International Lancia Forums

Hallo,
aus meiner Sicht bekommt der Wagen einen voellig anderen Charakter, wesentlich komfortabler und wenn Du es moechtest sportlich direkt ohne zu hart zu sein. Ich moechte es nicht mehr missen und Du wirst sicher noch mehr Meinngen in diese Richtung hier hoeren.
Beste Gruesse
Bob

Nun ist das eine Frage, was man unter "großem" Fortschritt versteht. Also beim 1,8er mit 18"-Felgen ist das RSS schon fast ein Muss, denn ohne wirkt der Delta Turbojet mit 18"-Felgen doch etwas hart (40er Querschnittreifen), speziell Querfugen bringt er ungefiltert in den Innenraum. Das RSS aber ermöglicht es, den Delta im Komfortmodus selbst mit den 18"-Felgen einen guten Komfort zu bieten. Wir hier haben oft Straßen, die eher einem Flickteppich ähneln und nicht selten sind die "Verbesserungen" schlimmer als wenn man sie nicht gemacht hätte, aber das RSS bügelt die regelrecht weg. Der Unterschied zum Punto könnte nicht deutlicher sein. Dazu ist auch die Seitenneigung selbst im Komfortmodus nicht so stark wie es ohne wäre und ein Nachschwingen auf Bodenwellen wie es bei "herkömmlichen" Systemen der Fall ist, hast du hier nicht. Im Sportmodus wird der Wagen natürlich härter ohne jedoch "bretterhart" zu werden und bei hohen Geschwindigkeiten empfinde ich es als angenehm. Hier in den Kurven gibt der Sportmodus dann ein gutes Gefühl, zumal die Lenkung noch schwergängiger wird und dir einen guten Widerstand spüren lässt, was in Kurven sehr angenehm ist.

Die Aktivierung des RSS geschieht beim "normalen" Delta über die Sport-Taste (beim 1,8er über die Sporttaste des Automaten neben dem Wahlhebel), die die Citymatic ersetzt. Bei dem RSS verändert sich dann Lenkkräfte, Gaspedal-Ansprechverhalten und natürlich Dämpfwirkung. Die normalen Deltas sind sehr weich ausgelegt und selbst der "kleinste" Delta hat mindestens 120 PS. Wer also doch recht flott unterwegs ist, aber auch auf Komfort nicht verzichten möchte und/oder die 18"-Felgen montiert hat, kommt am RSS nicht vorbei.

Der Vorteil aber ist nicht nur im Sportmodus, sondern auch im Komfortmodus spürbar, weil eben ein besserer Fahrbahnkontakt vorherrscht.

Als Alternative wäre das Tieferlegen (rein optisch gesehen die beste Wahl), wie es manche gemacht haben (siehe Dean), aber das kannst du auf unseren Straßen hier vergessen, zumal die Gefahr besteht, immer irgendwo mit irgendeinem Karosserieteil aufzusetzen.

Ob man das alles nun wirklich braucht, ist eine andere Frage, aber das gilt für so ziemlich jedes Zubehör im Auto. Man ist vor 30-40 Jahren auch Autos gefahren, ohne elektronische Helfer zu haben, aber das ist ein anderes Thema.

Ich kann jedenfalls jedem das RSS nahelegen. Ich habe es nicht bereut und das RSS erfüllt auf jeden Fall beim 1,8er seinen Zweck, aber ich bin mir sicher, dass das System auch zu den Deltas mit "kleineren" Motoren passt. Allerdings sollte sich auch jeder im Klaren sein, dass der Austausch von Stoßdämpfern hier mit Sicherheit teurer kommen wird, als wenn man es bei einem "normalen" Delta tun müsste und was nicht verbaut ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Hallo,
nur zur Präzisierung noch eine Anmerkung. Das RSS muss nicht mit der Taste wie von Bernardo geschrieben aktiviert werden, es ist immer aktiv. Per Schalter kannst Du nur die Kennlinie der Federung und das Ansprechen der Lenkung etc auf eine sportlichere Art umschalten.
Grüße
Bob

Danke für die Präzisierung, natürlich hast du Recht...