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A questo punto la discussione mi incuriosisce parecchio. Ma il sensore del contakm dove sta?

Dovrebbe essere al cambio... ma il diametro e la circonferenza della ruota deve essere lo stesso altrimenti sfalsa tutto.

Il contachilometri dà una misura che è influenzata dal diametro della ruota: ad ogni modo la misura ha già in sè un errore percentualmente superiore alla differenza introdotta dalla differenza di diametro tra le ruote di misure diverse (pochi percento).

Mah, io credo che il /60 o /65 stia a indicare proprio l’altezza della spalla del pneumatico. Infatti a parità di misura, generalmente, se aumento il diametro del cerchio (ad esempio 15’’, 16’’, 17’'...) la spalla diminuisce, proprio per non alterare il diametro del complesso cerchio/spalla. Evidentemente su Lybra il discorso è diverso ed a parità di cerchio si possono montare gomme con spalla leggermente diversa in quanto magari la differenza sul chilometraggio è irrilevante.

Telaino Scritto:
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> Se fosse come dici tu il contachilometri cosa
> dovrebbe segnare?

Be', il tachimetro chiaramente varia la sua indicazione, la differenza è calcolabile con questo sito.
La velocità varia, se è per questo, anche a seconda di usura e (credo) gonfiaggio delle gomme.

Senese Scritto:
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> Mah, io credo che il /60 o /65 stia a indicare
> proprio l’altezza della spalla del pneumatico.
> Infatti a parità di misura, generalmente, se
> aumento il diametro del cerchio (ad esempio
> 15’’, 16’’, 17’'...) la spalla
> diminuisce, proprio per non alterare il diametro
> del complesso cerchio/spalla. Evidentemente su
> Lybra il discorso è diverso ed a parità di
> cerchio si possono montare gomme con spalla
> leggermente diversa in quanto magari la differenza
> sul chilometraggio è irrilevante.

La "serie" (es. 60, 65) sta ad indicare le proporzioni tra larghezza dello pneumatico e la spalla: un 195/65 avrà la spalla alta il 65% di 195 mm.
Una volta tale rapporto era fissato a 0,82 circa (serie 80) poi iniziarono a comparire i primi "ribassati" serie 70 per le vetture sportive, poi i "superribassati" 65 e così via... fino ai giorni nostri con rapporti come /35.

Quindi:

Tire Size Comparison

Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
195/65-15 127mm 317mm 634mm 1993mm 502 0.0%
205/60-15 123mm 314mm 627mm 1970mm 508 -1.2%

Allora la differenza c'è. Solo che se il se il conta km ha il sensore sul cambio, calcola i km percorsi senza tener conto delle ruote (evidentemente è tarato in modo da dare una approssimazione il più possibile vicina al vero con tutte le misure omologate, dato che comunque non si possono certo montare ruote come un trattore). Differente il discorso del tachimetro, che, non a caso, sbaglia mediamente del 6-7% su tutte le vetture in modo da comprendere abbondantemente le differenze di pneumatici.

Non a caso sulla vecchia Y10 potevi montare i 135/80-13, oppure i 155/70-13.

Tutto corretto, Senese, salvo un particlare: la misura del contachilometri, a quanto ne so io, viene effettuata al differenziale, in modo da essere indipendente da tutte le coppie di rotismi a monte, però rimane comunque dipendente dal diametro delle ruote.

LoStraniero Scritto:
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> Tutto corretto, Senese, salvo un particlare: la
> misura del contachilometri, a quanto ne so io,
> viene effettuata al differenziale, in modo da
> essere indipendente da tutte le coppie di rotismi
> a monte, però rimane comunque dipendente dal
> diametro delle ruote.

Questo è vero, evidentemente la differenza è davvero minima fra quanto “stimato” dal sensore e quanta strada si è effettivamente percorsa con le due misure di pneumatici. Dal link molto interessante postato da fiat1100, si nota come i 195/65-15 siano leggermente più stretti ed il diametro complessivo sia però superiore (di circa 8mm) rispetto ai 205/60-15.