenständige) Modellpalette aufbauen können....was mich weiter pessimistisch macht ist die Tatsache dass alle amerikanischen Hersteller ausser Chrysler positive Absatzzahlen liefern....Chrysler da drüben dürfte ein einziges schwarzes Loch sein.

Ich vermute eher, den Strategen ist noch nicht ganz klar was es für einen Aufwand bedarft (finanziell) die Marke Lancia/Chrysler in EU auf die Beine zu stellen. Dagegen war das Arrangement für Alfa "peanuts"

Das mit den Verkäufen in USA ist ein ganz anderes Thema und hat nichts mit der Zusammenführung von Lancia und Chrysler zu tun. In den USA müssen ganz schnell neue Modelle generiert werden um die alte Flotte auszutauschen, hierzu wird ja auch der Delta herhalten müssen.

Also ich bin skeptisch, ob das gelingt: Mittelklasse für den amerikanischen Geschmack gebaut und Kleinwagen all italiana. Beides zwar mit dem selben Label aber mit einem anderen Design, mit einem anderen Fahrgefühl und mit einem anderen Interieur. Dazu kommt noch, dass die Lancia Händler sich mit neuer Technik vertraut machen müssen. Die werden abwarten, wie sich die Chryslermodelle verkaufen.

Eine Chance gebe ich ihnen: Wenn sie die neue Marke neu positionieren: EInheitliches Produktdesign über die gesamte Palette und einen neuen Markenkern, der eben nicht mehr sehr national (amerikanisch oder italienisch) ausgerichtet ist. Das hat ja bei Mini geklappt.

Vorteil: Lancia kennt in Europa eh niemand mehr. Da kann man die Marke relativ problemlos neu positionieren. Allerdings kostet es dann viel Geld, um den Europäern das New Lancia bekannt zu machen.