International Lancia Forums

Das weis ich nicht. Die Multijet die ich bislang sah haben alle nur die Gelbe Plakette und laut einem Händler gebet es für den Thesis auch keine Nachrüstung.

Wo der Unterschied in Multijet und JTD liegt weis ich auch nicht genau. Nur das der Multijet der Nachfolger vom JTD sein soll.
Aber eigentlich ne gute frage,,, weis das einer genauer???

GLG

Also, ich habe gerade nochmal in mobile.de geschaut: die 185PS Versionen sind alle mit DPF.

Ausserdem: die Euroschadstoffklasse hat nichts mit der Umweltplakette zu tun. Bei der Umweltplakette geht es rein um die Feinstaubbelastung; Feinstaub ist meines Wissens kein Kriterium bei der Euro3/4 Einstufung.

Gruss...Starbiker

Richtig, keine Nachrüstung für die alten Modelle mit 150 + 175PS, 185PS hat den DPF ab Werk.

So sagte es mir auch ein Händler. Was bedeuten würde das ich bald mit dem Thesis als Diesel nicht in die Zone darf. In vielen stäten ist ab August 2010 Schluss mit Gelb und Rot. Nur noch Grün erlaubt soweit ich weis. Und nach 16 Punkten und 640€ biste Fußgänger.
Obwohl ich mir grade wieder ne Frage stelle: "was zum Teufel ist DPF????"
Sorry für mein Unwissen schon mal im voraus.....

Ach ja aufgefallen ist mir das viele schreiben 2,4 Multijet und auf Fotos ist zu sehn auf dem Motor Block 2400 JTD ist das Normal oder muss da nicht stehen Miltijet anstatt JTD??

DPF=Dieselpartikelfilter. Damit erhält der Diesel in der Regel die grüne Umweltplakette (weil der Dieselfeinstaub, auch Ruß genannt, damit ausgefiltert wird).

aha ok DPF solte ich also beim Kauf drauf achten. Wieder was zu gelernt.

Hast du auch den Nachtrag von mir gelesen??
GLG und Danke

JTD war die erste Generation (1997) der Common Rail Direktenspritzer. Zu Anfang hatten sie noch Zweiventilköpfe und einfache Turbolader. Der 1,9 Liter Vierzylinder hatte damit 105 bzw. 110PS. Dann kam der nächste Motor in den Genuss dieser Technik, der 2,4L Fünfzylinder. Dieser hatte schon verstellbare Turboladerschaufeln und leistete 136PS. In den Folgejahren ging die Entwicklung und Aufrüstung weiter, bis alle Motoren schliesslich Vierventilköpfe, verstellbare Turbolader und Multijet bekamen (JTDm).

Multijet unterscheidet sich vom JTD vor allem um eine variable Mehrfacheinspritzung wärend eines Verbrennungsvorganges. So kann heute auf alle Lastzustände des Motors eine perfekte Verbrennung erfolgen. Eine Verfeinerung des Systems also. Der selbe Motor wie er zu Anfang mit Zweiventilköpfen 136 PS hatte, hat nun 185PS im Thesis und 200PS in den Alfas. Hier mehr zum JTDm: http://www.fiat.de/cgi-bin/pbrand.dll/F ... 1073800087

Lg Eduardo

danke, gut zu wissen. irgendwann enden wir wahrscheinlich alle mal bei einem spätgebautem diesel .. (tu)

die deutschen einstufungen sind für einen österreicher auch nicht wirklich durchschaubar .. B)

Wenn das so weiter geht fahren wir bald alle Benziner und zu vergleichen mit dem Diesel ist dann der Benziner mit Gas Antrieb!!!
Vor einigen Jahre hies es noch das Diesel durch den sparsamen Motor Umwelt Freundlicher währe.....
Nun sind viele Diesel Unterwegs also muss wieder was gemacht werden damit die Leute Benziner fahren....
Fragt sich nur wer macht nun Politik die Politiker oder die Autobauer????

Eins ist klar ein Gas Fahrzeug ist nun halt der Umwelt Freundlicher als alles andere den im Gas Betrieb kommt aus dem Auspuff nur noch Wasserdampf raus. Aber das wird kaum erwähnt Warum?? ÖL??? Arabien?? Sfg

Ich habe nie einen Diesel gehabt und habe auch weiterhin keinen und auch nicht vor, in absehbarer Zeit mir einen zuzulegen...