International Lancia Forums

Haha, mooi verteld hoor! Oldtimers doen het sowieso goed bij de vrouwtjes... Bedankt voor de tips. Ga morgen meteen aan de slag. Ben alleen een verontrustend iets tegengekomen: olie aan de bougie van de eerste (raamzijde) cilinder.. Maar dat komt later wel weer...

Gr Maarten

Ps: Mooie bak op die foto, Bart! Grille vind ik wel mooi zo zonder embleem.

Hallo,

Even een update over mn versnellingsbak. Ik heb de olie ververst (75W90) en ik heb het knietje dat bij de versnellingsbak zit gesmeerd ( via smeernippel) en nu is het stukken beter!! Er kwam vrij dikke, wit/zwarte (met water?) oliedrap uit, dus het was zeker wel nodig. Ook miste de veer, die de pook in zijn neutrale stand forceert. Helaas heb ik het rijdend niet kunnen testen, want de startmotor kapte ermee ?tt?. En zo blijf je bezig.....

Ben geneigd in de zomer weer verder te gaan, want m'n ballen vriezen eraf nu!! Zit in een grote loods die niet warm te krijgen is namelijk....

Mensen bedankt voor de massale en snelle hulp en ik hoop dat ik in de toekomst andere mensen ook kan helpen met hun problemen...

Gr Maarten

Maarten, ik heb nog een 164E die in elkaar geschroefd moet worden ..............

Olie aan de bougie?

De klepdeksel pakking bestaat uit drie (5) delen. Twee brilletjes, een grote pakking rondom. ( aan de voorzijde zitten er ter hoogte van de nokkenassen nog twee halve maantjes, laat die niet in het carter vallen)

De olie lekkage via de brilletjes gaat meestal weg na het wat aanhalen van de klepdeksel bouten.
Beter is de klepdeksel eraf te halen en een nieuw setje pakkingen te monteren.

Monteren van de grote pakking gaat alleen soepel als je die aan de kleppendeksel vastlijmt. De brilletjes worden met passtiften op de kop gepositioneerd.

lucasgeheniau Schreef:
-------------------------------------------------------
> Olie aan de bougie?
>
> De klepdeksel pakking bestaat uit drie (5) delen.
> Twee brilletjes, een grote pakking rondom. ( aan
> de voorzijde zitten er ter hoogte van de
> nokkenassen nog twee halve maantjes, laat die niet
> in het carter vallen)
>
> De olie lekkage via de brilletjes gaat meestal weg
> na het wat aanhalen van de klepdeksel bouten.
> Beter is de klepdeksel eraf te halen en een nieuw
> setje pakkingen te monteren.
>
> Monteren van de grote pakking gaat alleen soepel
> als je die aan de kleppendeksel vastlijmt. De
> brilletjes worden met passtiften op de kop
> gepositioneerd.

Aha.... Bedankt! Ik ga nadat ik die andere problemen opgelost heb, even kijken naar de
kop. Weet je zeker dat dit het is? Niet een olieschraapveer oid?

Gr Maarten

Marco Schreef:
-------------------------------------------------------
> Maarten, ik heb nog een 164E die in elkaar
> geschroefd moet worden ..............

Hey Marco,

HEY! Heb je niet gezien dat ik al genoeg werk heb! (:P) Maarre, nee bedankt. Heb een 264 gehad en die
6 cilinder was geen succes... (hooooog verbruik en weinig pk's, ofwel Volvo op z'n best). Was overigens
wel een mechanische injectie en de 164 heeft er 1 met carburateur toch? Da's wel beter..

Gr Maarten

olie aan de bougie aan de kant van de elektrode of aan het keramiek (zeg maar in of buiten de verbrandingsruimte)? Als het aan het keramiek is, wat mogelijk is, gaat voorgaand verhaal inderdaad op. Als het in de verbrandingruimte is, dan is het een ander verhaal.

Stefan Elshout Schreef:
-------------------------------------------------------
> olie aan de bougie aan de kant van de elektrode of
> aan het keramiek (zeg maar in of buiten de
> verbrandingsruimte)? Als het aan het keramiek is,
> wat mogelijk is, gaat voorgaand verhaal inderdaad
> op. Als het in de verbrandingruimte is, dan is het
> een ander verhaal.

Hey Stefan,

Het is aan de elektrode zijde, dus het komt vanuit de verbrandingskamer. Kan
ook een lekke pakking zijn, toch? Maar ik zal eerst wel even compressie meten..
Wat moet dat eigenlijk zijn? 10 ofzo?

gr Maarten

Dat kan op een hoop dingen duiden, maar ik zou me persoonlijk nog niet te veel zorgen maken en nog niet alles open gaan halen. De auto heeft langere tijd stil gestaan, dus het zou ook zo maar een iets wat vast zittend zuiger of olieschraapveertje kunnen zijn. Daarnaast kan er wat corrosie op een klep of klepzitting zitten waardoor er minder compressie is, maar dit verhelpt zichzelf ook meestal wel. Als de motor redelijk draait eerst eens een tijdje er mee rond rijden en dan weer verder kijken. En als hij een beetje olie verbruikt, ach... het baasje zelf drinkt zelf ook wel eens wat teveel.

Compressie weet ik zo niet uit mijn hoofd, maar ik dacht ergens rond de 12 a 13 bar. Een boek of cd met alle technische wetenswaardigheden zijn ook verkrijgbaar via Huib.

Hey Stefan,

Bedankt voor je reply. Ga me er inderdaad niet druk over maken, heb andere prioriteiten... Even van de gelegenheid gebruik maken: M'n knipperlichten doen het niet. Nu heb ik een elektrisch schema, waar het knipperlichtrelais opstaat, alleen is ie maar op 2 pootjes aangesloten. Dit is normaal toch op 3 pootjes??

Ik zag een klein tonnetje (relais) onder 't dashboard zitten met 3 pootjes, dus ik dacht dat die het was. Maar na het vervangen van het relais, deed ie nog niks. Nu zag ik ook een langer tonnetje zitten (rechts van de andere) met 2 pootjes. Nu heb ik daar het nieuwe relais op aangesloten en er gebeurde nog niets. Alleen als ik er een + bij op zet, gaan ze knipperen, maar alleen rechtsvoor en linksachter..

Ik snap er niks meer van... En dat kleine tonnetje kan ik nergens vinden op het schema en hoor m ook niet werken als ik allerlei dingen aandoe.

Kan iemand mij hierbij helpen?

Gr Maarten