Come verificare se una LYBRA e' dotata di ESP ?

[Telaino]

Di quel servizio sulla Bosch ricordo troppo bene la dimostrazione in un tratto di strada in salita ghiacciato in cui le auto con asr andavano su, quelle senza tornavano indietro.

[Telaino]

Questo è il video del servizio che avevo visto:

Andate intorno ai 4 minuti e 40 secondi...

[amos54]

E' vero. Anche le vetture tedesche tipo Audi e consorelle che dichiarano ESP disattivabile, con tanto di tasto e segnalazione giallo ambra nel cruscotto, in realta' disinseriscono il solo ASR (o TSC che si dica) proprio ver evitare, tipo su neve o ghiaccio completo, che le due ruote motrici in caso di slittamento simultaneo, vengano entrambe frenate dal circuito - con contestuale diminuizione della potenza e coppia inviata alle ruote dal motore, intervenendo sulla centralina - rendendo quindi quasi impossibile o molto difficoltosa la marcia del veicolo. Quindi, di norma, ESP sempre attivo fin dall'avviamento del motore e non disinseribile da parte dell'utente, grandi saluti, A--

[fireman]

Quel pezzo parla dell'asr Traction control non dell' esp tutto il video parla anche dell abs e dell esp in dettaglio nella parte finale del video

[Telaino]

Infatti... io credevo che l'ASR fosse indispensabile per le rampe ghiacciate, come dimostra il video, mentre qualcuno sostiene che vada disattivato.

[gio314]

Il video parla da solo

[fiat1100d]

Telaino Scritto:
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> Infatti... io credevo che l'ASR fosse
> indispensabile per le rampe ghiacciate, come
> dimostra il video, mentre qualcuno sostiene che
> vada disattivato.

Se entrambe le ruote sono sul ghiaccio, ASR interviene limitando il motore (per evitare di farlo andare su di giri inutilmente, essendo le ruote frenate) e resti dove sei...
E' efficace solo se almeno una delle due fa presa, allora evita lo slittamento di quella con poca aderenza facendo sì che l'altra faccia trazione.

[Telaino]

Sul video tutte le ruote sono sul ghiaccio e l'auto va su.

[pinguino]

E va su, come hai fatto notare, perchè c'è l'Asr. La spiegazione sta sul manuale di uso e manutenzione:

.........I componenti fondamentali del sistema ESP sono:
– una centralina elettronica che elabora i segnali ricevuti dai vari sensori ed attua la strategia più opportuna;
– un sensore che rileva la posizione del volante;
– quattro sensori che rilevano la velocità di rotazione di ciascuna ruota;
– un sensore che rileva la rotazione della vettura attorno all’asse verticale ed un sensore integrato che rileva l’accelerazione laterale (forza centrifuga).
L’azione stabilizzante del sistema ESP è basata sui calcoli effettuati dalla centralina elettronica del sistema,
che elabora i segnali ricevuti dai sensori di rotazione del volante, dell’accelerazione laterale e della velocità
di rotazione di ciascuna ruota.
Questi segnali permettono alla centralina di riconoscere la manovra che il guidatore intende eseguire quando ruota il volante..........

FUNZIONE ASR
Antislip Regulation
Attraverso la funzione ASR il sistema ESP controlla la trazione della vettura, intervenendo automaticamente
ogni volta che si verifica il pattinamento di una o entrambe le ruote motrici.
Il sistema ESP rileva l’insorgere dello slittamento di una o entrambe le ruote motrici e riduce la potenza trasmessa dal motore, adeguandola all’aderenza del fondo stradale.
In funzione delle condizioni di slittamento, vengono attivati due differenti sistemi di controllo:
– se lo slittamento, di entrambe le ruote motrici, è causato dall’eccessiva potenza trasmessa, il sistema
ESP interviene riducendo la potenza del motore;
– se lo slittamento riguarda una sola delle ruote motrici, il sistema ESP interviene frenando automaticamente
la ruota che slitta, con un effetto simile a quello di un differenziale autobloccante
SEGNALAZIONE DI
INTERVENTO FUNZIONE ASR
L’intervento della funzione ASR è segnalato dal lampeggio della spia á sul quadro strumenti, per informare
il guidatore che il sistema si sta adattando alle condizioni di aderenza del fondo stradale.

[fireman]

ammazza............io mi arrendo>:D<